Кондиціонер вашого автомобіля дуже схожий на блок змінного струму у вашому будинку, і він використовує безліч однотипних компонентів. Система змінного струму у вашому транспортному засобі може здатися складною, але це не так. Є навіть деякі деталі, які ви можете обслуговувати самостійно.

Як працює кондиціонер

Будь-яка система, що знижує температуру повітря, працює аналогічно. Спочатку візьміть доступний інертний газ, як фреон, і помістіть його в герметичну систему. Потім цей газ під тиском використовують компресор. А за законами фізики газ під тиском нагрівається, поглинаючи навколо себе енергію. У системі кондиціонування цей гарячий газ потім циркулює через ряд труб, де він розсіює тепло. У міру того, як тепло розсіюється, газ повертається до рідкої форми, яка може циркулювати назад всередині.

Цей процес поглинання тепла зсередини одного простору (в даному випадку всередині вашого автомобіля) і розсіювання його у зовнішньому просторі - це те, що виробляє ефект охолодження. Протягом багатьох років використовуваний газ був фреоном, що є відомою небезпекою поводження. Оскільки було виявлено, що фреон (R-12) шкідливий для озонового шару Землі, його припиняють для автомобільного використання та замінюють трохи менш ефективним, але нешкідливим хладагентом R-134a.

Компоненти змінного струму вашого автомобіля

Ваша система кондиціонування складається з компресора, конденсатора, випарника (або осушувача), холодильних ліній і пари датчиків тут і там. Ось що вони роблять:

• Компресор: Це серце вашої системи змінного струму. Компресор - це те, що приймає холодоагент (газ) і тисне його, тому він буде поглинати тепло і охолоджувати повітря. Він управляється ременем двигуна. У компресорі також є муфта з електричним керуванням, яка вмикає і вимикає компресор, коли ви вимагаєте більш-менш прохолодного повітря.
• Конденсатор: Конденсатор - це як мініатюрний радіатор, як правило, встановлений в передній частині автомобіля прямо біля вашого великого радіатора. Іноді у конденсатора буде також власний вентилятор електричного охолодження. Гаряче стиснене повітря проходить через конденсатор і стає набагато прохолоднішим, оскільки він розсіює тепло, яке він несе. Охолоджуючись, газ конденсується назад у рідину.
• Випарник: Випарник - це ще один невеликий радіатор, який виконує точно протилежне завдання як конденсатор. Коли надхолодна прохолодна рідина проходить через трубки випарника, повітря пропускається через нього і стає по-справжньому холодним, безпосередньо перед тим, як він заїде в кабіну вашого автомобіля. Коли рідкий холодоагент знову нагрівається, він починає перетворюватися назад в газ і продовжує циркулювати по системі.

• Терморасширювальний клапан: для контролю температури повітря система змінного струму має клапан, який регулює надходження надхолодного холодоагенту до випарника. Це дозволяє вашому автомобілю регулювати те, наскільки холодне повітря стає. Існує кілька типів клапанів, але всі вони роблять те саме.
• Сушарка або акумулятор: Сушарка, також відома як приймач-сушарка, служить чимось схожим на запобіжник для вашої системи. Хоча компресор призначений для стиснення лише газової форми вашого холодоагенту, завжди є ймовірність, що якась рідина може повернути його в сушарку. Сушарка вловлює цю рідину, перш ніж вона може пошкодити ваш компресор. Оскільки навіть найдрібніший витік або необережна установка можуть вносити вологу воду в систему, сушарка поглинає це хімічно, використовуючи те, що називається осушувачем. Сушарка також має фільтр, який фіксує будь-які забруднення, які можуть бути в системі.

Усі системи кондиціонування мають ці основні частини, хоча різні системи використовують різні форми датчиків для контролю тиску та температури. Ці варіанти характерні для марки та моделі різних транспортних засобів. Якщо вам потрібно виконати якісь роботи над системою змінного струму вашого автомобіля або вантажівки, обов'язково майте інструкцію з ремонту, що відповідає вашому автомобілю.