Двигуни нітрові або світіння використовують нітропаливо, але насправді суміш палива і повітря надходить у двигун. Нахилити або збагатити двигун нітро-RC означає регулювати суміш палива і повітря, що надходить у двигун. Lean - це додавання більше повітря до суміші повітря / паливо. Багатим є додавання більше палива до повітряно-паливної суміші. Правильна суміш повітря / паливо підтримує роботу двигуна в найкращих випадках. Неправильна суміш може призвести до перегріву та блокування пари, надмірного зносу або до зупинки двигуна. Це перемішування палива / повітря відбувається в карбюраторі.
Нахилитися
Коли ви нагнітаєте нітрові двигун, ви регулюєте суміш повітря / паливо, щоб у нітрові двигун потрапляло більше повітря, ніж палива. Це забезпечує трохи більше кінських сил, але може призвести до дуже високих температур двигуна. Якщо ви не будете обережні, висуваючи нітрові двигун, ви можете запустити його занадто мляво. Це передчасно зносить пробку або призведе до виходу з ладу двигуна.
Багатий
Коли ви збагачуєте суміш нітрових двигунів, ви додаєте більше палива, ніж повітря в нітромотор. Це може дати кращі результати для деяких видів гонок, тому що цей метод, на відміну від нахилу, дасть вам більш низькі температури двигуна. Але якщо ви працюєте занадто багатим, ви можете не тільки завалити двигун і зупинити двигун, але і затопити його та порушити пробку.
Коли нахилятися або зарізати нітро RC
Можливо, ви працюєте занадто худорлявим, якщо двигун гине під час роботи на холостому ходу, ви не бачите світлого потоку синього диму від вихлопу, або двигун нагрівається так, що крапля води на двигуні одразу починає шипіти і вискакувати.
Занадто багато синього диму або багато незгорілого палива з вихлопних газів та неможливість досягти максимальної швидкості - деякі ознаки того, що ви можете працювати занадто багатим.
Як вивісити або заробити нітро RC
Налаштування двигуна та регулювання повітряно-паливної суміші передбачає регулювання голки високого класу (висока швидкість / температура двигуна) та низьких кіл (низька швидкість / швидкість холостого ходу) на карбюраторі. Це також називається набір номера у вашому двигуні. Зазвичай існують базові настройки для кожного двигуна нітро, які забезпечують хорошу вихідну точку для коригування параметрів голки. Ви будете повертати кожну голку дуже маленькими кроками, щоб витягнути або збагатити паливо.
Поверніть за годинниковою стрілкою, щоб нахилитися або додати повітря, а проти годинникової стрілки, щоб збагатити або додати паливо. Голка низького класу керує холостим ходом і низькими швидкостями. Голка високого класу керує тим, як двигун прискорюється та працює з високою швидкістю і має більший вплив на температуру двигуна. Дивіться крупну ілюстрацію голок сумішей палива / повітря.
Низька, багата і температура двигуна
Ви хочете налаштувати повітряно-паливну суміш так, щоб ваш двигун працював при оптимальній температурі, яка, як правило, десь між 225-250 градусами Фаренгейта для більшості нітрові двигунів. Більше 250 градусів може завдати великої шкоди, а також скоротить термін експлуатації вашого нітрові двигуна.
Часто перевіряйте температуру вашого нітрові двигуна, щоб підтримувати його на оптимальній температурі для більш тривалого часу роботи та загального кращого терміну експлуатації вашого нітрові двигуна. Якщо робоча температура менше 200 градусів, вам потрібно повернути регулятор голки високого класу за годинниковою стрілкою, щоб трохи нахилити суміш, щоб трохи підняти температуру. Якщо у вас температура вище 250 градусів, ви можете знизити її, регулюючи голку високого класу для збагачення суміші, обертаючи голку високого класу проти годинникової стрілки. Температура навколишнього середовища і висота відповідно до рівня моря негативно впливатимуть на температуру нітрові двигуна, тому відповідно регулюйте її.
