Огляд рейтингу R-Spec Star Star Bolt and Bolt 2014: Товари

Вам не потрібно виглядати дуже важко, щоб побачити схожість між абсолютно новим крейсером «Болт» Star Motorcycles та випробуваним Sportster Harley-Davidson… і зі своєю початковою ціною 7 990 доларів японський велосипед знаходиться лише на дев'ять доларів від його базовий MSRP конкурента, що дозволяє припустити, що Star дуже серйозно ставиться до перемоги над конкуренцією. Але чи робить це Болт гідною альтернативою знакових пропозицій Компанії Моторів?

Почнемо з товару.

Відділ Yamaha Star Motorcycles використовував їхній двигун 942 куб. См., Який вже кілька років працює на мотоциклах V-Star 950 та 950 Tourer - і для свого наступного трюку млин з повітряним охолодженням знайде дім у новому Болті Star (7 990 доларів) та моделі Bolt R-Spec (8 290 доларів), остання з яких додає віддалені удари заднього резервуара, матеріал, схожий на замшу на сідлі, чорні дзеркала та зелену або матову сіру фарбу з графікою резервуара.

У той час як Yamaha каже, що вони орієнтувались на круїзери Honda 750 куб. Кров, Harley-Davidson Sportster Iron 883 була чіткою ціллю: не тільки це майже однакові ціни, Star зробив свій велосипед на 33 фунти легшим (з вагою в 540 фунтів), і його 27, 2-дюймова висота сидіння лише на третину дюйма вище, ніж у Harley. Хоча Yamaha не розкриває цифри кінських сил або крутного моменту, очікуйте, що млин Болта буде порівнянним у порівнянні з Хогсом. Двигун пов'язаний з 5-ступінчастою передачею з собаками прямолінійної передачі, а остаточний привід пропонується через пояс підсиленого вуглецевим волокном шириною 21 мм. 3, 2-літровий паливний бак обіцяє приблизно 150 миль милі - більш-менш те саме, що ви отримаєте від 3, 3-літрового бака Sporty.

Подорож підвіски від телескопічної вилки Болта та близнюкових задніх поштовхів вимірює 4, 7 дюйма та 2, 8 дюйма відповідно - помітно більше, ніж 3, 6 та 1, 6-дюймові фігури Sportster … але що це за їзда Болта? Натисніть «Далі» …

На дорозі

«Зоряний болт» легко перекинути ногу, і ті, у кого практично будь-який тип кузова, повинні мати змогу узгоджувати свої керовані в середині елементи керування та командувати плоскостопістю в стопках. Досяжність руки є помірною, і вигляд кабіни виявляє сучасний поворот запасної, спеціальної парадигми стилю крейсера: звичайно, є обов'язковий низькопружинний руль та затуманений резервуар гальмівної рідини, але кружене в хромованому ободі - це цифровий інструментальний кластер який пропонує напрочуд тьмяний (але великий) дисплей швидкості, з меншою лінією РК-дисплея, що пропонує рудиментарну інформацію про бортовий комп'ютер. Не дивно, що немає тахометра для передачі оборотів двигуна.

Місце для сидіння пропонує інтимний інтерфейс з механікою велосипеда: повітряна коробка сидить безпосередньо біля вашого правого коліна, а головка циліндра притискається до лівого стегна. V-близнюк Болта оживає з відносно гучним, але модульованим гулом, його одноконтактна конфігурація забезпечує трохи менше слухової сировини (і значно меншої вібрації), ніж його вітчизняний конкурент, який спокійно трясе темперамент у спокої. Зусилля зчеплення легке, і перша передача спрацьовує плавним клацанням і легким поштовхом вперед від велосипеда; випустити зчеплення, і ті знайомі характеристики Star Motorcycle проникнуть через інтуїтивну керованість та рівномірну подачу потужності, яка упереджена до моменту низького та середнього діапазону.

