2014 Can-am spyder rt обмежений огляд: їзда потрійна

Я, як правило, тяжію до спортивніших велосипедів (і до цього мотоциклів), що спочатку призвело до того, щоб вибрати модель Spyder ST-S - більш худну, злегка їзду - з лінійки Can-Am. Але коли з'ясувалося, що моделі, орієнтовані на гастролі RT, оснащені новим трициліндровим двигуном, я взяв на себе планувати час з гарматою та об’ємнішим RT Limited (ціна 30 долларов США 4999, премія за RT-S (26 449 доларів) з ручною 6-швидкістю) та RT (22 999 дол. з ручною 6-швидкістю).

Що нового?

Розташований у верхній частині харчової ланцюга Can-Am Spyder, RT Limited, орієнтований на гастролі, використовує все, але тільки кухонне мийне підхід до свого списку обладнання.

Модель Limited додає кілька предметів, що перебувають у верхній частині стандартної RT, включаючи оновлену передню обробку на 2014 рік, із світлодіодним освітленням. Вибрані обробні шматочки є хромованими, а двоколірне гастрольне сідло доповнює зовнішній відтінок - який у випадку мого позичальника був атласно-сірого кольору.

Електронно регульована задня пневматична підвіска може регулюватися за допомогою штрихового перемикача, встановленого на дефісі, а система також самовирівнюється відповідно до навантаження. Нагрівачі зчеплення є стандартними для моделі RT, в той час як Limited обмежується нагріванням пасажирів. Обмежені версії також отримують електронно випущені передні вантажні двері з легким, більш датчиком приладної панелі (із зазначенням інформації про температуру палива та двигуна), підніжжя для вершника (на напівавтоматичній коробці передач) та легко знімний екран Garmin 660 nav.

Нова силова установка - 1330 кубічних ліній Rotax, яка виробляє 115 кінських сил і 96 фунт-фут крутного моменту. Can-Am заявляє на 40 відсотків більше прискорення кочення, ніж попередні моделі RT - специфікацію, яку трохи важко інтерпретувати (тобто, на 40 відсотків швидше чи потужніше?) - але, ймовірно, є помітна відмінність від попередніх ітерацій.

У дорозі: великий і зарядний

Хоча всі Can-Ams мають відносно великий слід, якщо ви звикли до більшості мотоциклів, моделі RT мають додаткову вражаючу позицію завдяки важким корпусам з кожного боку пасажирського трону (і так, це трон), а також високий верхній корпус, який ще більше підвищує профіль трійки. Вигляд кабіни настільки ж вражаючий, з аналоговою швидкістю та тачком, доповненою кольоровим дисплеєм із положенням передач та інформацією про поїздковий комп'ютер, серед інших інформаційних та інформаційно-розважальних примх.

На відміну від мого досвіду різьби в каньйоні на ST-S, я застосував RT Limited для більш тривалої їзди в обидва кінці від Лос-Анджелеса до Техачапі, невеликого містечка недалеко від краю пустелі Мохаве. На довгих ділянках автошляху підійдуть нагріті ручки RT, електрично регульоване вітрове скло та товарне сідло, що робить лозунг довгої автостради керованим. Навіть у найвищому положенні спостерігається неабияка турбулентність вітрового скла при більш високій (тобто незаконній) швидкості, але здебільшого захист від вітру дозволяє набагато легше провести тривалий час у сідлі. Регульована підвіска також створює помітні відмінності в якості їзди, дозволяючи RT вирівняти нерівності, щоб відчути плюш, зберігаючи при цьому трохи менше завивання в кутах.

Крутний момент у нового трициліндра дозволяє гідне прискорення, незважаючи на масу RT, і чудово працює з напівавтоматичною коробкою передач. Ви не отримуєте цілу купу енергії на вершині діапазону оборотів, але це все-таки не справжня суть цієї машини; Більш актуальним є його орієнтовний пробіг в 225 миль, що робить його життєздатним коням для далекого відпочинку.

Звичайно, унікальні функції установки Spyder виявляють себе в різних частинах досвіду їзди. Для початківців, напівавтоматична функція вимагає перемикання пальцями та вказівним пальцем (що дає досить швидкі, плавні зміни зубчастих коліс), але відсутність важеля зчеплення означає, що досвід мотоциклістів звично дотягуватиметься … дарма. Так само всі гальма справляються правою педаллю, роблячи зупинку бездумно простим завданням. Контроль стійкості та потужність сприяють рульовому керуванню із змінним зусиллям забезпечує досить просте маневрування на більшості швидкостей, хоча вітряна ділянка дороги Tehachapi Willow Springs виявила деяку високу важкість та невизначеність. Найкраще тримати цього поганого хлопчика на розумній швидкості, особливо коли він завантажений багажем (як це було під час моєї їзди), що створює більше маси для руху - і, отже, стабілізації.

Підсумок: Варто тісто?

Як і ST-S, Can-Am Spyder RT Limited - це вже досить специфічна машина, яка має на увазі дуже специфічну клієнтуру, і RT бере цей рівень уваги ще більше, виділяючи гастрольну натовп. Як машина на далекі відстані, вона пропонує захист від вітру, комфорт та зручності, багато з яких, здається, ще більш пристосовані завдяки своїй триколісній архітектурі.

Хоча це не зовсім блищить у кутах - не дивно, враховуючи, що він мав 1012 фунтів сухої ваги - майстерність RT Limited обмежила цілу партію ящиків для тих, хто шукає триколісний гастрольний автомат.

Якщо у вашому гаманці є 30 великих отворів для надмірно обладнаного триколісного експедиції для далеких експедицій (і не проти того, щоб витрачати час через куточки), Can-Am Spyder RT Limited повинен сидіти на вашій увазі. список.

Пов'язані: