2015 Yamaha FZ-07 коштує $ 6 990 і працює від 689-кубового паралельного двигуна-близнюка, побудованого на абсолютно новій платформі, із абсолютно новою сталевою рамою та маятниковою рукою. Двигун використовує ту саму конструкцію колінчастого вала колінчастого вала на 270 градусів, яку знайшли чотирициліндрові моделі R1 і M1 Yamaha, і трициліндровий FZ-09 (який замінив FZ8). Концепція полягає в тому, що, обертаючи положення сусіднього кривошипа на 90 градусів, інерційний крутний момент практично виключається, що дозволяє обертаючому моменту тісно імітувати складений крутний момент (що становить суму моменту згоряння та інерційні моменти) та дозволяє лінійну подачу потужності.
Коли Близнюк тріпотить
Щоб зменшити загальну вагу, щоб зберегти FZ-07 спрайтом 397 фунтів (мокрий), Yamaha використовував двигун як напружений член, щоб зменшити вагу рами шасі, ударний мотор, паралельні двомісні циліндри та литий алюміній з 10 спицями колеса. Місце для сидіння не агресивне, а вертикальне і нейтральне. Висота сидіння - приблизно 31, 7 дюймів, при цьому саме сидіння було плоским з конусним на стику танка, що дозволяє отримати більший доступ до повного ряду інсема.
З'єднайте крутний момент середнього діапазону велосипеда (50, 2 футів / фунт) з його передаточним числом, і ви можете назвати "четверту передачу" FZ-07 щасливим місцем, яке сприймає передачу. Четверта передача достатньо широка, щоб вмістити діапазон швидкостей. Однак досвідчені наїзники навряд чи помітять м'який акцент до нових вершників у широких передаточних передачах, а швидше спритність, ергономічність та миттєва реакція на введення дроселів, поєднання яких легко піддається хуліганству.
2015 рік Yamaha FZ-07: тактика "Spec" Low Down
На відміну від невпевненої реакції дросельної заслінки FZ-09, FZ-07 уникає цієї нерівності, відкидаючи дросель FZ-09 їзди по дроту. З цієї причини ви втрачаєте попередньо обрані режими їзди, але, швидше за все, їх не пропустите. У дросельної заслінки на FZ-07 не вистачає жартівливості його колеги, і вона не вимагатиме роздратування дросельної заслінки, що, незважаючи на низьку ціну FZ-09, є проблемою, яка цілком вартує додаткових витрат на встановлення рівень виробника.
Гальма мають ротори хвильового типу з моноблочним чотирипоршневим суппортам спереду та однокаліперним ззаду. Однак, єдиний передбачуваний мінус - відсутність АБС. Хоча тема антиблокувальних гальм загалом сприяє жвавій розмові за обіднім столом серед любителів мотоциклів як нових, так і старих, пропонуючи це як доступний варіант, було б справедливим компромісом.
Тестування FZ-07 на острові Бейнбридж
Сіетл, а точніше острів Бейнбридж на захід від міста через Puget Sound, було обрано місцем запуску преси для випуску FZ-07 2015 року. Парк швидкого червоного, рідкого графіту та перламутрового білого типу FZ-07 вишикував гаражний паркінг-гараж для проведення прес-заходу. Повернувшись, щоб спіймати пором, велосипед відчув себе дуже легким та врівноваженим із гарним розподілом ваги, що негайно перетворилось на почуття впевненості та спритності, ухиляючись від ранкового руху по зупинці та поїздці через лабіринт центрів Сіетла однобічних вулиць.
Опустившись з порому, кривуча берегова лінія та місто Бейнбрідж-Айленд швидко поступилися місцем густому лісу дерев, зрізаним лише мережею звивистих двосмугових доріг із криволінійними кривими та випадковими прямо. Це було ідеальне середовище для тестування спортивної сторони цього голого велосипеда-близнюка. Прискорення було плавним і чітким з кожної підмітаної деревами дуги і в пряму сторону. Незважаючи на вологий тротуар, пілоти Michelin були досить примхливі. Гальма відчували, що вони доставляють адекватну потужність зупинки.
Нейтральне, вертикальне положення для їзди ідеально підходить як для міських маршрутів, так і для коротких поїздок. Для початківців вертикальне положення верхової їзди відчуває себе природним, надаючи почуття впевненості вершнику. Для досвідчених вершників це означає більш довгі їзди в сідлі з меншим дискомфортом, ніж більш агресивна позиція для їзди. Компактний і керований розмір велосипеда в поєднанні з його ергономічністю. Конструкція сидінь на FZ-07 сильно відрізняється від контурного сидіння лавки FZ-09 тим, що має форму серця (конічне спереду, ширше ззаду). Таким чином створюючи виключно комфортну, не тісну, їзду. Ідеально підходить для проведення годин в дорозі, включаючи тривалі поїздки.
Суть
Якщо ваш інтерес до FZ-07 вже не викликає його механічних талантів, можливо, ви можете переконати таких економічних міркувань, як ціна наклейки в $ 6, 990, орієнтовна економія палива в 58 миль на дюйм і регулярні 87-октанові вимоги.
Незважаючи на те, що пряме порівняння з FZ-09, можливо, не було бажаним результатом, якого очікували Yamaha, вони по-справжньому пережили розробку мотоцикла, орієнтованого як на початківців, так і на сезонних ринкових гонщиків, ненавмисно покращуючи минулорічну трійку. За те, що ви втрачаєте в розмірі двигуна (158 куб. См), третьому циліндрі, висоті сидіння (0, 4 дюйма) та вазі (17 фунтів), ви отримуєте економію палива (14 миль на секунду), економію витрат (1000 доларів) та готовий продукт в цілому, яка не потребує додаткової тонкої настройки, перш ніж її можна буде насолодити.
