Перевірка класичних машин? Дізнайтеся, як визначити функції, знайдені на пікапах серії F F, побудованих з 1961 по 1966 рік.

1961 рік

У 1961 році Ford представив нову команду пікапів серії F. Однією з найбільш драматичних змін цієї серії стала Styleside, абсолютно нова інтегрована кабіна та коробка - особливість, яку планується припинити протягом декількох років.

Щоб створити вигляд, Styleside був розширений вперед, щоб стати частиною кабіни. Нова конфігурація усунула зазор між ліжком і кабіною, усунувши ділянку, де захоплений бруд, бруд та сніг призвели до корозії. Ford відчув, що новий дизайн запропонує більш чистий зовнішній вигляд і підвищену міцність.

Вантажна площа нового вантажівки була на 9 кубічних футів більша, ніж у попереднього покоління, а відкрита задня частина багажника стала довшою, зараз вона простягається майже на 13 дюймів.

Ford перемістив сторони лобового скла, створивши достатньо місця для 22-відсоткового збільшення самого лобового скла. Інші зміни включали обігрівач з більшою потужністю, товстіший накладкою на сидіння, дверні замки на обох дверях та рульову коробку з рециркуляцією кульового типу.

Ford також запропонував свій традиційний пікап Flareside в 1961 році.

1962 рік

Вантажівки серії F в 1962 році отримали кілька значних змін:

• Стара трансмісія Fordomatic була замінена на більш сильну Cruise-O-Matic.
• Неінтегрована ліжка Styleside стала доступною, спочатку лише на вантажівок 4WD; до кінця модельного року він був доступний на всіх пікапах серії F.

Ford також налаштував решітку та обробку вантажівки.

1963 рік

У 1963 році F-Series зазнала значних оновлень:

• Стандартна триступінчаста передача тепер була повністю синхронізована.
• Обидва двигуни мали стандартну позитивну вентиляцію картера (PCV).
• Гарантія на вантажні автомобілі була збільшена з 12 місяців / 12 000 миль до 24 місяців / 24 000 миль.

Ford також розширив використання оцинкованого металу та цинкового ґрунтовника в ряді областей, що піддаються корозії.

1964 рік

У 1964 році, через пару років поганих продажів, Ford усунув інтегровану коробку Styleside. (Протягом багатьох років траплялися бурчання, що вантажівки схильні до згинання кузова.)

Ford визнав, що багато покупців пікапів використовували вантажівки як другу машину. Реклама стала орієнтуватися на комфорт та їзду, а також на велику довговічність вантажівки.

Нове ліжко Styleside тепер оснастилося подвійною стінною конструкцією, що збільшило його міцність і допомогло утримати переміщення вантажу із вм'яття зовнішнього ліжка. Задні двері також були подвійними стінками і тепер мали механізм засувки з центральною ручкою випуску (а не ланцюги з гачками для їх утримування, використовувані на попередніх вантажівок).

1965 рік

На його поверхні F-100 1965 року виглядав не так сильно, як вантажівка попереднього року, але під листовим металом відбулися важливі зміни. Ford представив свою передню підвіску Twin I-Beam на всіх моделях 2WD, надаючи вантажівкам більш їзду на автомобілі, зберігаючи силу робочої вантажівки.

Передні листові пружини були замінені котушковими пружинами, а двійкові осі трималися на місці рукоятками великого радіусу. Розщеплення осей дозволило кожному колесу переходити через кукси та вибоїни незалежно, внаслідок чого їхала значно плавніше.

Ремені безпеки стали необов’язковими для вантажних автомобілів на лавочках 1965 року.

У 1965 році Ford замінив свою давно використану 292 куб. в. V8 з 352 куб. дюйм двигун серії FE потужністю 208 к.с. і 315 фунтів / фут. крутного моменту.

Ім’я Ranger вперше було використано в 1965 році і стосувалося пакету, який містить сидіння відра, килимове покриття та додаткову консоль, і все це орієнтувалося на все більшу кількість покупців, які шукали зручний і спортивний пікап, а також функціональний.

1966 рік

У 1966 році новий пікап "Низького силуету" оснастився єдиним корпусом передачі швидкості та передньою віссю з одномоментною балкою. Вантажівка сиділа нижче, ніж типовий 4WD пікап, але мала на 2 дюйма вищу точку перекидання. Передня вісь моно-балки використовувала пружини котушки та великі радіуси, подібні до двоярусного набору I-Beam, що використовується на 2WD вантажних автомобілях цього покоління.

Інші зміни за 1966 рік були незначними і в першу чергу косметичними.