У бізнесі, що пише авто, вкрадений у бізнес-магазинах, що говорить про те, що "є приклад для кожного сидіння" - вказуйте на те, що письменник повинен ретельно подумати, перш ніж критикувати навіть найнеймовірніший автомобіль, тому що є хтось, десь, для кого це ідеальний транспортний засіб

Я майже впевнений, що десь є хтось, хто побачить Volvo S60 Cross Country як свій ідеальний автомобіль. Якщо ця людина читає це, надішліть мені своє ім’я, і я персоналізую цей огляд вам. («Поговоримо про ергономіку, Філ …»)

Більші фотографії: Спереду - ззаду - салон - Фото тур

Це не означає, що S60 Cross Country - це погана машина - не з дальнього пострілу. Багато в чому це фантастичний автомобіль. Компанія Volvo позичила мені S60 на зимовий заїзд на 2500 миль з Манхеттену та Детройту і назад через перевернутий пояс іржі в Нью-Йорку. Це співпало з зимовою бурею (не зимовою бурею, а прелюдією до неї), і S60 Cross Country виявився чудовим у снігу - ні, не просто чудовий, але і не залякаючий. Шведи знають зиму, і між повним приводом S60 та підвищеним зазором та сніговими шинами Michelin X-Ice Volvo був добрий, щоб прилаштувати машину, я майже гарантовано доїхав до місця призначення. І тому ви ніколи і ніколи не почуєте, як я називав S60 CC поганою машиною.

Це, однак, машина з обмеженою привабливістю. Це автомобіль для людини, яка зневажає позашляховики, не хоче абсолютно нічого спільного з ними, скоріше видалить власну селезінку з виделкою для салату, а не з приводом - і все-таки комусь, хто потребує переваг, що належать до погоди, які забезпечує хороший позашляховик. Для цієї людини S60 Cross Country - ідеальний автомобіль. Для всіх інших це може натрапити на трохи нерозумно.

Спробуйте, спробуйте ще раз

S60 Cross Country - це не нова концепція; кожні кілька років хтось дає седану лікування позашляховиком. Subaru зробив це в кінці 90-х з Legacy SUS (який, виходячи з його продажів, повинен був називатися SOS). І дехто з вас, можливо, буде досить дорослим, щоб згадати AMC Eagle, який був запропонований у седановій формі (і в основному був AMC Hornet на ходулях). SUS і Eagle були такі ж дурні, як і S60 CC, але людина, чи їхали вони по снігу - як і Volvo.

То чому ж це нерозумно? Оскільки однією з головних переваг позашляховика є практичність, властивість S60 бадьоро робить. Багажник S60 (посилання йде на фото) тісний на 12 кубічних футів; мій тестовий автомобіль мав запасний розмір, який з’їв великий шматок цього простору, піднявши підлогу до того, що я навіть не міг підняти свій рюкзак, коли я знімав фотографії … хоча я гадаю, що коли-небудь пережив прокол шин під час мого зимового заїзду, я був би дуже радий відмовитись від додаткового простору багажника. S60 також короткий на задньому кріслі для ніг, те, що впливає майже на всю лінійку S60. (Нещодавно компанія Volvo випустила розширену колісну базу під назвою Inscription, яка вирішує цю проблему, але вона не доступна у формі крос-кантрі.)

О, і ви можете отримати тільки S60 Cross Country в одному кольорі, і це той, який ви бачите на моїх фотографіях. На щастя, машина добре виглядає в сірому кольорі.

Світле майбутнє тільки попереду

Для всіх хороших моментів S60 - і їх багато - ми знаємо, що найкраще Volvo ще чекає. Після багатьох років застою, Volvo було придбане китайським концерном, який скинув на шведський бренд серйозний і дуже потрібний капітал. Ми побачили перші фрукти у формі позашляховика XC90, і моя поїздка до Детройту для Детройтського автосалону співпала з виявленням флагманського седана S90. Це Volvo наступного покоління, і вони є провідними в галузі автомобілями, особливо якщо мова йде про електроніку та схему управління.

S60 - це старенька школа Volvo, з купою подібних кнопок для управління стерео, навігацією та системами кліматичного контролю (хоча мені подобається остання, яка має людську форму; якщо ви хочете повітря на ногах, натисніть на ноги маленького хлопця). Нова система сенсорного екрана Volvo набагато перевершує, але нам доведеться почекати ще трохи довше, ніж S60 нового покоління.

Нещодавно Volvo також представив новий чотирициліндровий двигун, пропонований з кількома потужностями. Цей пристрій доступний у S60, але тільки з приводом на переднє колесо. Повноцінні водії, як мій тестер S60, отримують старий 2, 5-літровий п'ятициліндровий двигун з турбонаддувом. Це не страшна річ; цей двигун виробляє 250 кінських сил і 266 фунтів-футів, і, незвично для старшого турбомотора, працює на звичайному паливі (на відміну від преміум-класу). Хоча двигун тягне сильно, номери економії палива EPA є не видовищними на 20 МПГ міста / 29 МПГ шосе, але мій тестовий автомобіль доставлений, як обіцяв, в середньому трохи менше 28 МПГ.

