По-перше, нижня лінія

Honda Civic - один з найкращих та найстійкіших компактних седанів, що колись продаються, і розробка нового повинна бути завданням, що загрожує небезпекою. Honda придумала абсолютно новий Civic 2016 року - тож чи може ця нова версія підтримувати репутацію Civic? Читайте далі.

Плюси

• Сексуальна нова форма
• Відчуває спритність і легкість на ногах
• Гарне використання місця, особливо в багажнику
• Більшість високого класу техніки безпеки, доступних у всіх моделях

Мінуси

• Надмірно складний стереосигнал із сенсорним екраном
• Блискуча функція LaneWatch не може бути в базовій моделі
• Більші фотографії: Спереду - ззаду - салон - всі фотографії

Більші фотографії: Спереду - ззаду - салон - повний фото тур

Огляд експертів: 2016 Honda Civic

Уявіть себе менеджером проекту для нової Honda Civic. Тепер є робота, яку я ніколи не хотів би. Honda Civic - один з найгарячіших гравців у тому, що зараз є одним з найгарячіших сегментів на ринку нових автомобілів, і якщо ви накрутите його, то ваша кар’єра - тост, дитино.

І все ж Honda занадто добре навчилася, що вони не можуть просто продовжувати давати нам те саме-старе те саме. Вони перебрали королівський язик у пресі, коли вони переробили дизайн Civic 2012, і відчули, що їм доведеться кинути перероблену версію на ринок на 2013 рік. Особисто я вважав, що версія 2012 року була чудовою, і, судячи з номерів продажів, так і зробила покупці. Бідна Хонда: Проклята, якщо вони, проклята, якщо ні.

І коли це така ситуація, в якій ти опинишся, я вважаю, що найкраще - це робити все, що ти хочеш.

І тому у нас є радикальний новий Civic, який справді вдосконалює сучасний сучасний компактний седан - на краще в більшості способів, на гірше в парі.

Новий вигляд

Я закоханий у новий стиль Civic, особливо у фаст-фуд даху (посилання іде на фото), яка майже робить автомобіль схожим на хетчбек. (Що нагадує мені: фактична версія хетчбека Civic знаходиться в дорозі.) Решітка спортивна та агресивна, а задні фари чудово ліпили. Немає сумніву, це найкраще виглядаючий цивільний седан, який прийде у віки.

Однією з проблем, пов'язаних зі скрутними лініями даху, є те, що він обмежує простір заднього сидіння. Honda обкусила цього у зародку, опустивши підлогу Civic, гарантуючи, що на задньому сидінні Civic є достатньо місця для ніг. Вони повинні були пожертвувати старим рівнинським підлогою; зараз є горб, що йде по середині, щоб звільнити вихлопну трубу та інші механічні шматочки. В якості втіхи приз, вони забезпечили новий Civic масивним багажником 15, 1 кубічного футу, що (буквально) є великим покращенням над 12, 5 кубічних футів вантажного простору в старому Civic.

Honda також пішла на більш звичайний макет панелі приладів. Мені сподобався старий розрізний штрих Civic, і я думав, що пропущу його як божевільний - але цього не роблю. Нова панель приладів Civic чиста і сучасна, досконала суміш аналогового та цифрового. Низький профіль нової панелі приладів покращує видимість крізь лобове скло та покращує відчуття малого автомобіля Civic. Як ви могли очікувати від Honda, салон дуже практичний, з просторою центральною консоллю та великою кількістю місця для зберігання.

Дайте їм динаміку водіння старих часів

Це підводить мене до іншої речі, яку я люблю: до того, як рухає новий Civic. Однією з причин того, як люди полюбили Гондас у 1980-х, було їх маленьке, спортивне відчуття, те, що почало згасати на рубежі тисячоліття. Новий Civic має давнє спритне відчуття давніх часів, і все ж він також більш вишуканий - шумоізоляція ніколи не була сильною точкою Honda, але новий автомобіль досить тихий, принаймні, дещо нединамічними стандартами Honda.

