V-Star 950 Yamaha - це потужна пропозиція на зростаючому крейсерському полі середньої ваги. Версія Tourer додає вітрове скло, сумки для сідла та спинку для пасажирів.
Плюси
- Доцільне ціноутворення кидає виклик стилю супермаркету
- Не занадто великий / не занадто маленький розмір
- Низька висота сидіння 26, 6 дюйма робить його доступним для багатьох типів кузова
- Приємна нота вихлопу
- Досить сильне прискорення не повинно залишати вас тягу до більшого двигуна
Мінуси
- Комфорт для сидінь стає трохи непростим для більш високих вершників на тривалих поїздках
- Кілька шорстких країв (на кшталт неохайної проводки) нагадують про ціну
- Деякі коливання двигуна при більш високих оборотах
- На скруті дороги неминуче вичісування дощок на дошках
- Варіант більш високого запасного лобового скла на версії Tourer був би непоганим
Опис
- V-Star 950 MSRP: $ 7, 890 (чорний), $ 8, 090 (синій або червоний)
- V-Star 950 Tourer MSRP: $ 8 990 (чорна або чорна вишня), $ 9 090 (срібло)
- Tourer оснащений вітровим склом, сумками для сідла та спинкою для пасажирів
- 942cc з повітряним охолодженням, SOHC 4-клапанний V-twin
- 5-ступінчаста передача з ремінним приводом
- Сталевий каркас з подвійною колискою
- Ємність палива: 4, 4 галонів
- Орієнтовна економія палива: 47 миль / год
- Мокра вага V-Star 950 (навантажений усіма рідинами; газ, олія тощо): 613 фунтів
- Мокра вага V-Star 950 Tourer (навантажений усіма рідинами; газ, олія тощо): 657 фунтів
Огляд
Ми проїхали 120 миль гірськими дорогами Північної Джорджії та пішли вражені маневреністю обох велосипедів. Наведіть ногу на V-Star 950, і ви не тільки помітите, що висота 26, 6-дюймового сидіння надзвичайно низька, конусна передня частина сідла дозволяє легко торкатися до бруківки підошвою ваших чобіт. Більш високі вершники можуть відчувати певний дискомфорт при тривалій їзді (через крутий контур сидіння, який розміщує гонщика всередині велосипеда), але каталог аксесуарів Star має численні рішення для сидіння для тих, хто бажає комфорту на великій відстані. Низький центр ваги і розумна вага робить керування напрочуд керованим, враховуючи його довгу колісну базу, але як це буває з багатьма малопотужними крейсерами, платники настилу мають тенденцію стискатися на різких поворотах.
Оснащений повітряним охолодженням V42-близнюком 942cc, ця дитина отримала приємний, глибокий гуркіт, який робить це звуком як більшим велосипедом - і досить сильним прискоренням, щоб не зазирнути до цієї тріумфної ракети III. Але легкий важіль зчеплення, низьке зусилля ручки та щільний радіус повороту полегшують управління на менших швидкостях. Вібрація двигуна проникає через дошки підлоги, ручки та сидіння при більш високих оборотах, але м'яка особистість V-Star 950 (і відсутність тахометра) робить ці відчуття рідкісними. Лобове скло версії Tourer коротке, тому серйозні далекобійники можуть захотіти підібрати середній або високий екран (близько 200 доларів).
Незважаючи на декілька областей, які благають за покупками аксесуарів, V-Star 950 пропонує безліч потужних торгових точок та велике значення у сегменті середнього розміру.