Враховуючи схильність турбодвигуна виробляти багато крутного моменту в широкому діапазоні обертів, що не приносить користі для їзди по снігу - система приводу на всі колеса зробила блискучу роботу з управління тягою. Хоча я зараз живу в Каліфорнії, у мене багато років водіння снігу під поясом, а S60 був блискучим, навіть у найгірших умовах.

Трохи нові технології прокрадаються

Незважаючи на те, що це може бути старший дизайн, S60 Cross Country має перевагу від деяких новіших технологій Volvo. Адаптивна система круїз-контролю Вольва - одна з найкращих, яку я коли-небудь їздив - вона добре працює в ногу зі зміною руху і не панікує, якщо інший автомобіль витягнеться попереду. І якщо радіолокаційний датчик буде покритий снігом та льодом, як це було на моєму приводі, система повернеться до нормального круїз-контролю.

Мені сподобалась інтеграція навігаційної системи з рештою машини; Наприклад, коли у Volvo почало брати пальне, система nav запитала мене, чи хочу я перейти на сусідню АЗС. (Моя відповідь: Так, будь ласка.) Мій тестовий автомобіль мав інші чудові техно-біти, такі як склоочисники дощу та автоматичні блискавки, які працювали дуже добре.

Я любив підігріте лобове скло; це означало, що я можу очистити лобове скло і почати їздити, не чекаючи, коли нагрівач виробить тепле повітря. На жаль, він пропонується лише у складі пакету опцій 1550 доларів, який включає насадки з підігріваною шайбою, нагріте кермо та нагрівачі для переднього та заднього сидінь. (Слово попередження: На найвищому рівні, підігрівачі сидінь Volvo можуть майже зіпсувати стейк.)

Про єдиний зимовий аксесуар, який я пропустив, - це система дистанційного запуску, щось моє родича в Рочестері, Нью-Йорк, скаже мені, що вони не хочуть жити без.

Вирок: Можливо, я помилився з тобою, S60

Я чесно кажу: я ніколи не любив S60, але ця екскурсія викликала в мене нову повагу до машини. Поговори про недоброго друга!

S60 Cross Country починається з трохи менше 45 000 доларів, що трохи крутіше порівняно з іншими європейськими розкішними позашляховиками на всіх колесах, як Mercedes-Benz GLA250 4MATIC ($ 35, 425) та BMW X1 xDrive 28i ($ 35, 785). (Можна стверджувати, що це позашляховики початкового рівня, але вони вигідно порівнюються з Volvo на задньому сидінні та вантажному просторі.) Проблема виникає, коли ви починаєте додавати варіанти: BMW може вибирати більше 51 000 доларів, тоді як Mercedes закриється на 55 000 доларів. Базова модель S60 Cross Country найкраще оснащена спочатку, і вона може отримати трохи менше $ 48 тис.

Я б порекомендував S60 Cross Country? Для потрібної людини це чудовий автомобіль; для всіх інших це все-таки трохи смішно. Але не дозволяйте цьому зупинити відвідування вашого дилера Volvo, адже у них є версія універсала під назвою V60 Cross Country. У ньому є весь вантажний простір, який вам знадобиться, хоча заднє сидіння все ще знаходиться на малій стороні. Там же є звичайний S60 (і напис із подовженою колісною базою); це може бути не найкращим з породи, але це приємна зміна від всюдисущих BMW 3-Series та Mercedes C-класу. Заміна S60 не може бути занадто далекою у майбутньому, і моя зимова пригода в S60 Cross Country лише посилила мій апетит.

Тим часом насолоджуйтесь своїм новим Volvo S60 Cross Country, Phil, і привітайте дружину та сина. - Аарон Голд

Плюси:

• Не можна зупинятися на снігу (особливо зі сніговими шинами)
• Список розумних опцій

Мінуси:

• Невелике заднє сидіння та багажник
• Доступний лише один колір фарби
• Обмежене звернення

Деталі та характеристики

• Cross Country - це Volvo S60 з повним приводом на підвіску
• Діапазон цін (включаючи призначення та варіанти): 44 640 - 48 265 доларів
• Ціна тестована: 47 865 доларів
• Силовий агрегат: 2, 5-літровий турбонаддув з п'ятициліндровим двигуном / 250 к.с., шестиступінчастий автомат, повнопривідний
• EPA економія палива оцінює: місто на 20 мільйонів миль / на 29 мільйонів мільйонів
• Спостережена економія палива: 27, 8 МПГ
• Гарантія: 4 роки / бампер-бампер на 50 000 миль (без додаткового покриття силового агрегату)
• Дорожня допомога / безкоштовне обслуговування: 4 роки допомога на дорозі / перші три відвідування технічного обслуговування (до 3 років / 36 000 миль) безкоштовно / довічна гарантія на запасні частини, встановлені дилером
• Де побудовано: Китай
• Найкращі суперники: Більшість позашляховиків із тематикою на всі колеса

Розкриття інформації: Автомобіль для цього тестового приводу надав Volvo. Для отримання додаткової інформації див. Нашу політику з етики.