Цілком нові BMW K 1600 GT та GTL кидають виклик поважній Honda Gold Wing на підборах довгого, домінуючого царювання на гастрольній арені велосипеда … але що потрібно для того, щоб зняти 'короля Крила? BMW приносить серйозний арсенал зручностей для перестрілки; За ціною від 20 900 доларів за базовий GT та 25 845 доларів за завантажений GTL, K1600 може похвалитися абсолютно новим шестициліндровим двигуном, масивом нової технології та серйозним спортивним ставленням.
Я витратив день на борту і K1600 GT, і GTL, перетинаючи пагорбну країну Грузії, щоб дізнатися, чи може новий BMW гастрольний флагман детронувати "Крило".
Товари, частина I: крутний момент 6-циліндровий + трюкова електроніка
Серцем будь-якого мотоцикла є його двигун, а головна привабливість BMW K 1600 GT та GTL 2012 року - це шестициліндровий силовий агрегат, який частково оголений між кузовом велосипеда peekaboo і нахилений на 55 градусів для нижнього центру ваги. Надягаючи капелюх до підпису баварської компанії автомобільним двигуном-6, млин K1600 - перший шестициліндровий BMW в велосипеді - це надзвичайне досягнення в упаковці: він важить лише 226 фунтів, включаючи муфту, коробку передач та генератор, і має втулки циліндрів лише 5 міліметрів один від одного, що дозволяє загальну ширину 21, 9 дюйма, порівнянну з багатьма 4-циліндровими.
Але двигун 1, 649 куб. См. Серйозний вал, потужність 160 кінських сил і 129 фунт-фут крутного моменту, 70% з яких доступні лише 1500 об / хв. Не менш вражаючим є той факт, що двигун на 10% ефективніше паливо на постійній відстані 55 миль / год, ніж BMW, що виходить з 4-циліндровим двигуном K1300GT; його 50+ миль / год на відстані 55 миль / год допомагає досягти круїзу в 300 миль.
Три електронні керовані режими їзди керують реакцією дроселя на ходу: "Дощ", "Дорога" та "Динамічний". Додатковий куточок системи динамічного контролю тяги вимірює кут нахилу (як на S1000RR) для обмеження колісних шпильок та коліс. DTC також можна повністю вимкнути, хоча для цього велосипед повинен стояти. Стандартні антиблокувальні гальма пов'язані спереду та ззаду, тому при застосуванні передніх гальм буде спрацьовувати задні тиски, а натискання на задню ножну педаль працюватиме лише заднім гальмом.
Весь новий алюмінієвий каркас важить всього 35 фунтів (плюс передня секція з магнію та алюмінієва задня секція), а підвіска складається із задньої установки паралевера з приводом валу та розташування Duolever спереду. Підвіска з електронним керуванням доступна, а стандартна динамічна нівелірна фара може бути модернізована до додаткового адаптивного режиму, який "бачить" по кутах, очікуючи вигини в дорозі. Ручки та сидіння з підігрівом є стандартними, як і круїз-контроль, і лобове скло з електроприводом.
Моделі GT та GTL відрізняються більш ніж поверхневими трюками. GT (починаючи з 20 900 доларів США) має трохи спортивнішу, нахилену вперед позу для їзди та міцніше сідло з двох частин, яке на 1, 2 та 2 дюйми вище, ніж GTL із загальною висотою або 31, 9 або 32, 7 дюймів, залежно від налаштування. GTL, з іншого боку, має нижню підставку для ніг, рулі, які досягають двох дюймів далі назад, і більш широке і щедріше вкладене сідло, яке висотою 30, 7 дюймів. Обидва можна замовити з низькими місцями, як безцінні варіанти. GTL має більший, більш привітний вітрове скло, і верхній корпус із вбудованою спинкою; Докладніше про пакунки з опціонами див. у товарах, частина II.
Товари, частина II: Тон рівнів технічної обробки
На K1600 доступні декілька пакетів обладнання та досить багато високотехнологічних функцій, тож давайте детальніше розберемося з розбивкою та скільки коштуватимуть всі ці варіанти, коли велосипед потрапить у салони весни 2011 року.
