Останні голі мотоцикли Yamaha були останнім часом: FZ8 2011 року протистояв (тоді) звичайній мудрості з середньою вагою і скупим стилем, поки трициліндровий FZ-09 2014 року не став гарячим із більшим двигуном та дешевшою ціною. FZ-09 став найбільшим продавцем Yamaha до тих пір, поки менший, спритний і навіть більше, доступний двоциліндровий FZ-07 не вкрав шоу.
Введіть 2016 рік, і на ринку з’явився новий (голий) малюк: Yamaha XSR900. XSR 900 оснащений трійкою в 847 куб. М., Отриманою від двигуна FZ-09, має вузьку алюмінієву раму, регульовані режими дросельної заслінки та регульоване управління тягою. Деякі деталі в стилі ретро класифікують присутність XSR, завдяки використанню справжніх алюмінієвих шматочків, оздоблених неясними освітлювальними отворами. Навіть бак оздоблений матовим, прозорим алюмінієвим покриттям - приємний штрих у цьому пластичному віці. Хоча використання справжнього металу додає велосипеду трохи тяжкості (загальна маса до 430 фунтів проти 414 фунтів FZ-09), ми могли б сказати, що компроміс того вартий.
На дорозі
Вид на борту XSR900 виявляє цифровий датчик високої контрастності, який легко долає відблиски сонячного світла. Прискоріть швидкість, і ви одразу відчуєте легкість на передньому кінці, яка, майже незмінно, завершується колесом. Прискорення є чітким і захоплюючим, а легкість переднього кінця ставить розділовий знак на хитрість і прагнення особистості велосипеда.
Обробіть кут, і XSR відчуває себе помітно чуйніше, ніж FZ-09; такі переваги жорсткої підвіски нового велосипеда, яка з'явилася у відповідь на відгуки про те, що модель, що виїжджає, була надто хитра. Також покращується заправка двигуна, який відчуває себе більш плавним та легшим у керуванні.
Не варто сподіватися, що на борту XSR900 (або будь-якого голого велосипеда) немає комфорту на далекі відстані, оскільки його відсутність захисту від вітру може втомитись на великій відстані. Але навколо міста ця мінімалістична ретро-футуристична їзда є достатньо розважальною, щоб компенсувати її менш практичні сторони.
Технічні умови
- Двигун: 847cc вбудований 3-циліндровий
- Економія палива: 44 mpg (екст.)
- Трансмісія: 6-ступінчаста ручна, з таповим зчепленням
- Срібна вага: 430 фунтів
- Передня підвіска: вилка перевернута 41 мм, регульована попередня зарядка та гасіння відскоку; 5.4-подорож
- Задня підвіска: Одноразове поштовх, регульоване попереднє завантаження та демпфування; 5.1-подорож
Нижня лінія
Вершникам, які шукають спокійного голого велосипедного досвіду, краще було б подати в іншому місці (на розум приходить ретро-стиль Triumph Bonneville). Але для тих, хто шукає анімованої, жвавої та дещо складної їзди (з здавалося б нескінченними колісними запасами) 2016 Yamaha XSR900 доставляє милі посмішок.
