Дизельні двигуни не мають свічок запалювання або запалювання будь-якого типу, тому до свічки запалювання, якщо двигун холодний або на вулиці холодно, це залежить від свічок запалювання. Як наслідок, дизельні свічки запалюють важке життя, і тому їх потрібно періодично замінювати.

Пробки для дизельних свічок піддаються надзвичайним перепадам температури та високому тиску горіння. Оскільки у дизельного двигуна може бути 10 свічок запалювання, по одному на кожен циліндр, ви можете не помітити, коли один поганий, але якщо три і більше погані, ви помітите, що двигун став дуже важким.

Деякі транспортні засоби мають ПКМ, які відстежують роботу свічки запалення та повідомляють про повну функціональність кожного штекера окремо; проте більшість просто використовує реле Glow Plug, щоб ви не знали, що у вас погані свічки запалювання.

У будь-якому випадку, якщо вам потрібно замінити ваші дизельні свічки, вам знадобиться кілька інструментів, зокрема комплект гайкових ключів із глибокими розетками та універсальним шарніром, викрутки, шеститочкові комбіновані ключі (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 та 1/2"), виймання та встановлення роз'єм для вбудованих гніздових роз'ємів J 39083 для автомобілів GM, інструмент розвівання камери свічки, прокладки кришки клапана та проникаюча мастило.

Як замінити дизельні свічки

Перш ніж почати, зберіть усі свої інструменти та приладдя та переконайтесь, що уважно прочитайте всі інструкції, щоб ви їх повністю зрозуміли, переконайтесь, що дасте достатньо часу, щоб закінчити роботу, щоб ви не поспішали і не пропускали жодних кроків. Також пам’ятайте, що це загальні інструкції, що застосовуються до більшості дизельних двигунів, для більш детальних інструкцій щодо вашого конкретного автомобіля зверніться до відповідної інструкції з ремонту.

Безпека важлива, коли ви працюєте навколо техніки; остерігайтеся гарячих предметів, гострих інструментів та небезпечних матеріалів. Не замінюйте інструменти, якщо ви не впевнені, що не будете ставити під загрозу ні безпеку, ні продуктивність свого автомобіля. Крім того, оскільки можуть бути паливні та паливні пали, не паліть і не допускайте відкритого вогню чи іскри в робочій зоні; було б дійсно гарною ідеєю, щоб вогнегасник оцінив і для бензинових пожеж.

Тепер, коли ви належним чином переглянули інструкції з техніки безпеки та ознайомилися з посібником користувача вашого автомобіля, щоб визначити місце розташування ваших дизельних свічок, виконайте наступні дії, щоб замінити їх:

1. Зніміть кришку клапана (Ford або, якщо потрібно).
2. Видаліть необхідне для отримання доступу до свічок запалювання.
3. Від'єднайте електричний штепсельний роз'єм і вийміть штепсельну вилку всмоктувального колектора з головки циліндра.
4. За допомогою глибокої розетки або комбінованого ключа вийміть свічку з головки циліндра.
5. Прикрутіть розширювач свічки пробки до отвору свічки, що відкривається, повністю.
6. Встановіть новий свічок розжарювання.
7. Повторно підключіть роз'єм до клеми свічки.
8. Замініть кришку клапана новою прокладкою (якщо потрібно).
9. Перевстановіть все, що було вилучено, для доступу до свічки.

Це воно! Це так само просто, як замінити свічку запалювання. На деяких двигунах це займе близько години, на інших - це може зайняти до п'яти годин, залежно від того, що є в дорозі, або у випадку, якщо якийсь дизельний Ford, зняття кришки клапана. Гарний проект на суботу, і вам не доведеться турбуватися про те, щоб ваш дизель не почався, коли він знову почне холодно.

Що робить дизельний світильник?

На дизельному двигуні на горіння впливає самозапалення палива, що розбризкується в сильно стиснене і тим самим сильно нагріте повітря для горіння, але в холодному двигуні температура самозаймання не досягається одним лише стисненням, тому система попереднього світіння Тому потрібно.

Система попереднього світіння служить метою підвищення температури стисненого повітря для полегшення випалу холодного двигуна за допомогою свічки запалювання; тривалість попереднього свічення залежить від температури двигуна і температури навколишнього середовища.

Світильники для олівця для олівців складаються, головним чином, з корпусу із вкрученими нитками та олівцевим елементом, втиснутим у корпус. Однополюсний з'єднувальний штифт приклеюється до корпусу за допомогою нерозпущеної круглої алюмінієвої гайки; свічки запалювання елементів олівця розраховані на струм 12 вольт і працюють паралельно.

На деяких старих дизельних двигунах свічки запалювання працюють на струмі 6 вольт, а для зменшення напруги до 6 вольт використовується краплинний резистор. Після періоду світіння в 9 секунд досягається температура елемента олівця «Швидкий старт» приблизно 1, 652 ° F, через 30 секунд максимальна температура становить 1, 976 ° F.

Елемент олівця нагрівається побічно за допомогою нагрівального елемента. Цей нагрівальний елемент, котушка, виготовлена ​​з опору дроту, вбудована і ізольовані в керамічну суміш. Коли ввімкнена система світіння, кожен світильник підключається до струму приблизно 20 ампер, пікового імпульсу приблизно 40 ампер. Під впливом зростаючого тепла притаманний опір свічки запалення збільшується і обмежить струм приблизно на вісім ампер.

Після періоду свічення приблизно 20 секунд буде досягнута температура олівця нагрівача в розмірі 1, 652 ° F, приблизно через 50 секунд максимальна температура буде 1, 976 ° F.

Тестування свічок запалювання

Тестування свічок запалювання досить просто, і їх можна виконати, якщо вони все ще встановлені в двигуні - просто від'єднайте провід, що йде до кожної свічки запалювання.

Підключіть тестовий індикатор до клеми акумулятора POSITIVE (+) і торкніться точки тестового світла до кожного клемного свічка. Якщо світло запалює, це добре. Якщо це не так, це погано і його потрібно замінити. Чи замінюєте ви лише поганого або всіх? Моя думка, що якщо один пішов погано, то решта не дуже відстають. Тож рекомендую замінити їх усіх одночасно. Я б замінив, принаймні, усі свічки запалювання на одній стороні.

Деякі дизельні двигуни, дизельний Mercedes-Benz, наприклад, мають камеру попереднього згоряння, в якій розташовані свічки запалювання. Ця камера для попереднього згоряння допомагає уповільнити процес горіння та допомагає в холодному запуску. Вони мають тенденцію до нагрівання вуглецю, а тому роблять свічки запалювання неефективними. Таким чином, коли замінюються свічки запалювання на двигунах, оснащених камерою перед горінням, камеру попереднього згоряння слід перемотати, щоб видалити будь-який накопичувач вуглецю.