Познайомтеся з Каскадою, прекрасним новим чотиримісний кабріолет від Buick - так, так, Буйку. Що б ви не думали про цей бренд - хороший, поганий чи байдужий - відкладіть це і придивіться уважніше, адже це один фантастичний маленький кабріолет.

Плюси:

• Велике співвідношення ціни та якості
• Задоволення водіння
• Заднє сидіння, що використовується

Мінуси:

• Обмежений багажник, особливо зверху вниз

Більші фотографії: Спереду - ззаду - зверху - інтер’єр - всі фотографії

Огляд експертів: 2016 Buick Cascada

Новий кабріолет Cascada Buick - це ідеальний приклад якості у несподіваному місці. Хто очікував від Buick чудового нового кабріолета? Я не кажу, що їхні машини не гарні, але якщо General Motors має затоку, Buick це. GM має багато чудових та інноваційних продуктів, більшість з яких носять значки Chevrolet або Cadillac. То як чорт зробив цей фантастичний маленький дроп-верху за допомогою значка Buick?

Відповідь походить з Європи, де GM продає автомобілі під маркою Opel, багато з яких розроблені спеціально для цього ринку. На деякий час GM привозив автомобілі Opel до США як Saturns; коли бренд Сатурн склався, цю роль перейняв Буїк. (Regal - тонко завуальований Opel Insignia.)

Cascada є на ринку в Європі з 2013 року, і зараз General виводить її сюди. Buick каже нам, що зміни були зроблені, щоб зробити Каскаду більш подібною до Buick; Більшість із них передбачає підвіску та рульове управління та покликані зробити автомобіль більш плавним та тихим. Звичайно, вони мало зробили для укладання, і це гарна річ; Складні складки та вигини Cascada справді створюють дуже гарний автомобіль.

Краса Cascada - це більше, ніж шкіра глибока

Каскаду не просто добре розглядати, вона також дуже добре розроблена. Зніміть дах з автомобіля і ви втратите велику структурну жорсткість, що може призвести до поганого випадку тремтіння. GM поповнив підвіконня сторони Cascada (щось, що ви помітите, як вам доведеться переступити над ними, щоб приїхати в машину) та структуру між багажником та тилом сидіння, а також додавши під тіло підтягування. Результат - машина, яка тримає її форму і не трясеться, як мокра собака на грубій тротуарі.

Під кришкою ви знайдете 1, 6-літровий чотирициліндровий турбонаддувний двигун, що виробляє 200 кінських сил і 206 фунтів-фут крутного моменту - приблизно такий самий, як і потужність дволітрового двигуна в попередньому поколінні Volkswagen GTI. (Двигун може "перевантажувати" до 221 фунт-фут за короткий проміжок часу.) Проблема полягає в тому, що Cascada не зовсім легкий - він нахиляє ваги трохи менше двох тонн. В результаті Каскада не дуже страшна; GM оцінює 0-60 разів 8, 6 секунди. Але двигун забезпечує потужний середній крутний момент і майже не відстає від турбо. Проїзд по двосмуговій смузі вимагає чіткої довжини прозорого покриття, але якщо ви намагаєтеся здійснити перехрестя або злитися в швидкісний рух, Каскада не підведе вас.

Всередині, підйоми та падіння

Інтер'єр (посилання йде на фото) має свої максимуми та свої мінімуми. Я знайшов шкіряні вишикувані передні сидіння зручні та видимість з вершиною є гідною, невелике заднє вікно, незважаючи на це. Але елементи керування стерео і кондиціонером - це сукупність клавіш, схожих на вигляд, а сенсорний екран невеликий із щільно упакованим дисплеєм. Це старенький Opel - пам’ятайте, Cascada триває три роки - і було б добре, якби Buick оновив управління до стандартів новіших автомобілів GM на ринку США.

Як і у багатьох кабріолетів, верхня частина складається в багажник, залишаючи просто 9, 8 кубічних футів простору зверху вниз, а форма багажника дозволяє в кращому випадку мати невеликі валізи. Але з дахом, рухливий роздільник відкриває розумні 13, 4 кубічних футів місця, а задні сидіння можна скласти для розміщення клубів для гольфу. (Це означає, що можна припустити, що якщо погода досить приємна для гри в гольф, ви хочете їхати в заміський клуб з верху вниз.) Заднє сидіння виглядає невеликим, але це досить зручно - справжня рідкість у Конвертований світ (або принаймні є з тих пір, як Chrysler та Toyota припинили виготовлення кабріолетів Sebring та Solara).

