Огляд Honda Fury 2010 року - фотографії та огляд подрібнювача honda fury

Суть

Напрочуд приємний, добре відсортований приклад того, що відбувається, коли виробник вузько фокусується на несподіваному жанрі.

Порівняйте ціни

Плюси

Спеціальний стиль із якістю та надійністю Honda
Дрейк-трейн вдається володіти як плавністю, так і характером
Практично відсутність значків Honda продовжує здогадуватися

Мінуси

Сідло стає стомлюючим на поїздках на великі відстані
Привід шахти і рідке охолодження (навіть коли добре приховано) здається непристосованим на подрібнювачі
Незважаючи на переконливий силует, вузька задня шина та розрив крила "кричать на виробництві"

Опис

Ціна: $ 12 999 (модель 2010 р.)
Двигун: Рідке охолодження, 1312 куб. См. Близнюк 52 ступеня
Трансмісія: 5 швидкостей, з кінцевим приводом вала
Передня підвіска: вилка 45 мм з 4 дюймами ходу і 38 градусами граблі
Задня підвіска: Одномісний удар з регулюванням передзавантаження та відскоку, 3, 7 дюйма ходу
Висота сидіння: 26, 7 дюйма
Вага: 663 фунтів
Ємність палива: 3, 4 галона
Орієнтовна економія палива: 46 миль за галон

Огляд керівництва - Огляд Honda Fury 2010 року

Індустрія мотоциклів вимовила колективне, саркастичне зітхання, коли Honda представила свій Fury. "П'ять років пізно", - дехто проголосив, а інші сумнівались, чому такий шанований виробник, як Хонда, взагалі возиться з жанром подрібнення.

Більше року після дебюту Honda отримує насолоду від останнього сміху: їхня розіграна їзда в даний час є найбільш продаваною фабричною замовною метрикою, яка не тільки надихнула спинофів у вигляді міждержавних / шаблі / стателейних мотоциклів, але також запропонувала такі люди, як Yamaha / Star Motorcycles представляють свій новий Stryker на ринок.

Honda Fury, на відміну від Stryker, - це (принаймні візуально) бальзаєрна ода для користувальницького подрібнювача, завдяки більш перебільшеному піднесенню кермової головки та простору повітря над головками циліндрів. Сідлайте лють, і ви будете щільно поміщатися всередині колиски сидіння, коли руки розтягуються до досить широких брусків. Система управління ногами також нахилена вперед, і повітряна коробка двигуна притискається до правого стегна. Приладобудування є досить мінімальним, з білою спинкою і декількома індикаторами внизу. Зауважте дизайнерам Honda: блідий speedo виглядає круто, але стає нерозбірливим, коли пряме сонячне світло потрапляє під прямим кутом.

Незважаючи на карикатурні пропорції Fury, їзда є класичною Honda: рідинний охолоджений одноконтактний, 1312 куб.см-близнюк виробляє достатньо потужний крутний крутний момент і ліниво накручується до м'якого обмежувача оборотів, в той час як 5-ступінчаста коробка передач плавно перемикається з нейтральний легко знайти. Якість їзди є приємною, але плавнішою та стабільнішою по місту, ніж ви могли очікувати, хоча кілочки вискоблюють на жорстких поворотах і швидкісні зміни смуги руху можуть відчути смутну смутку, нагадуючи про те, що у цього дивовижного приголомшлива колісна база 71, 2 дюйма - найдовша в історії Honda - - швидше стосується стилю, ніж відвертого функціоналу.

Зважаючи на всі чинники, Fury досягає вражаючого балансу між формою та функцією, особливо враховуючи притаманні непрактичності жанру чоппер та його відносно низькій запитуваній ціні 12 999 доларів; це поєднання є не менш ніж те, що ми очікували від японського бренду, і саме та річ, яка робить цей велосипед несподівано привабливим, навіть для гонщиків, котрі не будуть спіймані мертвими на вертольоті.