Огляд мотоциклів для початківців Honda Honda Cbr250r 2011 року

Сайт виробника

Тільки два з 10 наших мотоциклів-початківців є повністю відомими спортивними мотоциклами: Kawasaki Ninja 300 та Honda 2011 CBR250R.

Спростуючи Kawi в недостатньо представленому жанрі економних, легких у їзді спортивних мотоциклів, CBR250R коштує $ 3, 999 або $ 4 499 з ABS. Як новачок Хонди порівняється з поважним Ніндзя? Щоб дізнатися, покатаємось!

Товар: Спортивний стиль, одноциліндровий живлення

Незважаючи на те, що він поділяє стилістику підказки з ціною та значно потужнішою Honda VFR1200F, основи CBR250R є набагато добрішими та ніжнішими - ідеально підходять для менш досвідчених мотоциклістів чи людей, які просто шукають більш м'якої їзди.

Потужність надходить з рідинного охолодженого кулачкового двигуна, одноциліндровий двигун на 249 куб. См, який нагнітається на пальне (на відміну від паралельно-близнюкового двигуна Ninja 250R, який знаходиться в карбюраторі). шестиступінчаста коробка передач, яка використовує ланцюг для приводу заднього колеса, де можна встановити одношоковий Pro-Link з п’ятьма положеннями пружинного попереднього завантаження. На передній частині, нерегульована 37-мм вилка пропонує 4, 65 дюйма проїзду, тоді як гальмуючі обов'язки забезпечуються одним 296-мм диском на передньому колесі, і одним 220-мм диском ззаду. ABS - це варіант 500 доларів, а система антиблокування пов'язана ззаду спереду (це означає, що застосування заднього гальма також спровокує передні, але не навпаки.)

Висота сидіння відповідає «Ніндзя» за розміром 30, 5 дюймів (що, як каже Honda, комфортно вміщує їздів на відстані 5 футів, 4 дюймів та 6 футів, 2 дюйма), а CBR250R наводить ваги на 357 фунтів - 18 фунтів легше порівняно з ніндзя 250R-- або 366 фунтів з ABS. Ємність палива в 3, 4 галона дає орієнтовний пробіг понад 200 миль.

CBR250R доступний у червоному та сріблястому або чорному кольорах.

Поворот ноги: Легко агресивна, але цілком доступна ергономіка

Висота сидінь завжди є гарячою темою для нових вершників, а 30, 5-дюймове високе сідло Honda CBR250R дозволяє порівняно легко дістатись для ніг для більшості типів кузова. Помістившись, у кабіні кабіни розміщений великий тахометр спереду та в центрі, з цифровим вимірювальним паливом, годинником, одометром та вимірювачем температури трохи нижче. Серед небагатьох попереджувальних ламп - індикатори повороту, індикатор контрольного двигуна, світлодіодна система ABS (яка вимикається після успішної ініціалізації системи) та індикатор довгого проміння. Контрольні елементи розміщуються умовно, з дальніми поворотами та поворотами на лівій рукоятці, в той час як кнопка пускача та перемикач вмикання знаходяться на правій рукоятці.

Ергономічний трикутник CBR дозволяє легко дістатись до тротуару, коли позиціонування кілочка призводить до досить агресивного згину коліна та скромного нахилу вперед, щоб дістатись до рулів. Задня кривизна паливного бака CBR створює деяку затишність в області промежини, що, ймовірно, помітніше для чоловіків-вершників, ніж жінок.

У дорозі: гнучка розвага для любителів малої міграції

Розпалити двигун; підніміть велосипед вертикально; відгорнути бічну підставку; натисніть на перемикач передач; випустити зчеплення і подати газ. Ці ритуалістичні кроки їзди на мотоциклі легкі на CBR250R, завдяки його малій вазі, відносно низькому зусиллям інтерфейсу та енергоблоку з подачею палива. Чітка "клацання" перемикача та відносно низьке зчеплення з зусиллям легко освоїти, і коли тільки в процесі роботи, врівноважений двигун пропонує легкі вібрації, що збільшуються в інтенсивності, коли нахил обертається ближче до зазначеної червоної лінії 10 500 об / хв.