Каскада має безліч продуманих деталей, що можна конвертувати. Тканинна верхівка працює з одним перемикачем - без засувок, що стискають рукоятку, і її можна піднімати або опускати зі швидкістю до 31 МПГ. Захист від перекидання забезпечується двома постами, які вискакують ззаду на задніх сидіннях, якщо автомобіль збирається перевернутись. Існують навіть презентатори ременів безпеки, які ставлять плечовий пояс легкодоступним, коли двері закриваються. Єдина хитрість, яку цей автомобіль пропускає - це фіксується внутрішній сховище: Ні бардачок, ні центральна консоль не можна заблокувати. Поширена конвертована мудрість диктує паркування верхом вниз, щоб злодії не пробивали ноги через дах, щоб вкрасти стерео (хоча повністю інтегровану звукову систему Cascada було б майже неможливо провести). На Каскаді паркування зверху вниз означає замикати всі ваші речі в багажнику.

Німецька інженерія, американська цінність (і польська якість збірки?)

Buick агресивно оцінив Cascada і спростив лінійку, запропонувавши дві добре обладнані моделі без додаткових витрат (хоча кольори фарби, крім білого, коштують 395 доларів додатково - для сорому, Buick). Базова модель включає 20-дюймові колеса, шкіряну оббивку, двозонний клімат-контроль та навігацію; вона містить 33 990 доларів. Преміум-модель додає системи попередження про зіткнення та смуги руху, склоочисники з дощу та передній та задній паркувальний сонар, та списки за $ 36 990. Можливо, (частково), що пояснює низьку ціну, це той факт, що Cascada побудований у Польщі. Важко сказати, чи вплине це на надійність, але приємно знати, що Buick пропонує 4-річний / 50 000 миль бампера -гарантія на бампер

Хоча Cascada не вистачає декількох функцій, які я очікував би побачити (відсутність запалення без ключа або система попередження про сліпу пляму), немає сумніву, що це куріння - особливо якщо врахувати, що Audi A3 Cabriolet стартує від $ 37525, а BMW 228i Конвертований у 39 645 доларів, і обидва можуть легко вибиратись до майже 50 000 доларів (насправді зовсім трохи більше у випадку BMW). Та так, Buick дійсно заслуговує на порівняння з обома цими автомобілями; це може бути не таким захоплюючим за кермом, але це кожен шматочок як розкішний (більше, ніж Ауді, власне) і так само добре розроблений. Поки ви ходите по магазинах, до речі, перевірте кабріолет Volkswagen Beetle - він не такий шикарний, як Buick, але все одно це дуже приємний дроп-топ.

В цілому, Buick Cascada - це блискуче доповнення до ринку, гарний кабріолет, який пропонує пристойний інтер’єрний зал, задовільний досвід водіння та видатне співвідношення ціни та якості. Це справді відмінний кабріолет - і він походить від Buick! Хто б міг подумати?

Деталі та характеристики

• Cascada - це новий чотиримісний кабріолет, спочатку розроблений європейським підрозділом GM
• Діапазон цін (включаючи плату за призначення та варіанти): $ 33 990 - $ 37 385
• Ціна перевірена: 37 385 доларів
• Силовий агрегат: 1, 6-літровий турбонаддув чотирициліндровий / 200 к.с., шестиступінчаста автоматична коробка передач, привід переднього колеса
• EPA економія палива оцінює: місто на 20 мільйонів мільйонів / на 27 мільйонів мільйонів
• Де побудовано: Польща
• Гарантія: 4 роки / 50000 миль від бампера до бампера, 6 років / 70 000 миль
• Дорожня допомога / безкоштовне обслуговування: 6 років / дорога на дорозі 70 000 миль, перші дві послуги (до 2 років або 24 000 миль) безкоштовно
• Найкращі конкуренти: Audi A3, BMW 228i, Volkswagen Beetle Кабріолет