Якщо ви потрапили в серйозний удар, можливо, вам доведеться вирівняти. Вирівнювання зазвичай не є дорогим і включає коригування підвіски, наприклад, розкладувача, ролика, пальця ноги, виходу пальця, тяги та вирівнювання на 4 колеса. Давайте ми покажемо вам визначення того, що всі ці речі означають для вас та здоров'я вашого автомобіля чи вантажівки.
Кут тяги
Кут між лінією тяги та центральною лінією. Якщо лінія тяги праворуч від центральної лінії, то кут, як кажуть, є позитивним. Якщо лінія тяги зліва від центру, кут від’ємний. Це спричинено перекосом заднього колеса або осі і призводить до того, що кермове колесо витягується або призводить до тієї чи іншої сторони. Це головна причина непорушного або кривого керма. Для усунення кута тяги необхідно виправити вирівнювання заднього моста або носок. Якщо це неможливо, використання кута тяги в якості еталонної лінії для вирівнювання переднього пальця ноги може відновити центральне рульове управління.
Кут включений
Сума кутів похилості і ШАІ в передній підвісці. Цей кут вимірюється опосередковано і використовується головним чином для діагностики зігнутих деталей підвіски, таких як шпинделі та опори.
Нахил кермової осі (ДАІ)
Кут, утворений лінією, яка проходить через верхні і нижні повороти рульового колеса відносно вертикалі. На підвісці SLA лінія проходить через верхні та нижні кульові з'єднання. На підвісці підпірки MacPherson лінія проходить через нижній кульковий шарнір і верхнє кріплення опори або пластину підшипника. Якщо дивитися спереду, SAI також є внутрішнім нахилом рульової осі. Як і ролик, він забезпечує стабільну спрямованість. Але це також зменшує зусилля управління, зменшуючи радіус скрабу. ДАІ - це вбудований нерегульований кут, який використовується з розрізом та включеним кутом для діагностики зігнутих шпинделів, підкосів та неправильно розміщених поперечних члени.
