Ford переробив Mustang на 2010 модельний рік. Хоча машина все ще їхала на своїй старій платформі DC2, її споруджений повністю модифікований зовнішній вигляд та інтер'єр. Поліпшення продуктивності підвищило 4, 6-літровий двигун Mustang GT до 315 к.с., а модифікація підвіски призвела до покращення загальної їзди. Але зачекайте, є ще більше. Якщо цього було недостатньо, нові покупці могли придбати встановлену на заводі опцію Track Pack.
У пакеті, який був доступний на нових моделях GT Mustang 2010 з механічною коробкою передач, були представлені передні та задні стабілізаторні планки з 2009 року Shelby GT500, 19-дюймові літні шини Pirelli P Zero P255 / 40ZR-19, а також стійки та поштовхи відремонтовані для збільшення здатність нової шини та стабілізатора змінюється. Як результат, Ford заявив, що градієнт кочення (скільки автомобілів котиться під час рульового управління) був зменшений майже на 13 відсотків порівняно з базовим Mustang GT 2010 року. Вони також повідомили, що амортизація збільшилася на 23 відсотки спереду та 8 відсотків ззаду на низькій та середній швидкості порівняно з 2010 Mustang GT.
GT Track Package
- Спеціальні передні / задні гальмівні колодки
- GT500 Sta-Bars та задні кронштейни нижнього управління
- Повернулися підкоси та удари
- 19-дюймові літні шини Pirelli
- 3, 73 відношення осі з пластинами зчеплення з вуглепластику
- Відкалібрований AdvanceTrac, контроль тяги та антиблокувальне гальмо
Пакет Track також запропонував покращений силовий агрегат, який представляє 3, 73 вісь з обмеженим ковзанням з плитами зчеплення з вуглецевого волокна. Ford сказав, що 3, 73 осі дозволили більш чуйним Mustang, особливо на середніх швидкостях, в той час як пластини зчеплення з вуглецевого волокна дозволяли для жорсткого водіння на трасі.
Звичайно, важлива також зупинка потужності. Однак, пакет Track Pack містив гальмівні колодки фірмової продуктивності. Ford заявив, що це забезпечило покращену стійкість до вицвітання. Зауважимо, як антиблокувальна гальмівна система (ABS), так і AdvanceTrac були створені для доповнення передових можливостей нових шин та гальм.
Том Барнс, керівник інженерних транспортних засобів, 2010 Мустанг,
"Пакет треків охоплює всі основи. Нові шини дають Mustang більше зчеплення, у нас є більш чуйне прискорення, кращі гальмівні накладки, які більш стійкі з часом, і автомобіль прив’язується краще через зміни штанг та ударної настройки."
Пакет продавався за 1495 доларів і був доступний лише як фабрично встановлений варіант.
Загалом, Track Pack Mustang отримав широку популярність у споживачів через низьку додаткову вартість над заводською ціною придбання. Пакет був постійною пропозицією протягом 2014 модельного року.
Коли дебютував Мустанг 2015, повністю перероблений з нуля, пакет треків вже не був доступною пропозицією, його замінили новим "пакетом продуктивності" (2495 доларів). У новому пакеті продуктивності були підвісні підвісні підвіски, більший радіатор, унікальна настройка шасі, збільшений задній штангу, великі передні пружини, K-підвіска, 6-поршневі передні гальмівні супорти Brembo з більшими роторами та 19-дюймовий x 9-дюймові (спереду) 19-дюймові х 9, 5 дюймові (задні) блискучі чорні алюмінієві колеса. Інші особливості включали унікальну систему контролю стабільності, настройку EPAS та ABS, задню вісь 3.73 TORSEN та манометричний пакет (тиск масла, вакуум).