Під кришкою також є великі зміни. Honda ніколи не поспішає приймати нову технологію; скоріше, вони люблять вдосконалювати перевірене (і вдосконалювати це вони незмінно роблять) - як правило, з кращими результатами, особливо в галузі реального економії палива.

У Громадянському ми бачимо два підходи. Моделі LX та EX демонструють більш консервативну сторону Honda з 2, 0-літровим двигуном, який виробляє 158 кінських сил і 138 фунт-фут крутного моменту. (Це на 15 більше HP і на 9 фунтів-футів більше, ніж на 1, 8 у перевершеному Civic.) Цей двигун помітно більше тягне в середньому діапазоні (думаю, проходить і зливається), ніж старий 1, 8), але в типовій моді Honda, цей більш потужний Двигун покращує економію палива: 31 MPG у місті та 41 MPG на шосе згідно EPA, що перевищує 30/39 у старому Civic.

До речі, LX початкового рівня - це єдиний Civic, який ви можете отримати з механічною коробкою передач, і якщо вам подобаються перемикання палиць, я дуже рекомендую це. Honda робить декілька найкращих палиць у бізнес, і легке зчеплення Громадяни та прямий відчуття перемикача просто чудові, хоча економія палива трохи нижча на 27 міста / 40 шосе. (Є й інші причини придбати базовий рівень LX, і я дістанусь до цих за секунду.)

Приймаючи нове

Для EX-T та нової першокласної моделі Touring, Honda прийняла новий тренд малих двигунів з турбонаддувом, які (теоретично) доставляють потужність на вимогу з кращою економією палива, коли водій не вимагає енергії. (По правді кажучи, економія палива в реальному світі є повсюдно.)

Новий двигун Honda - це 1, 5-літровий чотирициліндровий, і завдяки турбокомпресору він забезпечує потужні 174 кінські сили та 162 фунт-фут крутного моменту. Ці невеликі турбодвигуни часто страждають від затримки турбо (недостатність потужності поза лінійкою, поки двигун не набере невелику швидкість). Civic використовує безперервно змінну автоматичну коробку передач, або CVT, що дозволяє двигуну швидко розганятися, і мінімізує відставання турбо. Що круто в маленькому турбомоторі Honda, це те, що він не відчуває, що під капотом відбувається щось особливе - він відчуває себе як Громадянин з гарним великим двигуном.

Оцінки економії палива EPA - це місто в 31 MPG, шосе на 42 MPG та 35 MPG, але, як я вже говорив, результати реального світу з невеликим турбодвигуном можуть суттєво відрізнятися. Ми в середньому склали всього 32, 1 MPG під час нашого тижневого тестового заїзду - не страшний, але дуже короткий від 35-мільйонної комбінованої оцінки.

Стереосистема, яка повинна йти

Моя одна скарга на Civic - і якщо ви читали інші мої огляди Honda, знаєте, що це не нова - це стерео та навігаційна система. По-перше, йому не вистачає простої кнопки живлення та регулятора гучності (хоча Honda забезпечила смужку на кермі замість звичайних кнопок; ковзаючи пальцем вниз, вона зменшує гучність). Немає простого способу перемикання між такими функціями, як навігація та телефон - все вимагає переходу через систему меню, яка відводить погляд водія від дороги.

На мою думку, інформаційно-розважальна система Honda відводить занадто багато уваги від дороги - і це потенційно небезпечно. Під час свого тижня з Громадянським я чекав, намагався зачекати, поки мене не зупинили на світлофорі, щоб використовувати систему. Але іноді у мене не було вибору - наприклад, якщо телефонує дзвінок, екран переходить у режим телефону. Якщо я використовую навігаційну систему, у мене немає іншого вибору, як поспілкуватися з системою, щоб повернути відображення карти.

