За винятком системи телевізорів BMW та низьких об'ємів, таких як конфедерація, які створюють вилки на вилах типу "Гірдер", світ мотоциклів, як правило, фіксується на телескопічних виделках. Ця традиційна установка використовує заповнені маслом демпфери, які з'єднують передню частину рами з колесом за допомогою потрійного затискача, що дозволяє поглинати амортизацію та налаштовувати характеристики їзди.
Австралійська компанія під назвою Motorcycle Innovation ("Motoinno" коротко - подивіться, що вони там зробили?) Створила незвичайну, але багатообіцяючу підвісну систему, яка має на меті "дослідити потенціал вдосконаленої двоколісної лінійної геометрії автомобіля по відношенню до поточної і майбутні тенденції та вимоги щодо безпеки ".
Після 16 років розробки компанія створила свою TS3-- трикутну систему управління та підвіски - з метою оптимізації стабільності, відповідності та продуктивності.
Все про ізоляцію
Проблема традиційних телескопічних вилок полягає в тому, що вони згинаються і створюють похилі, в той час як їх відсутність ізоляції обмежує їх контроль, а їх характеристики занурення, як правило, змінюють динаміку підвіски під час гальмування.
Претендуючи на усунення проблем із традиційними рульовими установками на базі концентратора (як це знайдено в велосипедах серії Bimota Tesi), установка Motoinno використовує геометрію передньої підвіски паралелограма, яка утримує переднє колесо під тим же кутом. Але, незважаючи на таке фіксоване положення, граблі та слід системи можуть бути відрегульовані, а також її характеристики занурення. Цікаво, що велосипед навіть можна встановити для створення негативного занурення (тобто підйому) при гальмуванні.
Але ключовим диференціатором цього налаштування, згідно з повідомленнями Gizmag, є те, що стабільність, здобута системою, особливо при гальмуванні, дозволяє їй підтримувати постійну геометрію. Ця передбачуваність сприяє підвищенню впевненості та контролю для гонщика, і Motoinno каже, що система дозволила отримати секунду часу за кут на іподромі порівняно із часом на колінах Suzuki GSX-R750.
Підсумок: У словах гонщика
У той час як цей прототипний велосипед, побудований навколо кузова Ducati Super Sport 900 '93, коштував приблизно чверть мільйона доларів на виробництво, мета проекту - увійти в гонки Moto2 і довести їх дизайн на іподромі.
Тим часом, ось деякі спостереження щодо техніки з гонщика чемпіона острова Мен, Кемерона Дональда:
