Дизельні пасажирські транспортні засоби поширені у всьому світі, але вони все ще рідкісні у Сполучених Штатах. Ми завжди прагнули миттєвих кінських сил бензинового двигуна, а не стійкого крутного моменту дизеля. Але технологія рухається далі, а сучасні турбодизелі тихіші, ефективніші та пропонують більш негайну роботу, ніж будь-коли раніше. Mercedes-Benz завжди був на передньому плані дизеля. Відносна ціна завжди залишалася перешкодою, яка стримувала американських клієнтів від повноцінного використання дизелів Mercedes-Benz.

Новий GLK250 BlueTEC, нарешті, може мати шанс подолати цю перешкоду та стати проривним дизельним позашляховиком. У 2014 році Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC поставляється з базовою ціною в 38 980 доларів ($ 57 405 як перевірено), включаючи базову гарантію на 4 роки / 50 000 миль та оцінку економії палива EPA 24 км на місто / 33 миль на секунду. Давайте заженемо.

Перший погляд

Mercedes-Benz має широку лінійку позашляховиків - від натхненного військовим G-класу (Gelandewagen) до семи-пасажирського GL-класу до середнього М-класу до компактного GLK-класу. Раніше тут був семи-пасажирський R-клас, а також наступний компактний позашляховик GLA-Class оголошений у 2015 році. Це найширший асортимент позашляховиків цієї сторони Toyota (Land Cruiser, Sequoia, 4Runner, Highlander, Venza, FJ Крейсер, RAV4), і звичайно найширший асортимент розкішних позашляховиків.

GLK знаходиться в США з 2010 року і пройшов косметичний макіяж у 2013 році. Для 2013 року великою новиною став новий чотирициліндровий дизельний двигун. Мій тестовий автомобіль 2014 року був оснащений дизелем, про який ми поговоримо докладніше.

Mercedes вирізав дуже послідовний зовнішній вигляд бренда в лінійці позашляховиків, за винятком вищого класу G-Class. Автомобілі GL-, GLK- та M-класу поділяють багато стильових підказів, від видатної решітки з гордою емблемою Mercedes-Benz до чистих чітких ліній та високої оранжереї. GLK підходить для ретельного огляду з бездоганною фарбою, підгонки та обробки. Єдиний надійний спосіб розмежувати моделі GLK - це перегляд значків. GLK240 BlueTEC не поширює свій дизельний статус; саме там, де воно рахується.

У сидінні водія

Я ціную дизайнерський мем, коли зустрічаю нову інформаційну панель, і GLK має одну: круглу з хромованою обробкою. Скрізь, коли дизайнери MB могли повторити мем у кабіні GLK, вони це зробили, приємні результати. Я особливо ціную те, як ця форма слідує за функціонуванням з найкращими вентиляційними системами HVAC колись, чотирма круглими універсальними установками, встановленими у тире GLK. Вони роблять контроль та направлення повітряного потоку в передній кабіні точним мистецтвом, насолодою для комфорту.

Введення GLK у передачу не вимагає зняття рук з керма, оскільки контролер, встановлений на рульовій колонці, передає передачу від парку до приводу. Утримання контролера там має додаткову перевагу - звільнення місця на центральній консолі, що є вітальною функцією позашляховика.

Мій тестовий автомобіль був обладнаний мультимедійним пакетом $ 2860, який включав 7-дюймовий дисплей (правильно вставлений у верхню частину центрального стека), систему COMAND MB з навігацією, камеру заднього огляду та інше - все необхідне обладнання для розкоші Позашляховик. Додаткові параметри мого тестового автомобіля включали повноцінні шкіряні сидіння (1850 доларів) та пакет преміум-класу (3, 450 доларів), який охоплює декілька основних варіантів, як панорама панорами та потужність ліфта. характеристики, які я б вважав базовою лінією для "розкоші". Опції додаються швидко, про що свідчать додаткові кошти на 18 000 доларів на моєму транспортному засобі.

Другий ряд GLK достатньо просторий для двох дорослих та дитини, що відповідає розміру та зростанню транспортного засобу. Підгорна кімната хороша, а зовнішня видимість з усіх сидінь чудова. За другим рядом - 23, 3 кубічних футів місця для багажу. Перекиньте другий ряд плоским (це легко зробити), і 54, 7 кубічних футів місця для вантажу вільне для сміття.