Іронічна річ у тому, що Honda фактично покращила саму систему навігації. Їх старий був безнадійно застарілим, і вони перейшли на програмне забезпечення Garmin, яке є одним з найкращих у бізнесі.

Цю складну систему можна уникнути, придбавши найменш дорогу модель Civic LX, яка отримує прекрасний стереосистему з гарними кнопочками. За ціною 19 475 доларів, LX поставляється з набагато більшою кількістю обладнання, ніж ви могли очікувати в базовій моделі автомобіля: автоматичний клімат-контроль, автоматичні фари, електросклопідйомники, замки та дзеркала, круїз-контроль, телефон Bluetooth та стереозв’язок.

Безпека для всіх

Найкраще, LX доступний з новим набором Honda про вдосконалені функції безпеки, який включає систему попередження про рух дорожнього руху та від'їзду (яка похитне кермо, якщо ви почнете виїжджати з своєї смуги руху, та застосуйте легке керування та гальма. якщо ви не виправите), а також система попередження про зіткнення вперед з автоматичним гальмуванням. Цей пакет під назвою Honda Sensing доступний лише на LX з автоматичною коробкою передач, але це додає лише 1000 доларів до ціни. Добре для Honda, що ці важливі функції безпеки доступні для всіх Civics, а не лише високого класу.

Модель $ 21 875 EX додає люк, легкосплавні колеса, вхід без ключа і запалювання та ще одну з моїх улюблених функцій безпеки, LaneWatch. Ця ексклюзивна система Honda встановлює камеру в правому дзеркалі. Натисніть правий поворотник, і на центральному екрані відобразиться ширококутний вид того, що вам належить. Він надає більше інформації, ніж дзеркало збоку і потребує менше часу на перегляд, ніж перегляд через плече.

Опції для EX включають 1, 5 літровий двигун з турбонаддувом (технічно модель EX-T), шкіряну оббивку (EX-L) та запобіжний пакет Honda Sensing. Доповнити лінійку новою моделлю Touring в $ 27 335, яка отримує все вищезазначене плюс світлодіодні фари та оздоблення jazzier. Приємно бачити, що Honda пропонує стільки необов'язкових функцій на маленькому, економічному паливі автомобілі. Іди, Хонда!

Рух у правильному напрямку

Тож, в цілому, я схильний подобатися новій Civic. У нього є всі прекрасні атрибути, яких ми очікували від Громадянської - куленепроникної надійності та (з принаймні не турбомоторним двигуном) гарною економією палива, плюс більше місця та кращого досвіду водіння.

Інформаційно-розважальна система - це великий спад; це просто занадто складно. Хонді потрібно додати регулятор гучності та потужності та кнопки швидкого доступу для переключення між основними функціями (стерео, телефон, наві). Honda бере пресу для цієї системи в пресі, і я сподіваюся, що ми побачимо зміни занадто довго.

Крім цього, однак, про нове Civic я б не змінив багато. Але я думаю, що ми побачимо багато конкурентів Honda, які змінюють свої автомобілі, щоб бути більше схожими на Громадянські. Одне впевнене: хто б не керував командою, яка розробляла нового Civic, його робота є надійною. - Аарон Голд

Деталі та характеристики:

• Усюдисущий компактний седан Honda - це все нове для 2016 року
• Ціновий діапазон: $ 19 475 - $ 33 335
• Ціна випробувана: $ 27 335
• Силовий агрегат: 2, 0-літровий чотирициліндровий / 158 к.с. або 1, 5 літровий турбонаддув чотирициліндровий / 174 к.с., 6-ступінчастий ручний або безперервний автоматичний привід на переднє колесо
• Економічні показники економії палива EPA: автомобільна дорога на 27 MPG / 40 MPG (2, 0 посібник), 31/41 (2, 0 автоматична), 31/42 (1, 5T автоматична)
• Спостережена економія палива: 32, 1 MPG (1, 5T автоматична)
• Де побудовано: США та Канада
• Найкращі суперники: Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra