Огляд Suzuki tu250x 2009 - враження від їзди та огляд мотоцикла для початківців 2009 Suzuki Tu250x

Суть

Доступний та простий у їзді стартовий мотоцикл із майже ідеальною сумішшю зручності, продуктивності та комфорту.

Сайт виробника

Плюси

Класичний вигляд, сучасність з подачею палива
Сідло зручне та 30, 3 дюймів у висоту, в ньому розміщені гонщики, котрі мають складні вимоги
Плавний двигун досягає 82 миль / год, місто

Мінуси

Більш високі велосипедисти можуть віддати перевагу більшому велосипеду
Заднє барабанне гальмо не так розвинене, як дискові агрегати
Недоступний у Каліфорнії через відсутність у випарниках палива для випаровуваного палива

Опис

Ціна: 3799 доларів
Одноциліндровий двигун 249 куб. См. З повітряним охолодженням, п'ятиступінчаста передача
Передня підвіска: телескопічна, пружина змійовика, ослаблена маслом
Задня підвіска: пружина котушки, демпфірована маслом
Переднє гальмо: двошаровий диск
Задне гальмо: барабан
Вага: 328 фунтів
Ємність палива: 3, 2 галона
Економія палива: 82 миль / год
Висота сидіння: 30, 3 дюйма

Огляд керівництва - Огляд Suzuki TU250X 2009

Якщо ви є початковим гонщиком або просто шукаєте маломобільний, економічний на паливі велосипед, у нашому списку з 10 великих перших мотоциклів є все - від зменшених крейсерів до супермото, і навіть одного повноцінного спортбайка. Найдоступніший - і єдиний стандартний приклад у купі - Suzuki TU250X, який поверне вам лише $ 3799.

У ретро їзді Suzuki є не тільки преміальні дивовижні хромовані деталі та фарба, але він працює від одноциліндрової силової установки 249 куб. См з електронним впорскуванням палива, а не карбюратором. Переходьте на низьке 30, 3-дюймове високе сідло, і вигляд кабіни пропонує великий спідометр і відносно вертикальну руль, а також низьке світло палива та нейтральний індикатор. Це проста установка, але ці основи відповідають стилю велосипеда - і це дійсно все, що вам потрібно. TU також виглядає як зменшений Тріумф Бонневіль, і схожість, безумовно, допомагає підвищити його вуличний рахунок.

TU250X зручний для користувачів, від легкого зчеплення та керованого дроселя до гладкого, позитивного перемикача та його низької ваги в 328 фунтів. Хоча постава ніг може відчувати себе дещо компактною для більш високих вершників, я 5'11 "і виявив, що вертикальний і спокійний ергономіка велосипеда є досить зручною протягом тривалих перевезень; для ознайомлення, ось картинка мене на пультах управління.

Я пілотував TU250X над різними типами доріг і виявив, що це напрочуд приємно та розважально. Довгі натяги суперлабораторії в окрузі Оранж показали плавну їзду та стабільну керованість, тоді як агресивний каньйон, що різьбив по Decker Canyon Road у Малібу, довів, що зменшений Suzuki міг повіситися з приятелями, які їхали на спортивних мотоциклах середньої ваги, як їх вкрали. Навіть гальма - незважаючи на затаємне налаштування заднього барабана - добре справлялися з крутими спусками, частково завдяки низькій вазі велосипеда.

Повернувшись до міста, TU250X також на диво добре зіграв роль стильного урбаніту. Я знав, що цей велосипед був унікальним, коли вершник у пляжній громаді Санта-Моніки катався на Honda VTX1800 і запитував мене про мою їзду. Хлопець був серйозним ентузіастом із колекцією еклектики, включаючи Harley-Davidson V-Rod Street Rod, BMW K1200S, Honda 919 та Honda CB350. Насправді обробка та вигин ручки TU настільки його вразили, що він згодом замовив його на свій CB350 і був задоволений результатом.

Легко припаркувати Suzuki TU250X після довгого дня їзди і відчути, що вам сподобалося більше, ніж просто "стартовий велосипед"; хоча його фізичні пропорції зменшуються, TU250X - це багато мотоциклів, особливо враховуючи його низьку ціну. З цієї причини, Suzuki TU250X пропонує майже ідеальну суміш доступності та можливостей, що є достатньо приємним для того, щоб поставити посмішку на обличчя перших і просунутих гонщиків.