Harley-Davidson представив V-Rod у 2001 році для подобання молодшим вершникам, а малопотужний потужний крейсер показав перший двигун Harley з водяним охолодженням, який був спільно розроблений Porsche. Суперечливий V-Rod пережив цілу низку змін протягом багатьох років, і V-Rod Muscle - це остання спроба автомобільної компанії залучити спортивний натовп, який може не зацікавити своїх спортсменів.

Товари

Серцем V-Rod є його водяне охолодження, 60-градусна V-близнюкова електростанція, яка була збільшена з 1130cc до 1250cc в 2008 році. Двигун V-Rod Muscle 2009 виробляє 122 кінських сили і 85 фунтів-фунтів крутний момент, і він пов'язаний зі зчепленням, який має функцію ковзання. Повітря подається через покритий сіткою повітрозабірник, і, як і у всіх V-стержнів, М'язи оснащені 5-ступінчастою передачею.

Сталевий верхній каркас по периметру з гідроформованими основними рейками утримує кишки V-Rod Muscle разом, а відполірована, цільна лита алюмінієва гойдалка та попередньо регульовані поштовхи відповідають 18-дюймовому задньому колесу з гумою 240 мм Спереду передні інвертовані виделки на 43 мм, а передні та задні чотири гальма чотири поршні відповідають за припинення роботи. ABS - це $ 795 варіант, а приємно виглядають оснащені світлодіодними дзеркальними стеблами та задніми лампами додають преміальний вигляд зовнішньому вигляду V-Rod Muscle.

Загалом, м'яз V-Rod важить 673 фунтів (у робочому стані.) Ємність палива становить 5 галонів - значне поліпшення порівняно з більш ранніми версіями V-Rod-, а сидіння становить 25, 7 дюймів у висоту без наїзника, і Навантажений 25, 6 дюймів. Максимальний кут нахилу - 32 градуси в обидві сторони, а економія палива EPA вимірює 34 міста MPG, шосе 42 MPG.

Розмахуючи ногою

М'яз V-Rod виглядає агресивно, і розмахуючи ногою, підтверджує його залякуючий зовнішній вигляд: він низький, широкий і - на 673 фунти - серйозно важкий, щоб підняти його бічну стійку. Положення ноги - це класичний крейсер, а це означає, що поза вперед-ноги буде відчувати себе цілком нормально для фанатів Harley, але дезорієнтує для більшості спортсменів-спортсменів. Товстий танк вимагає деякого відкриття стегна, а сидіння різко звужується ззаду (що може викликати певний дискомфорт, якщо ви схильні сидіти до задньої частини сідла), але дотяг до рульового колеса - не надто розтягнення, і ергономіка для мого 5'10-дюймового кадру відчувала себе вимогливою, але керованою протягом кількох годин їзди.

Погляд кабіни відкриває нові внутрішні провідні 1, 5-дюймові литі алюмінієві ручки із вбудованими стояками. Простий, триколірний кластер сидить спереду і в центрі. У спокої потрібно трохи маневрувати, щоб обшити ваші чоботи навколо цих жирних, атласних хромованих вихлопних труб, але проблема усувається, коли ви перебуваєте в русі.

На дорозі

Загоріть V-Rod Muscle V-близнюк, і його витяжна нота відповідає його назві. Звук середній і спритний, з краєм, який трохи відшліфований, ніж типовий пурпуровий чагарник Харлі. Перемикач непогано натискає на передачу, а скручування дроселя створює серйозну тягу від крутного V-близнюка.

Якщо у вас є достатньо місця для тренування двигуна, приємний приплив потужності з ударом у кривій моменту на рівні близько 5500 об / хв. Redline працює на 9000 об / хв, а гнучкість та потужність двигуна полегшують швидкість - добре для проїзду по місту, погано для тих, хто намагається зберегти свій рекорд з водіння.

Що стосується поводження, V-Rod Muscle є мішаним мішком. З одного боку, пружність підвіски в поєднанні з низьким центром ваги створює чуйну динаміку та відчуття зв’язку з дорогою. Але з іншого боку, довга колісна база велосипеда та відносно низький зазор можуть зробити агресивні повороти трохи складними. Бути легко через пік у годину пік по переповненому Вільширському бульвару Лос-Анджелесі, але потрібно було трохи більше уваги маневрувати М'язом V-Rod на скручених дорогах каньйону.

Але V-Rod Muscle напрочуд спритний, враховуючи його вагу, і насправді весело пронизувати рух. І настільки ж вражаючий, як і величезний крутний момент двигуна, - це здатність гальм гасити М'язи до зупинки, при гальмуванні без візків, що пропонує гальмування впевненості. Штукатурки можуть знехтувати ABS, але це не задовго, перш ніж анти-замки стануть нормальною частиною пейзажу мотоцикла.

Суть

V-Rod розпалював полеміку, коли він вийшов на місце події, і не всі спинофони з водяним охолодженим велосипедом були комерційно успішними (пам’ятаєте Street rod?). Але V-Rod Muscle займає інший удар у силовому крейсерському жанрі і вдається запропонувати швидку, потужну їзду з серйозною присутністю на дорозі, чого можна було б очікувати від лінійки Harley Davidson. Недоліки цього велосипеда - в тому числі його висока ціна та обмежений просвіт, що може бути все, що не дозволяє йому бути ідеальним, але V-Rod не має кісток щодо того, щоб бути мотоциклом сексуальнішим, ніж це практично. А коли справа доходить до сексуального, Harley-Davidson V-Rod Muscle просто працює.