2016 Індійський скаутський шістдесят огляд Вступ: Зменшення мрії

Можна сказати, в грандіозній схемі речей, що індійські мотоцикли - це найстаріша нова компанія мотоциклів в Америці. Поглиблений в історію, але знову введений у 2013 році, індіанець розпочав своє відродження великокаліберними мотоциклами на кшталт Головного класика і слідом за цим меншим, спритним скаутом.

Оскільки ви не можете вбити такого гіганта, як Харлі-Девідсон, лише на велосипедах преміум-класу, індіанець озброїв їхнього успішного розвідника для подальшого успіху, відкинувши індійський скаут-шістдесят 2016 року, що зменшує мотор і знижує ціну. Скинувши розвіднику $ 11, 299 MSRP до $ 8, 999, скаутський шістдесят зменшує V33-близнюк свого старшого брата на 1199 куб. Скорочення переміщення скорочує кінські сили від 100 до 78, а крутний момент від 72 фунтів-футів до 65 фунтів-футів. Коробка передач Scout Sixty також отримує оздоблення, переходячи від 6-ти до 5-ступінчастої, в той час як вага з повною потужністю майже не змінюється від 564 фунтів до 561 фунтів.

Що все це означає, коли гума потрапляє на дорогу? Клацніть Далі, щоб дізнатися.

2016 індійський скаут шістдесят: в дорозі

Завдяки своїй по суті ідентичній ергономіці зі стандартним Scout, Scout Sixty відчуває себе відносно компактним і керованим, з 25, 3-дюймовою висотою сидіння та порівняно низьким загальним профілем. Перекиньте ногу, і руль падає відносно легко в межах досяжності, в той час як кілочки вперед-ноги заохочують обертатись навколо відносно тонкого двигуна з рідким охолодженням.

Скаутський шістдесят забезпечує звичний гарчання вихлопу на холостому ходу і добре модульований вихлопний імпульс, коли ви обертаєтесь, але ви помітите, що на відміну від більшого розвідника, що крутний момент діапазону поступово менш агресивний при відтягуванні велосипеда від лінії. Різниця не є великою, хоча це дає зрозуміти, що це не велика насадка, а більш поміркований велосипед із чуйним, але не смішно налаштованим, v-twin.

Круїз містом для розваги, а 60 заохочує плетіння навколо трафіку та більш агресивні введення дроселів. Однак, намагаючись перетягнути гоночний трафік з червоного світла, привертає більше уваги його менш гаряча особа. Як і у стандартного скаута, все ще є дивовижна здатність оборотів у цього двигуна. Але в цьому додатку перегляд оборотів (через однорядковий цифровий дисплей, вбудований в аналоговий спідометр) виявляє відносно сильну здатність підніматися до приблизно 7200 об / хв, перш ніж у прискоренні почне витікати пара. Швидкість двигуна на терміналі - вказана 8200 об / хв, хоча ви навряд чи будете штовхати його так далеко (якщо тільки ви не є мотоциклістом мотора і не зможете побачити очевидну користь у перемиканні швидкості та ефективнішого прискорення.)

Виїжджайте з міста і беріть у каньйони, а передній кінець скаута Шістдесят виявляє трохи розпливчастості, коли справа доходить до повороту, а вискоблювання кілочок стає реальністю, хоча і виправданим з огляду на зменшену висоту сидіння велосипеда на 25, 3 дюйма. Передні та задні гальма відчувають гідне відчуття, хоча їх відсутність ABS означає, що вони здатні залишати чорні смуги на тротуарі, коли їх викликають агресивно. Як і у 6-ступінчастого колеги, 5-ступінчаста передача різко зміщується, з легким важелем зчеплення та дещо чутним скуголенням на першій передачі. Шосейний круїз у верхній передачі виявляє 3200 об / хв при 60 миль / год, досить м'яка швидкість двигуна, яка підказує, що вам може не знадобитися черговий гвинтик в передачі, якщо ви не зробите незвичайну кількість швидкісного проїзду по шосе.

Огляд індійського скаута за 60 рік: Підсумок, характеристики

Коли він вперше потрапив на ринок, 2015 індійський скаут довів, що нещодавно реформований американський виробник може створити привабливу, добре побудовану альтернативу поважному Harley-Davidson Sportster. Провокаційно, скаутський шістдесят не відчуває себе драматично менш потужною або менш харизматичною альтернативою більшому скауту. Хоча присвячені демони швидкості можуть пропустити крутний момент, скаутський шістдесят все ще відчуває себе живою, швидкою та розважальною, забезпечуючи задоволену динаміку верхової їзди, яка надихає більше часу на сідло та часті заїзди.

Хоча його сідло не є предметом перехресної їзди, розглядаючи передбачувану місію Скаута Шістдесяти, це більше міський крейсер, ніж міждержавний бункер. Добре розроблений, розроблений та виконаний, 2016 індійський скаут-шістдесят вважає та виступає частиною компетентної альтернативи кращому мілуокі, що може запропонувати. У цей день і вік, коли індійський бренд довів серйозність свого наміру, це виявляється великою новиною для тих, хто шукає іншого способу отримати переконливий американський мотоцикл у своєму гаражі.

Технічні умови

• Двигун: 999cc рідкий охолоджений v-близнюк, 78 кінських сил, 65 фунтів-футів при 5800 об / хв
• Коробка передач: 5-ступінчаста посібник
• Ємність палива: 3, 3 галона
• Граблі / стежка: 29 градусів, 4, 7 дюйма
• Максимальний кут нахилу: 31 градус
• Висота сидіння: 25, 3 дюйма
• Вага (порожній): 542 фунта, вага (повний): 561 фунта
• Вилка: телескопічна, 4, 7 дюймового ходу
• Задня підвіска: подвійний шок, пробіг 3, 0 дюйма
• Передні гальма: одинарний ротор 298 мм, 2-поршневий
• Задне гальмо: одинарний ротор 298 мм, 1 поршень
• Ціна: 8 999 доларів (Грозовий чорний), 9 299 доларів (індійський мотоцикл червоний, перловий білий)