Скручування дросельної заслінки від лінії приносить приємний приплив вперед, і цей початковий сплеск потужності зменшується в лазерне підйом через силову смугу, поки нарешті не буде досягнуто обмежувача оборотів. М’які верхні регістри надихають на раннє зміщення, яке нагороджується оновленим потоком сили від близнюка. Болт недостатньо швидкий, щоб загрожувати миттєвими неприємностями із законом, але, безумовно, достатньо бурчання, щоб надихнути на їзду верхи. Сидіння, хоч і скріплене, виявилося досить зручним під час моєї майже 100 мильної їзди, яка в першу чергу полягала в орієнтованому на місто маневруванні через Сан-Дієго, і швидкому походженні через хаотичний вір Тіхуани, Мексика. Однодискові гальмо працюють добре, вражаюча потужність направляється, зокрема, на задні пробки. Між іншим, ABS на даний момент не пропонується на Болті, хоча представники зірок кажуть, що це, можливо, зміниться в майбутньому.

Якість їзди є твердою, але не караючою, і хоча я особисто не міг розрізнити різницю між їздами назад-назад до стандартної моделі та віддаленими задніми поштовхами R-Spec, обладнаними тиловими ударами через загально гладкі дороги Сан-Дієго, Болт відносно великі подорожі підвіски змушують його відчути себе значно менш привабливим, ніж залізний Harley-Davidson Iron 883 Sportster грюкав і хитався по дорозі. В цілому Болт їздить і веде себе дуже так, як ви цього очікували: з почуттям рівноваги, самовираженості та зручності в користуванні, незважаючи на його менш універсальний, малопотужний макет.

Підсумок, технічні характеристики, хто повинен купувати зоряний болт?

Нижня лінія

У стилі мультфільм Болт виграв Sportster, завдяки внутрішньому прохолодному фактору Гарлі та відчутному відчуттю справжності; той факт, що це вже більше півстоліття, ускладнює конкуренцію спортсменам, і, безумовно, допомагає йому випереджати Ямаху, коли мова йде про спадщину та загадку про бренд. У той час як пластикові розподільні пристрої Yamaha відчувають, що його викрали з бункера їхніх частин (який у нього є), апаратура Sportster випромінює більш позачасове відчуття, навіть якщо по дорозі були зроблені деякі поступки - що, до речі, можна сказати і для Болт, такий як застібки-блискавки, які тримають джгути проводів до ручок. Але в той час, як елементи Болта (як, наприклад, форма паливного бака) виглядають рішуче менш оригінально, ніж класично сприятливі форми Спортстера, тут також є багато що сподобатися, коли гладкі стильові деталі Болта, як легкі отвори навколо його вихлопних труб і його середній, сучасний вигляд глушник. Цифровий штрих - це контрінтуїтивний та винахідливий штрих, і Yamaha також має не менше 50 аксесуарів, які незабаром з'являться, від розумних латунних деталей оздоблення в ретро-стилі до нижнього сідла, вішалки для мавп і пасажирського сидіння.

З іншого боку, Болт користується перевагою, коли справа стосується зручності роботи, завдяки сильному, плавному двигуну, гнучкої якості їзди та приємній ергономіці. Тут також закликаються всі кліше про швидкість та практичність японських велосипедів: тоді як Harleys стали більш надійними, ніж будь-коли, все ще можна сказати про куленепроникну функціональну якість сучасного японського велосипеда.

Ви присоска до найвищого класу, чи дозволите розумному розуму перейняти свій вибір під час наступного мотоцикла? Якщо ви приділяєте цінність обом пріоритетам, але приділяєте більшу вагу зручності в реальному світі, новий Болт і Болт R-Spec повинні мати те, що потрібно, щоб зробити вас щасливим мотоциклістом.

Технічні умови

• Ціна: $ 9 990 (база), 8 290 $ (R-Spec)
• Двигун: пальне, повітряне охолодження, 942 куб.см
• Ємність паливного бака: 3, 2 галона
• Трансмісія: 5-ступінчаста
• Заключний привід: Пояс
• Економія палива: TBA
• Вага: 540 фунтів
• Висота сидіння: 27, 2 дюйма
• Очищення ґрунту: 5, 1 дюйма
• Підвіска: телескопічна (передня), подвійні поштовхи (ззаду; R-Spec з віддаленим резервуаром)
• Подорож підвіски: 4, 7 дюйма (спереду), 2, 8 дюйма (ззаду)
• Гальма: тип хвилі, 298 мм спереду та ззаду
• Гарантія: 1 рік (обмежено)