Базова K 1600 GT стартує від 20 900 доларів і оснащується:
Динамічне вирівнювання фари Ксенон
Сидіння та ручки з підігрівом
Круіз контроль
Бортовий комп'ютер і мультиконтролер
АБС
Лобове скло з регулюванням потужності
Полиця для багажу
Білі світлодіодні поворотники
Тримодовий електронний дросель
Стандартний пакет, доступний лише на GT, підвищує ціну до $ 23, 045, додавши:
Електронне регулювання підвіски II (ESA II)
Пакет безпеки, який включає адаптивну фару Xenon, контроль тяги та монітор тиску в шинах.
Версія GT Premium коштує $ 24 540 і додає:
Аудіосистема з тюнером, супутникове радіо Sirius (з 1-річною підпискою), інтегрована аудіосистема iPod / USB та GPS-підготовка
Пакет безпеки, що включає адаптерні фари Xenon, контроль тяги та монітор тиску в шинах)
Пакет розкоші GT, який включає електронну підвіску, систему центрального блокування живлення та сигналізацію проти крадіжок
Базова K 1600 GTL коштує 23 200 доларів і має:
Верхній корпус кольорового кольору з вбудованою спинкою та третім стоп-сигналом
Bluetooth
Аудіосистема з тюнером, супутникове радіо Sirius (з 1-річною підпискою), інтегрована аудіосистема iPod / USB та GPS-підготовка
Зручне лобове скло та підніжки
Комплект корпусу Chrome
Популярний пакет K 1600 GTL Premium пакет коштує 25 845 доларів і додає:
Пакет безпеки, який включає адаптаційні фари Xenon, контроль тяги та монітор тиску в шинах
Розкішний пакет GTL, до складу якого входять світлодіодні протитуманні фари, електронна підвіска, система центрального блокування живлення та сигналізація проти крадіжок
K 1600 GT доступний у світло-сірому металевому та червоному металевому кольорі, тоді як K 1600 GTL доступний у королівському синьому металевому та сріблястому металевому. Усі ціни не включають плату за призначення в розмірі 495 доларів.
Поворот ноги над: складний прилад, спрощений
На відміну від кокпіту Honda Gold Wing, вигляд з сідла BMW K1600 виявляє досить простий макет, завдяки частково кільцю на внутрішній кромці лівої рукоятки, який служить мультиконтролером для багатьох функції велосипеда. Система пересувається обертанням кільця для прокрутки опцій, клацанням праворуч (для «входу») та ліворуч (для «виходу») меню, яке відображається на яскравому 5, 7-дюймовому TFT-екрані, розташованому між аналоговим спідометром та тахометром. Все, від стереосистеми до електронної підвіски, можна налаштувати за допомогою мультиконтролера, тоді як більш традиційні кнопки керують режимом приводу, круїз-контролем, поворотом і налаштуваннями вітрового скла.
BMW K1600, оснащений GPS, має вбудований екран Garmin на основі zumo над приладами. 4, 3-дюймовий екран є водонепроникним та стійким до бризок проти бензину, а також підключається до електроніки велосипеда, щоб пропонувати попередження та інформацію про паливо, що знаходиться поблизу.
Ваше положення для їзди буде залежати від того, яку модель ви виберете: модель GT відчуває себе трохи спортивніше і трохи нахиляє вас вперед, з більш плоским, менш обмежуючим сидінням. Його коротше лобове скло розрізане "V" вгорі для кращої видимості, а руль розміщується далі від сидіння.
Приготований на довгі відстані купольний сідло моделі GTL підтримує та міцне прилягання, в той час як його загальне положення сидіння забезпечує більш вертикальне положення. Обидві моделі зумовлюють злегка зігнуті коліна завдяки розташуванню стопи.
29, 5-дюймова висота сидіння GTL робить його трохи легшим в управлінні порівняно з GT, який розміщує своє сідло в 31, 9 дюйма; Необов'язкове 30, 7-дюймове сидіння пропонує іншим ковзаючим GT вершників ще одним способом завоювати впевненість у кращих тонах.
У дорозі: стрімкий, плавний і дивно спритний
Незважаючи на низький центр ваги, мокра вага K 1600 GT на 703 фунтів (або маса 767 фунтів) GTL стає очевидним, коли ви піднімаєте велосипед з його бічної підставки. Двигун спрацьовує з гулом, а обертання 1, 649 куб. М. Практично не виявляє відчутного шуму на захопленнях або кілках. Насправді, як тільки ви відпустите важіль зчеплення та полегшите його з лінії, передача потужності настільки безпроблемна, що вимагає додаткової обережності, щоб не крутити занадто багато дроселів, коли ви прискорюєтесь, оскільки обороти двигуна майже непомітно шовковисті. У режимах "Дорожній" та "Динамічний" двигун надзвичайно чуйний, вимагаючи більш легких поворотів зчеплення для руху вперед.
Йдіть, і сприйнята маса велосипеда швидко зменшується. Оберти на відстані 30 миль / год відчувають себе легко домовлятися, а плетіння по вашій смузі з цією швидкістю виявляє готовність змінити напрямок, що не відповідає масі велосипеда та 66, 1-дюймовій колісній базі.
Зусилля зчеплення є легким, і перемикач рухається через усі шість передач з позитивним зворотним зв'язком, але не відчуває себе незграбним або важким - вражаючим, враховуючи той факт, що коробка передач повинна підтримувати 129 фунт-фут крутного моменту від двигуна. Але більш помітною, ніж її передача, є геройський шестициліндровий двигун K1600, який тягне з чудово плавною реакцією дроселя, сильним авторитетом та майже непомітними коливаннями. Крутний момент є достатнім весь шлях до 8 500 об / хв червоною лінією, а вихлопна нота залишається відносно підкореною до середнього діапазону, де двигун забиває з надзвичайно сексуальною піснею, яка розкриває її більш дику подорожу. Це силова установка, яка спокійно гуде у пішохідних оборотах, але змінить характер і перетвориться на звіра, що піднімається на колесі. Туристичний велосипед з електронним управлінням коліс? Абсолютно. K1600 - це парагон цивілізованого хуліганства, і швидкісні виродки оцінять, що систему управління тягою можна відключити, що дозволяє здійснювати одноколісні дії за бажанням. Гальма є сильними, і ABS відносно важко спрацьовувати, і хоча більшість зупинок були надійними, один особливо важкий гальмовий інцидент змусив шасі відчути себе незакріпленим, через раптову зміну імпульсу.
На відміну від більшості непростих гастрольних велосипедів, K1600 добре справляється з поворотами. Хоча я парубав кілочки пару разів по тісних дорогах, K1600 GT (і GTL, який налаштований з більш м’якою задньою підвіскою) виявився надзвичайно вмілим у танцях на асфальті. Обидва велосипеди легко включаються і впевнено прорізають повороти. Ніколи не мотоцикли не відчували себе хвилястими, і кілька разів я буквально забував, що мене облягають сідла. Коли його викликають, рядок-6 створює достатню тягу, щоб не відставати від спортивних мотоциклів із жорсткішими краями. Хоча це не загроза агресивним літровим мотоциклам, як S1000RR, BMW K1600, тим не менш, набагато більше схожий на наземні ракети на зразок Kawasaki Concours 14, ніж традиційні гастролі на велосипедах, як Honda Gold Wing - навіть коли "Крило катається як спортивний велосипед".
Коротка нічна їзда виявляє, що самовирівнюючі фари працюють добре, як і додаткові пристосувальні пристрої, які "бачать" навколо поворотів; занадто погано, що неможливо побачити кнопки, встановлені на руці, оскільки вони не підсвічуються, як у Золотого Крила.
K1600 досягає надзвичайного балансу продуктивності їзди завдяки потужній силовій установці та хитрим манерам дорожнього руху.
Підсумок: Як ви кажете "превосходні" німецькою мовою?
Здається, природним є порівняння BMW K1600 GT та GTL з Honda Gold Wing; зрештою, обидва комплектують шестициліндрові двигуни - рідкість у світі мотоциклів - і обидва побудовані для тривалих перевезень. Але їх кількість балонів закінчується подібністю; 886-кілограмовий Honda призначений для іншої аудиторії, і, незважаючи на зміни у 2012 році модельного року «Золоте крило», цей плюс-розмір велосипеда орієнтований на комфорт у цілий день, а не на всю роботу.
Що повертає нас до Бемера.
Де K1600 вміщується у Всесвіті типів велосипедів? Ну, а для початківців це, звичайно, досить комфортно для цілоденної їзди, як я відчував після 300+ миль на борту моделей GT та GTL. Однак сюрприз полягає в тому, наскільки весело було їздити по закручених, горбистих дорогах - ділянками асфальту, які перетворили б більшість важких велосипедів у марні, бурхливі маси. Подумайте про K1600 як про малоймовірного спортсмена, який має спритність бігати на 100 метрів з перешкодами та витривалість бігати марафоном. Обидві моделі оснащені практично всіма зручностями, які ви хочете отримати на велосипеді, і дивно, що базова ціна GTL в 23 200 доларів знаходиться в межах долара від Золотого крила 2012 року, який досягає 28 499 доларів - на кілька тисяч доларів більше, ніж повністю - обладнаний GTL $ 25 845 MSRP.
