Ви відвідували класичний автомобільний показ чи аукціон нещодавно? Якщо ні, то можу сказати, що зараз сегмент вантажних автомобілів процвітає. Таке зростання популярності також підтримує постійне зростання оцінок. Є вагома причина для цього зростаючої бази шанувальників та позитивних прогнозів на ринкові цінності.
Понад 100 років, коли настав час щось зробити, люди часто зверталися до легкої машини, щоб виконати завдання зі стилем. Люди оглядаються на те, що вони робили за ці роки, і нагадують про вантажівку, на якій вони це зробили. Я пам'ятаю два класичні вантажівки з дитинства. Пікап серії Chevrolet 3100 з 50-х років та міжнародний комбайн з 40-х років.
Чому міжнародний комбайн
Коли ви проїдетесь до секції вантажних автомобілів на місцевому автосалоні, ви знайдете безліч прикладів, зроблених "великими трьома" виробниками автомобілів. Що стосується американських автомобілів, пікап давно був бестселером для Ford, Chevrolet та Dodge.
Фактично, після перегляду загальних показників продажів на кінець року, вантажівки Ford займали позицію номер один протягом 34 років поспіль. Сюди входить F-150 2014 та 2015 років.
Часто, коли ви говорите про класичні автомобілі, це сценарій попиту та пропозиції, який визначає ціни. Моделі з великим виробничим числом, як правило, менш колекційні. Якщо ви думаєте над тим, як додати у свою колекцію класичну вантажівку, поговоримо про те, щоб їхати на дорогу, яка менше їздила. Володіння міжнародним підбирачем комбайна може відрізнити вас від конкуренції та додати вартість інвестицій.
Історія підбору комбайна
Один з найцікавіших фактів про компанію - коли і як вона виникла. JP Morgan об'єднав разом п'ять компаній. Ці виробники мали успіх у сільськогосподарській та машинобудівній галузях. Разом вони створили Міжнародний комбайн (IH) у 1902 році.
Компанія будувала пікапи з 1907 по 1975 рік. Вони визначили перші вантажні автомобілі, які відкочували лінію, як модель A Wagon, але прозвали їх авто-баггі. Упакований потужний двигун потужністю 15 к.с. з високим зазором, вантажівка отримала сприятливі відгуки. Він став ідеальним транспортним засобом для орієнтування на погані дорожні умови, звичайні в той час.
Міжнародні моделі вантажних автомобілів
IH побудував деякі з найбільш затребуваних колекторних вантажівок з 1940 по 1947 рр. Вони називали ці вантажівки серії К. Компанія запропонувала моделі К-1 через К-14 з упущенням к-9 і К-13. За цей восьмирічний період International запропонував загалом дванадцять різних конфігурацій. Позначення номерів після К пов'язане з можливостями перевезення вантажу.
З точки зору випадкових колекціонерів, модель К-1 є напівтонною версією та найпоширенішою. К-2 - це три чверть тонни, а К-3 - однотонний вантажний автомобіль. У 1949 році компанія зробила багато вдосконалень, коли випустила пікап серії L. Два основні удосконалення включали більші двигуни та встановлено підвіску.
Інженери переробили листовий метал, щоб він підходив до більш сучасного вигляду. Вантажівки L отримали більші колеса та шини. Вони також додали комфорт істот, як додаткові радіозмінювачі та двигуни склоочисника зі змінною швидкістю. Технологічний прогрес і жорстка конкуренція віддали дизайнерів назад до креслярської дошки на початку 50-х. IH замінив L-серію на R-серію в 1952 році, а S-серію, запущену в 1955 році.
Ресурси відновлення вантажних автомобілів IH
Володіння класичним пікапом Міжнародного комбайна - це дорога, яка менше проїжджає. Однак для тих, хто вирушає у дорогу відновлення, є велика підтримка. Не забувайте, що ця компанія все ще працює. Зараз він називається Navistar International. Коли ви шукаєте запчастини для цих старих вантажних автомобілів, вважайте, запчастини IH до Америки - знаючий та привітний ресурс. Вони здатні надати детальну, орієнтовану на модель підтримку та інформацію.
Ці класичні пікапи не настільки популярні, як ті, побудовані великою трійкою. Тим не менш, невеликі групи відданих фанатів мають сильне почуття спільності та вітають нових членів з розпростертими обіймами. Для вболівальників IH збираються багато місцевих та національних клубів. Вони діляться фотографіями своїх проектів, розповідають історії та діляться уроками, отриманими в процесі реставрації. У Facebook навіть зростає група любителів класичних вантажних автомобілів International.
