Огляд: 2014 harley-davidson flhtk ultra limited

Рідке охолодження легенди

Вже понад століття візитною карткою Харлі-Девідсона є двигуни з повітряним охолодженням. Хоча свідоме уникнення рідинного охолодження мало свої недоліки, а саме у відділенні подачі електроенергії та притаманному дискомфорту, коли двигун з маслом та повітряним охолодженням сидів у дюймах від паху у спекотний день, Гарлі зробив напрочуд добре для себе дозволяючи лише рідко охолоджувати лінійку мотоциклів V-Rod, незважаючи на спад, пов'язаний зі спадом, який остаточно відновився після серії агресивних маневрів бізнесу.

Вступ 2013, і компанія Motor Motor зробила півкроку до сучасності, представивши охолоджені рідиною головки циліндрів для вибору моделей, включаючи їх 2014 Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited, ціною в $ 25 899 у чорному, $ 26 939 у двох тонах та $ 27 164 у спеціальні кольори. Перш ніж ми перекинемо ногу, давайте детальніше розберемося, що зробив Гарлі, намагаючись зробити їх Ultra Limited кращим велосипедом.

Представляємо проект Rushmore

Це може виглядати майже ідентично 2013 Ultra, але Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited 2014 року вдосконалює ряд удосконалень на основі серії оновлень, які вони називають Project Rushmore, які змінюють вісім мотоциклів у лінійці на основі відгуків клієнтів.

Для початку Ultra Limited оснащена новою інформаційно-розважальною системою з доступним 6, 5-дюймовим сенсорним екраном. Екран чутливий до тиску, а навігацією, музикою та аудіосистемами системи можна керувати голосовим керуванням, в той час як новий кубічний будинок одним дотиком дозволяє вставити телефон і підключитися через USB. На арені комфорту новий простір Batwing із спеціальною вентиляцією знижує голову на 20 відсотків, тоді як ширші та глибші сидіння з новими спинками та підлокітниками для пасажирів роблять їзди на далекі відстані більш терпимими. Шанувальники подорожей також візьмуть на замітку перероблені сумки, які зараз працюють із засувкою в один дотик.

Новий Ultra також може похвалитися більшою технічністю щодо продуктивності. Нові плаваючі відкриті гальмівні ротори дозволяють краще відчувати і скорочувати відстань зупинки, а переднє і заднє гальмо тепер пов'язані, хоча система автоматично відключає зв'язування при швидкості нижче 20 миль / год. Нова гідравлічна муфта вимагає менших зусиль важеля, а High Output Twin Cam 103 v-twin забезпечує більшу стук. Але тут велика новина - те, що Харлі називає їх двигуном Twin-Cooled.

Рідке охолодження, шлях Харлі-Девідсон

Harley-Davidson називає це "Twin Cooling", і ідея, що стоїть за їх підходом, схожа на використання BMW "Precision Cooling" у своїй моделі R1200GS 2013 року. Замість того, щоб пройти повний рідинний охолоджений маршрут з великим радіатором, що сидить попереду двигуна, Харлі вирішив включити рідинно охолоджені головки циліндрів у свої двійкові охолоджені млини, залишаючи нижню (картерну) частину v-twin з традиційним маслом і установка з повітряним охолодженням.

Гарлі зміг вичавити 5 - 7 відсотків більше потужності від двигунів Twin-Cooled. І хоча двигуни, які не охолоджують Твін, також бачать підвищення продуктивності, хоча ці покращення зменшуються в двигунах з масляним та повітряним охолодженням при підвищенні температури навколишнього середовища.

Про технологію можна розповісти в Шістьох речах, які ви повинні знати про охолоджений рідиною 2014, Harley-Davidsons, але найбільшим заходом є те, що голови з охолодженим рідким середовищем призначені зробити ці Хоги зручнішими, коли нагрівається.

У дорозі: їзда круто (ер)

Вигоріть 103-кубічний дюйм (1690 куб. См) v-близнюк, і все здається статус-кво для великого туристичного велосипеда Harley: вібрації трясуть рамку, той безпомилковий звук вихлопних нот, а блискітки хрому нагадують вам, що для цього 861 є багато прихильності фунт велосипеда. Ви помітите декілька вдосконалень Project Rushmore відразу ж, включаючи автоматично витягуючий шнур фіксатора для заднього верхнього корпусу, зручнішу ергономіку ручки та нову панель приладів, на якій переважає центрально розташований сенсорний екран. Мультимедійна система працює досить інтуїтивно за допомогою кнопок, що управляються комутаційними пристроями, хоча декілька вершників у нашій групі (включаючи мене) відчули глюк, коли MP3-файли перестали грати, і їх неможливо було просунути - що можливо було пов’язано з тим, що ми їхали на мотоциклах 2014 року, які були серед перших побудованих. 25 Вт на канальний підсилювач і чотири настройки динаміків звучали чудово, і лише зменшили його слуховий вплив при підвищеній швидкості шосе.

