Не варто серйозно сумніватися, що датчики TPMS, як правило, є хорошою системою безпеки. Відомо, що вони попередили багато вибухів та потенційні травми, спричинені втратою тиску. Вони також врятували мільйони галонів газу від пробігу пробігу під шинами під тиском.

Але хлопчикові вони також завдають великих головних болів як власникам, так і монтажникам. З багатьох головних болів, які зазвичай пов'язані з моніторами TPMS, очевидно, що найвищим і найвірнішим є стебло клапана. Особливо, монітори першого покоління демонструють не лише наслідки віку, але і досить непродуманий дизайн. Оскільки стільки цих датчиків є цільною конструкцією, з металевим штоком клапана, вбудованим у датчик, будь-яке пошкодження відносно дешевого штока клапана може зробити дорогий датчик просто марним.

А ці металеві стебла клапана піддаються корозії і надто легко руйнуються. Стебла клапана на моніторах TPMS можуть піддаватися корозії з кількох різних причин. Знаючи ці причини та як їх запобігти, може означати різницю між щасливим керуванням та катастрофою.

Проблема: Кришки з металевими клапанами

Хоча яскраві та блискучі хромовані або металеві ковпачки клапанів, які ви бачите скрізь, часто є приємним ефектом порівняно з тьмяними чорними пластиковими ковпачками, якщо мова йде про стебла TPMS, вони представляють явну та небезпечну небезпеку. Металеві ковпачки можуть легко викликати корозію на нитках стебел TPMS, а також починають кородувати. У результаті занадто часто виходить, що ковпачок буде заржавіти себе до стебла, що призводить до того, що результати з ковпачка просто схопляться, коли технік намагатиметься його зняти, перехрестить проблеми з нарізкою або навіть повністю відламує шток. Коли шток клапана є незнімною частиною монітора TPMS, це переходить від незначної проблеми до критичної та часто дорогої проблеми.

Рішення: Кришки з гумовим клапаном

Це просто: ніколи не кладіть металеві ковпачки клапанів на стебла клапана TPMS. Чорні пластикові або гумові ковпачки можуть бути нудними і нудними, але нудно може бути добре. Переміщення ваших дорогих моніторів з корозією - це хвилювання, яке вам не потрібно. Як розповів мені Баррі Штейнберг з Direct Tire, «Спочатку вони викладали багато металевих ковпачків на ці металеві стебла клапана, і вони захоплювали, тріскали і ламали. Але з тих пір, коли всі вони перейшли на гумові ковпачки клапанів, ми бачили набагато менше цього ".

Проблема: сердечники латунних клапанів

Усередині кожного штока клапана є частина, яка називається сердечником клапана. Це та частина, яку ви натискаєте, щоб випустити повітря з ваших шин, а також її можна відкрутити і видалити спеціальним інструментом, щоб випустити повітря з шин дуже швидко. Більшість гумових засувних клапанів використовуються там, де використовуються клапани з латуні. Оскільки металеві стебла клапанів TPMS зазвичай є алюмінієвими, вони не можуть використовувати латунні стрижні. Причина полягає в тому, що латунь буде реагувати на алюміній і призведе до того, що сердечник привариться до штока, що робить його неможливим видалення. Абсурдність ситуації очевидна - непідготовлений шинотехнолог або просто той, хто не звертає уваги в цей день, може спричинити руйнування стодоларового датчика TPMS, встановивши неправильне п’ятдесятицентровий сердечник клапана.

Рішення: Сердечники клапанів з нікелем

Єдиним типом сердечників клапанів, які можна використовувати в датчиках TPMS, є спеціалізовані сердечники з нікелевим покриттям, спеціально розроблені для роботи в штоках клапана. Відзначити різницю досить просто, оскільки сердечники з латунного клапана бувають, ну, латунні кольори, а нікелеві сердечники - срібні. Зняти ковпачки клапана після будь-якої роботи - це проста та важлива перевірка та переконайтеся, що ваші срібні. Якщо їх немає, замініть їх якнайшвидше. Сердечники з нікелевим покриттям також потрібно замінювати новими щоразу, коли вони знімаються, оскільки покриття є тонким і може зношуватися просто від дії різьблення та видалення їх, що піддаватиме латунь під покриттям.

Проблема: повітря, вода та сіль

Остання причина, що стебло клапана TPMS кородує, просто неминуче. Стебла піддаються впливу повітря, вони намокають, а особливо в зимових умовах потрапляють до дорожньої солі та солоної води. Корозія - це лише факт життя, коли мова йде про металеві деталі, а стебла клапана оголюються щохвилини дня. Гайки наконечника, деталі, які прикручуються до штока клапана, щоб затягнути весь вузол до отвору штока клапана, особливо вразливі до такого ж типу корозії, що може спричинити захоплення кришки клапана або серцевини клапана. Історії жахів мають велике захоплення горіхових гайок, розбиття стебел клапана при найменшому тиску, яке справляє техніка шин, намагаючись їх зняти, і навіть обривання стебел під час руху автомобіля.

Рішення: Правильне обслуговування

Єдине рішення протикорозійної екології - постійна пильність, здебільшого у вигляді службових пакетів. Сервісні пакети - це невеликі пакети, які дилери та інсталятори шин зберігають із усіма крихітними деталями та віджетами, які потрібно замінювати щоразу при обслуговуванні ваших шин. Ці пакети включатимуть:

• Нове серцевина клапана з нікелем.
• Нова гумова або пластмасова кришка клапана.
• Новий набір гумових прокладок для герметизації отвору клапана в колесі.
• Нова гайка.

Ви можете зазначити, що сервісні пакети охоплюють усі основні причини проблем з корозією, які я вже зазначив, що є основною причиною їх існування. Замінюючи кожну з цих частин щоразу при обслуговуванні ваших шин, ви зберігаєте корозію, не даючи їй закріпитися в тріщинах і щілинах між усіма цими, здавалося б, незначними деталями. Ось чому пакети послуг є настільки важливими, чому відповідальні інсталятори завжди замінять їх, і чому ви завжди повинні протистояти спокусі заощадити невелику плату, яку їм доведеться стягувати за це.

Існує також набагато більш постійний, якщо дещо дорожчий спосіб вирішення проблем з корозією TPMS, який полягає в заміні датчиків TPMS першого покоління на датчики післяпродажного обслуговування другого покоління. Більшість датчиків післяпродажної торгівлі зараз використовують знімний шток гумового клапана, який не тільки повністю запобігає більшості проблем з корозією, але може бути легко та дешево замінений у разі його пошкодження. Це особливо хороший варіант, щоб подивитися, якщо вашим датчикам більше 6 років, оскільки батареї на датчиках TPMS мають тривалість роботи приблизно 6-7 років, і їх неможливо замінити. Це ще один головний біль цілком.