На дорозі і в дорозі

Нарешті ми дістаємось до силового агрегату. Я часто випробовую дизельні транспортні засоби на своїх пасажирах, не виявляючи ніколи тип палива. Після того, як вони деякий час їхали зі мною, я запитую їх враження про транспортний засіб. Я не задаю жодних провідних питань, просто "Що ти думаєш?" З GLK250 жоден пасажир не здогадувався, що це дизель, і всі висловлювали здивування, коли я розкривали його. Як водій, я швидко закохався у 2, 1-літровий лінійний чотирициліндровий двомісний турбодизельний двигун та його 200 к.с. та 369 фунт-фут крутного моменту. Це приєднується до тієї ж семиступінчастої автоматичної коробки передач та 4MATIC системи повного приводу, яка прикрашає модель бензину GLK350 (302 к.с. / 273 фунт-фут крутного моменту від 3, 5-літрового V6). Газова версія швидша, без сумніву. Він здатний рухатись від 0 - 60 миль / год за 6, 4 секунди, тоді як дизелю потрібно 7, 9 секунди для досягнення тієї ж швидкості. Але газ GLK поглинає паливо зі швидкістю 19 миль на км / шосе на 24 миль на секунду, в той час як суперефективні дизельні норми на 24 миль на км / шосе на 33 миль на секунду - значне поліпшення.

Частина причини, що дизель повільніше - це через те, як дизельні двигуни подають потужність; Частина причини полягає в тому, що дизельний GLK на 250 фунтів важчий, ніж у газової версії. У мене не було шансів керувати двома версіями назад, назад, що я настійно рекомендую будь-якому покупцеві, який розглядає GLK. Моє враження від дизельного GLK полягало в тому, що він був дуже добре відсортований на дорозі, з дуже хорошим балансом, рульовими та керованими характеристиками для позашляховика, і приємною тихою їздою в більшості повсякденних умов.

Кінець подорожі

Складність порівняння яблук з апельсинами знищена в ГЛК. Більше вам не доведеться вирішувати між "економією грошей" при дуже дорогому дизельному варіанті або отримання хороших реальних показників. Коефіцієнт незручності дизеля незначний, особливо за допомогою смартфона або телематичної системи Mercedes-Benz. GLK250 має 7, 9-літровий бак AdBlue. AdBlue - водний розчин сечовини, який також називають «Дизельна вихлопна рідина» або «DEF». Танк потрібно поповнювати приблизно раз на рік або кожні 10 000 миль (GLK сповіщає вас через інформаційний центр водія на тире) - нічого особливого. Різниця в характеристиках між газовим та дизельним GLK-варіантами - це питання стилю та смаку їзди. Якщо ви консервативний драйвер, ви, можливо, ніколи не помітите 1, 5 секунди диференціала. Якщо ви гарячий стрижень, ви, мабуть, розчаруєтесь у газовій версії.

GLK250 BlueTEC найпрямішою конкуренцією є, мабуть, Audi Q5 TDI, єдиний інший дизельний компактний розкішний позашляховик. Інші компактні розкішні позашляховики, які слід розглянути, включають Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX та Cadillac SRX.

Дійсно, однак, якщо ви розглядаєте GLK, ви, мабуть, приймаєте рішення між газовими чи дизельними моделями. Частина рішення має базуватися на сучасних ринкових умовах, де дизельне паливо трохи дорожче, ніж преміум безолійний бензин, який потребує GLK350, таким чином компенсуючи частину заощаджень, які можна очікувати від поліпшення економії палива. Частина повинна ґрунтуватися на ваших здогадах про майбутнє цін на пальне - я не можу вам там допомогти, за винятком підтвердження моєї віри, що ціни на паливо продовжуватимуть зростати в осяжному майбутньому. Чим вище ціни отримують, тим важливішою стає ефективність. GLK250 представляє дизель без значної жертви, що звучить як компенсація, але насправді висока оцінка.

GLK250 BlueTEC 4MATIC насправді має базову ціну, яка на 500 доларів нижче, ніж базова ціна GLK350 4MATIC, тому рішення зводиться до: Газ чи дизель?