Новий BMW K1600 - це безумовний переможець і відносна угода для завантаження. Чи зможе конкуренція посилити подібні амбітні пропозиції? Ми можемо лише сподіватися на це; до цього часу, K 1600 GT і GTL - це нові орієнтири у царині всепотужних гастрольних велосипедів.
Технічні характеристики, кому слід придбати BMW K 1600 GT та GTL 2012 року?
Технічні умови
Ціна: K 1600 GT ($ 20 900); K 1600 GTL ($ 23 200) - див. Інформацію про упаковку у розділі "Товари", частина II
Двигун: 1, 649 куб. См. 6-циліндровий рядний
Потреба в паливі: Преміум безоловне
Вихід: 160 к.с. при 7 750 об / хв, 129 фунтів-футів при 5 250 об / хв
Трансмісія: 6-ступінчаста з гідравлічним зчепленням
Заключний привід: закритий приводний вал
Ємність палива: 7, 0 галонів, включаючи 1-галоновий запас
Економія палива на 56 миль / год: 52 миль / год (GT), 51 миль / год (GTL)
Економія палива на 75 миль / год: 41 миль / год (GT), 40 миль / год (GTL)
Шасі: литий алюміній, мостовий
Передня підвіска: BMW Duolever (4, 9 дюймовий хід)
Задня підвіска: BMW Paralever (5, 3 дюймовий хід)
Передні гальма: подвійний диск, чотири поршня, 12, 6 дюйма з ABS
Заднє гальмо: однодисковий, двопоршневий, 12, 6 дюймовий з ABS; пов'язані спереду та ззаду
Висота сидіння: 31, 9 - 32, 7 дюйма (GT), 29, 5 дюйма (GTL); нижня висота сидіння доступна як додаткова вартість
Срібна маса: 703 фунтів (GT), 767 фунтів (GTL)
Максимальна швидкість: 124 миль / год
Прискорення 0-100 км / год (62 миль / год): 3, 2 секунди (GT), 3, 4 секунди (GTL)
Хто повинен придбати BMW K 1600 GT та GTL 2012 року?
Наїзники, орієнтовані на ефективність, шукають найсучасніші мотоцикли, здатні легко проїхати надвисокі відстані.
Технічні характеристики, кому слід придбати BMW K 1600 GT та GTL 2012 року?
Технічні умови
Ціна: K 1600 GT ($ 20 900); K 1600 GTL ($ 23 200) - див. Інформацію про товари, частина II (
Двигун: 1, 649 куб. См. 6-циліндровий рядний
Потреба в паливі: Преміум безоловне
Вихід: 160 к.с. при 7 750 об / хв, 129 фунтів-футів при 5 250 об / хв
Трансмісія: 6-ступінчаста з гідравлічним зчепленням
Заключний привід: закритий приводний вал
Ємність палива: 7, 0 галонів, у тому числі запас на 1 галон
Економія палива на 56 миль / год: 52 миль / год (GT), 51 миль / год (GTL)
Економія палива на 75 миль / год: 41 миль / год (GT), 40 миль / год (GTL)
Шасі: литий алюміній, мостовий
Передня підвіска: BMW Duolever (4, 9 дюймовий хід)
Задня підвіска: BMW Paralever (5, 3 дюймовий хід)
Передні гальма: подвійний диск, чотири поршня, 12, 6 дюйма з ABS
Заднє гальмо: однодисковий, двопоршневий, 12, 6 дюймовий з ABS; пов'язані спереду та ззаду
Висота сидіння: 31, 9 - 32, 7 дюйма (GT), 29, 5 дюйма (GTL); нижня висота сидіння доступна як додаткова вартість
Срібна маса: 703 фунтів (GT), 767 фунтів (GTL)
Максимальна швидкість: 124 миль / год
Прискорення 0-100 км / год (62 миль / год): 3, 2 секунди (GT), 3, 4 секунди (GTL)
Хто повинен придбати BMW K 1600 GT та GTL 2012 року
Наїзники, орієнтовані на ефективність, шукають найсучасніші мотоцикли, здатні легко проїхати надвисокі відстані.
