Що стосується тяги у позашляхових ситуаціях, то різниці відіграють ключову роль. У порівнянні зі стандартним або відкритим диференціалом, фіксуючий диференціал (також відомий як замок диференціала, шафка або диференціальний замок) покращує тягу. Вони поширені в транспортних засобах на чотири колеса (4WD).

Замикаючий диференціал обмежує два колеса на осі обертатися з однаковою швидкістю. По суті, він замикає їх разом як об'єднаний вал. Обидва колеса потім обертаються разом, незалежно від того, яка тяга є в наявності. Із заблокованим диференціалом кожне колесо може застосувати стільки сил на обертання, скільки дозволить тяга. Це означає, що крутний момент з кожної сторони буде нерівним, але мати однакові швидкості обертання.

Розблоковані диференціали

Розблокований, стандартний або відкритий диференціал означає, що кожне колесо може обертатися з різною швидкістю. Це відбувається під час повороту і запобігає пошкодженню шин. Відкритий диференціал забезпечує однаковий крутний момент для кожного колеса на одній дії. Незважаючи на те, що колеса можуть обертатися з різною швидкістю з цим типом диференціала, вони отримують однакову силу для обертання, навіть якщо одне нерухоме, а друге рухається.

Автомобілі зі стандартним приводом на чотири колеса, також відомі як привід на всі колеса, мають три відмінності. По одному диференціалу на кожній з двох осей, а центральний диференціал (відомий як передавальний корпус) лежить між передньою і задньою віссю.

Транспортні засоби із заблокованим диференціалом можуть мати більшу перевагу, якщо мова йде про тягу порівняно з транспортним засобом зі стандартним або відкритим диференціалом, але лише тоді, коли тяга під кожним колесом різна. Якщо ви серйозний водій позашляховика, ваш автомобіль, ймовірно, має блокуючий диференціал.

Види блокування диференціалів

Існує три основні типи замикаючих диференціалів:

• Автоматичне блокування автоматично заблокується та розблокується; водієві нічого не потрібно робити. Вони гарантують, що потрібна кількість сили завжди подається на обидва колеса незалежно від тяги. Потім вони розблокуються, коли потрібно повертати одне колесо швидше при повороті кута. У спокої положення блокується. Цей тип диференціалу збільшує знос шин.
• Вибір блокування дозволяє водію контролювати поворот різниці між режимами блокування та розблокування. Він може використовувати або пневматику (стиснене повітря), електронні соленоїди (електромагніт), або кабельний механізм. Вони складніші і дорожчі, ніж автоматичні замки. Цей тип дозволяє диференціалу працювати у відкритому режимі для кращої керованості та маневреності, але є більше задіяних деталей, які можуть вийти з ладу.
• Шпулі - це пристрої, які з'єднують осі і не представлені у більшості автомобілів-споживачів, лише конкурентоспроможних автомобілів.

Це може здатися, ніби блокування диференціалів є найкращим варіантом, але вони мають деякі недоліки. Більше зношується шина, оскільки вони працюють не так гладко, як стандартні або відкриті диференціали, і вони можуть створювати стуки або клацання шумів під час блокування та розблокування. Якщо ви позашляховик, проте, вони можуть бути саме тим, що вам потрібно.