Огляд мотоциклів Ducati monster 796 abs

До того, як в 2011 році було представлено Ducati Monster 796, розрив у лінійці Monster був значним: початковий рівень 696 служив чудовим просунутим велосипедом для початківців, тоді як 1100 пропонував значно більш м'який варіант.

Як Monster 796 подолає розрив?

Щоб дізнатись, я поставив на випробування найновіший голий велосипед Дукаті на крутих горбистих дорогах, що оточують Болонью, Італія.

Товари: Архітектура середньої ваги, вдосконалена ергономіка

Лінійка Ducati дотримується легкої, орієнтованої на продуктивність теми, а новий Monster 796 відповідає рівню форми та функції, якого ми очікували від італійського виробника. Сталевий каркас решітки допомагає голій середній вазі досягти сухої ваги 368 фунтів, а повітряний охолоджений двигун L3-близнюком 803 куб. См виробляє 87 кінських сил при 8 250 об / хв і 58 фунт-фут крутного моменту при 6 250 об / хв, приріст 7 к.с. і 7, 4 фут-фут над моделлю 696. Цінований у $ 9, 995 ($ 10, 995 з ABS), Monster 796 працює на 1000 доларів більше, ніж 696.

Як і Monster 696, 796 має нерегульовані 43-мм вивертані вилки Showa спереду, в той час як задній моношок Sachs регулюється передзавантаженням і відскоком. У Monster 796 вбудована мокра гідравлічна муфта з тапочкою APTC (a la Hypermotard 796), і на відміну від найменшого Monster, качалка 796 - це гладка однобічна конструкція. Як і у Monster 1100, 796 отримує алюмінієву конічну руль та шини Pirelli Diablo Rosso; колеса та шини ідентичні великому отвору Monster's, окрім чорного покриття з коротким перетином секції. Дводискові, 4-поршневі Brembos знаходяться спереду, з 2-поршневим диском ззаду.

Ергономічний трикутник нового Monster 796 було переглянуто для більшого комфорту: руль на 0, 7 дюйма вище, сідло було переформовано для більшого комфорту (і сидить на 39 дюймів нижче, ніж 1100), і 4-х крапкові регульовані важелі для рук також були включені.

Monster 796 має 2-річну необмежену гарантію пробігу і доступний у кольоровій гамі кольорів червоного, білого, чорного або Ducati.

Перекиньте ногу: Погрозливо, легше вершника

Завдяки перекресленому сидінню та трохи переглянутій ергономіці, ця гола середня вага відчуває себе помітно комфортніше, ніж попередники. Одностороння конструкція маятникової рукоятки переміщує сидіння на 2 дюйми вище, ніж Monster 696 (на висоту 31, 5 дюйма), і це перестановка може стримувати ті, хто має менший ріст. Але додатковий кліренс приносить користь керуванню велосипедом, особливо якщо мова йде про різьбу в каньйоні. Хоча це все ще має спортивну позицію, передні руки вперед, сидіння в комбінаті призводить до менш інтимного відношення до танка, зменшуючи відчуття клаустрофобії між ногами.

Повітряний охолоджений близнюк починається з бурхливим гарчанням і випускання легкого зчеплення призводить до аналогічної динаміки зльоту, ніж для інших Ducatis: необхідність у деякому ковзанні зчеплення та трохи балакання двигуна в нижньому кінці ланцюга живлення. Особливо, коли ви обертаєтеся понад 3000 об / хв, новий Monster підтягує досить непогано, з грубим поштовхом, який не виходить, поки обмежувач оборотів не запускається близько 8 500 об / хв. Вершникам, знайомим з високоповажними чотирициліндровими спортивними мотоциклами, можливо, доведеться відрегулювати свій стиль переміщення на борту нового Monster, який виявляє деяку крутість рушійного дроселя, але крутний крутний момент середньої дальності; незважаючи на (або, можливо, через) його відносно низьку червону лінію, Monster забезпечує задоволення прискорення у міських умовах, завдяки oodles наявного крутного моменту, який унеможливлює намотування двигуна до стратосферних оборотів. Почуття перемикача позитивне, і іноді потрібно трохи більше, ніж легкий натиск, щоб запустити зміну передачі, яку могли б допомогти деякі пробіжні милі.

Під керівництвом безстрашного ветерана ралі Дакар Беппе Гуаліні, наша невелика група вершників бомбардувала гірські дороги на борту нашого Monster 796s блискавичним темпом, що викликало б виклик більшості компетентних вершників на борту агресивно настроєних спортивних мотоциклів. Хоча черевики іноді підходять до тротуару під час нахилу в середині кута, 796-дюймовий високий зазор 796 допомагає уникнути вискоблювання кілка, завдяки вражаючим нахилом кута в 46 градусів. Якість їзди є твердою, але не караючою, хоча деякі грубі ділянки тротуару можуть перевести на досить жорстку їзду. Динаміка доріг помітно стабільніша, ніж однояйцевий Hypermotard 796, який відчуває себе жвавішим, але менш придатним для їзди на далекі відстані.

Наш тестер був оснащений антиблокувальним гальмом (опція 1000 доларів), що додає лише 4 фунтів до загальної ваги велосипеда, але зменшує ємність палива з 3, 8 до 3, 6 галонів. Система не наступає настільки агресивно, як могла (що добре), і кілька навмисних приводів виявили відчутний імпульс, який було легше спрацювати, коли умови поверхні були помітно слабкі. Відчуття гальмування та потужність зупинки - виняткові, і функцію ABS можна легко вимкнути, хоча вимкнення та перезапуск двигуна автоматично включить систему.

В цілому дорожні манери Monster 796 відчувають себе міцним балансом між 696 та 1100; 796 є стійким, але стабільним, з пильним вихлопом і достатньою тягою, щоб заспокоїти більшість голодних гонщиків швидкості.

Підсумок: Велосипед з правою ціною

Новий Monster 796 приймає виграшну формулу голого велосипеда Ducati - яка допомогла продати понад 225 000 Monsters з моменту впровадження моделі в 1993 році - і пропонує привабливу суміш елементарної функціональності, продуктивності та цінності.

Підійшовши трохи нижче психологічно важливої позначки в 10 000 доларів, Monster 796 пропонує багато велосипеда за відносно розумну суму, особливо враховуючи типово цінову преміальну ціну Ducati. Новий Monster може не бути найпрактичнішим пасажиром або найпотужнішим мотоциклом навколо траси, але для міського велосипеда з реальним зручністю використання він вражає миле місце між меншим двигуном 696 і більшим, ціннішим 1100.

Більш бурхливий двигун Monster 796 та одностороння розмахувальна зброя помітно надихають більше, ніж те, що може запропонувати 696, і різниця в ціні лише 1000 доларів, ці дві відмінності майже напевно можуть канібілізувати продажі у менших двигунів. Це сказало, що 796 відзначає якості, які багато любителів верхової їзди шукають у голій середній вазі: швидка, спритна, досить зручна та за належними цінами їзда з навантаженнями особистості.

Ласкаво просимо у світ, Monster 796; у вас є виграшна особистість, яка повинна залучити безліч нових шанувальників до бренду Ducati.

Технічні умови

Двигун: L3-близнюк з повітряним охолодженням, нагнітаючи пальне 803cc
Вихід: 87 кінських сил при 8 250 об / хв, 58 фунт-фут крутного моменту при 6 250 об / хв
Коробка передач: 6-ступінчаста, з таповим зчепленням APTC
Заключний привід: Ланцюг
Передні гальма: дводисковий, 4-поршневий 320мм Brembo
Заднє гальмо: однодисковий, 2-поршневий 245мм Brembo
Передня підвіска: перевернута 43 мм Showa з 4, 7 дюймами ходу
Задня підвіска: Monshock Sachs з попередньою підвіскою пружини та демпфуванням відбитків
Висота сидіння: 32, 5 дюйма
Суха вага: 369 фунтів (373 фунтів з ABS)
Ємність паливного бака: 3, 8 галонів
Економія палива: 42 миль / год (цикл у США, комбінований)
Інтервал обслуговування: 7500 миль
Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг
Ціна: $ 9, 995 ($ 10, 995 з ABS)