Новий Ultra пропонує декілька помітних поліпшень, серед них більш надійні гальма, трохи чіткіше керування завдяки новим вилкам з більш жорсткими потрійними затискачами та кращою якістю їзди завдяки легшим алюмінієвим колесам. Але найбільш примітне механічне вдосконалення стосується двигуна Twin-Cooled, який працює помітно крутіше, ніж його попередник з масляним та повітряним охолодженням. Вам буде важко помітити дискретно приховані радіатори або шланги для води, що працюють над головками циліндрів, але позбавлення від спеки є бажаним доповненням у спекотні дні, як той, в якому я випробовував новий Ultra. Навіть коли температура навколишнього середовища досягає низьких 80-х, від двигуна все ще йде трохи тепла, але це помітне поліпшення для попередника велосипеда, який мав неприємну звичку намагатися ліквідувати ваші нижчі регіони, коли ртуть піднімається в самих інкрементальних шлях.

Як і можна було б очікувати з 896-кілограмовим велосипедом, Ultra може бути пригорщем на швидкості стоянки, особливо коли верхній корпус завантажений речами (що значно піднімає центр ваги велосипеда). Але швидкість до приблизно 20 миль / год, а відносно легкі зусилля на кермі в поєднанні з дивовижно ефективною розробкою шасі полегшують управління цим великим важким гастрольним автоматом. На швидкісних швидкостях шосе аеродинамічні поліпшення роботи обтічника Batwing працюють як рекламуються, забезпечуючи ефективний вітровий блок при необхідності, і вентиляцію, що зменшує турбулентність, коли невеликий вентильований вентиляційний отвір відкритий.

Підсумок, технічні характеристики, хто повинен купувати Harley Ultra Limited 2014 року?

Мета Харлі-Девідсона покращити свої велосипеди за 2014 рік поставила незвичні проблеми, головним чином тому, що бренд настільки нерозривно пов'язаний з минулим. Якби Гарлі був звільнений від своїх неявних обов'язків щодо сприйняття певного настрою, вони могли б відмовитися від модернізації своїх велосипедів до анонімності. Але, будучи обмеженими всіма прицілами, звуками та почуттями, люди асоціюються з брендом, інженерам Harley довелося включити їх оновлення таким чином, щоб зробити їх помітними, але не досить різними, щоб велосипеди відчували себе незнайомими.

Ультра Ultra Limited 2014 року досягла успіху на багатьох рівнях, забезпечуючи значно покращений та комфортніший досвід їзди, не втрачаючи при цьому вигляд Harley-Davidson. Це високе замовлення, але велосипед вдається внести вдосконалення, зберігаючи свою "Harleyness". Що стосується рідинних охолоджених циліндричних голів, то успіх їх впровадження в цьому велосипеді тисне на Харлі-Девідсона, щоб включити цю функцію в більшу частину своєї лінійки, що є більш складним завданням, оскільки у них не буде розкоші ховатися радіатори всередині зручно розташованого переднього обтічника, що є стандартним для лінійки гастролей Electra Glide … але це ще одна проблема для іншого разу.

Незважаючи на те, що у нього все ще багато химерностей та рис характеру, які деякі виявлять нестерпним у велосипеді, ціна якого починається від 25 899 доларів, без сумніву, буде багато прихильників, які приємно здивуються вдосконаленням, розробленим у Harley-Davidson Ultra Limited 2014 року.

Технічні умови

Ціна: 25 899 доларів (чорний), 26 939 доларів (двотонні), 27 164 доларів (спеціальні кольори)
Двигун: Twin-Cooled Twin Cam 103 (1, 690 куб. См.), Що впорскує паливо v-twin
Потужність двигуна: крутний момент 105, 5 фунтів-фут
Ємність палива: 6 галонів
Коробка передач: 6-ступінчаста посібник
Економія палива: 42 миль / год, комбінована
Висота сидіння: 27, 3 дюйма
Граблі / стежка: 26º / 6, 7 дюйма
Максимальний кут нахилу: 31, 9º праворуч, 31, 8º ліворуч
Вага: 896 фунтів
Гальма: Стандартне антиблокування, з 4-поршневими передніми і задніми супортами
Передня / задня підвіска: телескопічні виделки 49 мм / ззаду з регулюванням повітря
Подорож підвіски: 4, 6 дюйма спереду, 3 дюйма ззаду