Рульове управління CBR250R надзвичайно легке, і навіть з пасажиром на борту, велосипед відчуває себе достатньо маневреним, щоб гарантувати чутливі входи на рулі на низьких швидкостях, щоб підтримувати плавну траєкторію. Хоча одноциліндровий двигун відчуває себе - принаймні за сидінням штанів - як він створює трохи більш низький крутний момент, ніж Kawasaki Ninja 250R, подача потужності досить м'яка, щоб вимагати трохи намотування між передачами. Середня частина силового діапазону, як правило, є гарним місцем для зрушення, але якщо у вас на борту мільйон і ви прагнете до сильного прискорення, непогано запустити двигун далі - принаймні за 6000 об / хв. щоб викрутити його і потрапити в солодке місце наступної передачі. Повністю нестримовані обороти підштовхують тахометр повз вказану червону лінію та переходять у м'яке, електронно обмежене перевищення.

Їхаючи Interstate 405 між штаб-квартирою Honda в Торрансі та Санта-Монікою, штат Каліфорнія, CBR демонструє плавну їзду, зручну ергономіку та відносно коротку передачу, яка дає близько 7000 об / хв на тахометрі зі швидкістю 65 миль / год у верхній передачі. Але сексуальніші ознаки велосипеда виявляються, коли Тихоокеанське узбережжя шосе поступається місцем звивистим каньйонним дорогам у передгір'ї Малібу. Маса на 366-фунтовій вазі мого тестового велосипеда дозволяє легко проскакувати через повороти і швидко змінювати напрямок, - що стане в нагоді, оскільки нещодавні шторми вимили всі гравії та невеликі органічні перешкоди на плече проїжджої частини. Також підбадьорює антиблокувальна гальмівна система CBR250R, яка дає про себе знати під важким важелем або педалями із легким, але помітним імпульсом. Передні та задні дискові гальма відчуваються сильними, хоча початковий прикус недостатньо хитромудрий, щоб загрожувати новачкам (або ногам).

Сайт виробника

Підсумок: виграшна формула доступного стилю та непорушеної забави

Рік за роком Kawasaki був єдиним виробником, який пропонував спортивний, чвертьлітровий мотоцикл для початківців, - який став основною альтернативою Honda твердого, але не натхненного Rebel 250. Це було вражаюче домінування, а також Honda CBR250R (2011 рік) - новий однакова ціна) - давно назрілий запис, який нарешті кидає виклик «Нінджеті Кавасакі».

Хороша новина для Honda - це те, що CBR250R є потужним конкурентом; хоч його обертовий стелю нижчий, ніж у ніндзя, він пропонує більш корисну потужність низького класу в пакеті, що включає двигун, що вводить паливо, свіжий стиль та інструментарій, завдяки чому аналогічна панель приладів Kawi виглядає архаїчно порівняно. Маса кузова Honda нижча - навіть якщо вона оснащена додатковим ABS, який недоступний у Kawasaki.

Але більш важливими, ніж порівняння з Kawasaki, є якості CBR250R, які збуджують бажання: це привабливо сконструйований, добре спроектований велосипед із веселою роботою та спритним керуванням. Завдяки агресивній ціновій точці та гладкої упаковці механіки, Honda CBR250R - це не лише чудовий велосипед, але й той, який повинен залучити нове покоління вершників до мотоциклінгу.

Honda CBR250R 2011: Основні технічні характеристики

Ціна: 3999 доларів США, 4 499 доларів США (з ABS)
Кольори: червоний та сріблястий, чорний
Одноциліндровий двигун, що підкачує паливо 249cc, з подвійними розподільними валами
Пік кінських сил при 8 500 об / хв, максимальний крутний момент @ 7000 об / хв
Шестиступінчаста передача з кінцевим приводом ланцюга
Алмазна двоярусна сталева рама
Задня підвіска: одношоковий Pro-Link з 5-ти напрямною регулюванням пружини перед навантаженням (4, 07 дюйма ходу)
Передня підвіска: 37-мм вилка (4, 65 дюйма ходу)
Висота сидіння: 30, 5 дюйма
Ємність палива: 3, 4 галона (орієнтовний діапазон круїзу понад 200 миль)
Срібна маса: 359 фунтів, 366 фунтів з ABS
Доступні аксесуари: чохол для пасажирського сидіння, килимок для бака з вуглецевого волокна, кришка кришки палива з вуглецевого волокна, зовнішня кришка