Скутер Sachs madass 125 - перший огляд їзди

Сайт виробника

Коли в останній раз ти захопився скутером? Настав мій момент, коли я поклав погляд на Sachs MadAss 125, який коштував 2 699 доларів (і 1, 999 доларів за версію 50 куб.)

Sachs MadAss був розроблений у Німеччині та побудований у Китаї. Але я буду абсолютно чесним: коли я виявив підключення між Китаєм, певний досвід минулого пригнічував мій ентузіазм - незважаючи на те, що Сакс займався бізнесом понад 100 років. Незважаючи на те, я вирішив дати шанс на велосипеді, організувавши пробну поїздку через свого місцевого дистриб'ютора, Big Ass Motors у Northridge.

Розмахуйте нагою: високий для скутера, але просторіший, ніж ви думали

Легко познайомитися з MadAss 125; ключ входить у ліву частину фари, фабричний одноциліндровий двигун 124 куб. см негайно спрацьовує, а потяг важеля зчеплення та натискання вниз на першу передачу забирає велосипед - ей, почекай секунду, ця річ отримали механічну коробку передач? Хоча ця функція може відчужувати багатьох шанувальників традиційних скутерів, вона все-таки приваблює цілий підмножина вершників, яка може (і повинна) насправді працювати на користь MadAss.

Щоб сісти на MadAss 125, ви повинні піднятися на борт сідла, висотою 33, 7 дюйма. Це досить високо від землі, особливо для скутера. Але верхи високого окуня - це зручна ергономіка, яка майже схожа на стілець, і більше розгинання ніг, ніж ви зустрінете майже на будь-якому двоколісному колесі, особливо в жанрі скутера. Придивіться уважно, і ви можете помітити кілька неохайних зварних швів і кілька дешевих деталей, таких як пластикові розподільні пристрої. Але є також кілька незвичайних елементів, таких як цифровий інструментарій та випускний отвір з нержавіючої сталі.

У дорозі: "А-а-о!", За яким слідує "Дух!", Потім "Вій!"

Я приступив до своєї тестової їзди з трохи (вищезгаданим) скептицизмом, тож це було великим ударом, коли - приблизно через 10 хвилин їзди - двигун сплюндрував, а велосипед сповільнився до повзання, врешті-решт прийшов до повної зупинки. Після відправлення сигналу лиха в автосалон (одна з декількох причин, чому я завжди ношу мобільний телефон, коли їду!), Співробітник вийшов і оглянув велосипед. Його діагноз? Мені було без газу. Вау! Після обертання петлі у мене було ще 20 миль на пальне, що стікало з резервного бака. І хоча жодна офіційна цифра економії палива не була випущена, для MadAss повідомляються цифри від 80 до 90 миль на секунду.

Після швидкого заправлення MadAss виявилося задоволенням їздити по горбистій течії долини Сан-Фернандо. Хоча він не створює шаленого поштовху, двигун є досить сильним для більшості сценаріїв стійкості, і, як мені кажуть, є численні післяпродажні налаштування двигуна, включаючи турбокомплект.

На повному дроселі на четвертій передачі я досягнув 55 миль / год на рівні землі і близько 59 миль / год на спуску. Поводження відчуває себе спритним, хоча розслаблене положення ніг ставить кілочки дещо наближеними до бруківки під час жорстких нахилів, що вимагає внутрішньої позиції стопи, щоб уникнути контакту ніг до асфальту в поворотах. Гальма є потужними, а наявність заднього диска є вітальним відступом від барабанних гальм, що зустрічаються на більшості скутерів того ж класу. Дія "Shift" трохи не помітна, але я підозрюю, що є місце для розпушування після того, як ще кілька миль були зафіксовані.

Між іншим, у моє тест-байк було додано більше олії до вилки, а задня підвіска пом'якшилася під час дилерської підготовки, і хоча якість їзди відчувала дотик зайнятою, чутливість MadAss була набагато кращою альтернативою проблемам, що повідомляються в носі, про які повідомлялося в інших дорожні випробування.

Підсумок: добросовісна угода аутсайдера, яка заслуговує на шанс

Врешті-решт, чи вартує зароблене тісто 2699 Sachs MadAss 125? Для порівняння, Zuma 125 Yamaha заробить вам 3190 доларів; 108-кубовий Еліта Хонди коштує $ 2999, а Vespa's 150 забирає 4199 доларів з вашого ощадного рахунку. Враховуючи, що багато скутерів від великих брендів, таких як Honda та Vespa, виробляються на ринках, що розвиваються, таких як Китай та Таїланд, крос-шопінг Sachs MadAss 125 проти великих хлопчиків не здається таким кричущим поняттям… Насправді, вибираючи це Скутер зі сталевим обрамленням просто може стати геніальним способом вирватися з натовпу.

Хоча мій час перебування в сідлі Sachs MadAss був обмежений, я відчув, що їзда виявила стільки ж про мої заздалегідь уявлення про продукти, побудовані в Китаї, як і про позитивні властивості MadAss - навіть якщо вони поки що недоведені.

Я сподіваюся, що ця незвична їзда заробить собі шматок американського ринку та розвине позитивну репутацію надійності, якщо тільки запропонувати стильну та функціональну альтернативу звичним підозрюваним скутерам.

Сайт виробника

Характеристики скутера 2010 Sachs MadAss 125

Одноциліндровий двигун із 124-куб. См. З повітряним охолодженням, що виробляє приблизно 11 к.с.
Неофіційна, орієнтовна економія палива: 80-90 миль за галон
Чотириступінчаста механічна коробка передач
Витяжка з нержавіючої сталі
Передня гідравлічна виделка, задній мононавантажувач з можливістю перед навантаженням
Передні та задні 16-дюймові алюмінієві колеса
Висота сидіння: 33, 7 дюйма
Ємність палива: 1, 22 галона
260 мм спереду, 210 мм задні дискові гальма
Суха вага: 209 фунтів
Ціна: 2699 доларів (1, 999 доларів за MadAss 50)