CRD 2006 Jeep Liberty Limited 4X4 (протестований, включаючи дизельний варіант) був одним з двох дизельних позашляховиків на ринку в 2006 році. Джип включає гарантію на 3 роки / 36 000 миль з кожною Liberty. Чи скоро наші береги розбухнуть у дизельних позашляховиках? Давайте заженемо СРС Liberty і вирішимо …
Перший погляд
Зовні дизель Liberty ідентичний бензиновій версії, за винятком дискретних значків "CRD". "CRD" означає "Common Rail Diesel", який описує лінійний 4-циліндровий 2, 8-літровий турбодизельний двигун Liberty. Системи CRD використовують високий тиск для впорскування для введення палива в камеру згоряння, що призводить до більш високої економії палива та очищення дизельного палива. Ця система дуже популярна в Європі, і в третьому поколінні вона тільки починає пробиватися тут, у США через норми викидів.
Liberty - це розумний дизайн позашляховика. Це схоже на потомство джипа Grand Cherokee та Wrangler, що хапає стилістичні підказки з кожного кінця лінійки джипів, щоб створити неповторний зовнішній вигляд. Традиційна сіткова решітка джипа привертає спадщину разом із плоскою кришкою та гідною доріжкою. Мій тестовий транспортний засіб мав красиві алюмінієві колеса 16 "х 7", які прекрасно заповнювали великі криничні колодязі. Підгонка та обробка на Свободі була дуже хорошою у всьому світі, з насиченою фарбою та щільними щілинами та швами. Існує трохи якості іграшки Tonka до свободи - це, безумовно, милий ут, а не залякуючий засіб будь-яким способом. Це дуже цивілізований дизайн, але не надто дорослий. У керуванні Свободою немає більшої сили.
У сидінні водія
Ви сидите високо в Свободі, з гарним видом на дорогу попереду. Було б непогано, якби водійське сидіння було зручнішим окунем, хоча - це трохи важко, а підтримка стегна занадто коротка. Наш тест Liberty мав шкіряні сидіння, які були частиною "переважного клієнта пакету", який також включав в себе преміальний 6-дискний CD / AM / FM стерео і повний робочий день 4-денний Selec-Trac. Шкіра була не найкращої якості, а решта сидіння була вкрита дешевою штучною шкірою та тканиною.
Здебільшого інтер'єр Liberty простий та практичний. З боку пасажира - це прямо рівнина. Штрих дуже простий, з обертовими аналоговими датчиками та великими кондиціонерами та контролем тепла. Пластик та рукотворні матеріали на штрихах і дверях трохи сирі, не найвищої якості, особливо в місцях, до яких потрібно весь час чіпати і бачити. Якби матеріали були на рівні дизайну, інтер’єр був би чудовим - як є, це просто нормально.
Через короткий плоский капюшон і високе місце для сидіння, видовища на передній частині Свободи чудові, а з великої оранжереї також непоганий вигляд навколо. Своє коротке передніх і задніх поверхонь, Свобода - це легкий вітерець для паркування у найменших просторах.
На дорозі
Common Rail Diesel - це дуже просунута система, що має прекрасний технологічний родовід. Мій абсолютно неглибокий аналіз, заснований на науці про думку, полягає в тому, що це є поганим застосуванням у Свободі. Мало того, що двигун досить гучний - ви не можете провести розмову за кермом по місту в Свободі з вікнами вгору - він не доставляє достатньої кількості кінських сил, щоб не відставати від руху на автостраді. Велика дизайнерська перевага дизеля - це тонни моменту низького класу, і CRD Liberty має це - 290 фунтів-футів при лише 1800 об / хв. Але з мізерними 160 піковими к.с., що надходять при 3800 об / хв, у двигуна CRD просто немає того, що потрібно для мотивації 4000 фунтів Свободи. Я міг би навчитися жити з дизелем, якби він був надзвичайно ефективним, але CRD оцінюється, щоб доставити всього 22 миль на км / шосе на 26 миль / год. Це поліпшення в порівнянні з 3, 7-літровим V6 Liberty, що працює на газі, який отримує шосе міста 17 км / год, але за таке виконання штрафу. Додайте 965 доларів за додаткову плату за дизельний двигун, і CRD починає виглядати як складний вибір.
З позитивного боку, у більшості ситуацій Liberty забезпечує цивілізовану, комфортну їзду. Антиблокувальні 4-колесні дискові гальма забезпечують адекватну потужність зупинки, а Liberty відчуває себе керованим та стабільним на дорозі.
Кінець подорожі
Якщо ви хочете компактний позашляховик з дизельним двигуном, 2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD - ваш єдиний вибір. Це просто. Справжнє питання полягає в тому, чи є дизельний додаток правильним для Liberty, і далі, чи є Liberty правильним транспортним засобом для ваших потреб. Якщо ви буксируєте причіп регулярно або вам потрібні крутні моменти для позашляхового руху, дизель може бути найкращим варіантом. Вам обов'язково слід випробувати газовий Liberty, який прискорюється краще і тихіший, ніж дизель. Я думаю, ти знайдеш, що газовий двигун на 210 к.с. і 235 фунт-фут крутного моменту є більш корисним в цілому.
Ринок компактних позашляховиків вибухає, маючи багато відмінних варіантів за дуже конкурентоспроможними цінами. RAV4 Toyota був перероблений у 2006 році з чудовими результатами. Honda Element - це класний автомобіль. Ford Escape, Hyundai's Tucson, Kia Sportage та Suzuki's Grand Vitara також варті уваги. Думка поділяється на Понтіак-торрент - деяким це подобається, іншим - ні.
Європейці віддані дизелю. Ми підозрюємо, що пройде певний час, перш ніж американці приєднаються до параду. Джип Liberty CRD не очолить гурт, гідний, хоча Liberty є компактним позашляховиком. Дотримуйтесь газу, а дизель залиште вісімнадцятиколісникам.
Примітка: Джип відмінив СРС Liberty після 2006 модельного року. Liberty продовжували випускатися з бензиновими двигунами до 2012 року (з переробкою на 2008-й модельний рік). З тих пір він був замінений в лінійці 2014 року Jeep Cherokee, хоча дизельного варіанту поки немає. Кілька конкурентів Свободи також пішли: і Suzuki, і Pontiac більше не продають автомобілі в США, а Honda Element було припинено після 2014 модельного року.
