Їхав на мотоциклі хуліган ev

Вступ: Побудовано для швидкості

Електричні мотоцикли вийшли повним колом. Від ранніх велосипедних брудних велосипедів, таких як Zero X, до найновіших оснащених комунальними інструментами і аж до хуліганських мотоциклів, котрі доглядають за чортом, майже немає куточка двоколісного спектру, який не досліджувався такі виробники, як Santa Cruz на базі нульових мотоциклів. Їх останній, найвищий гарячий стрижень - це 2016 Zero FXS, який відмовляється від будь-якої претензії на діапазон і повністю зобов’язується виконувати забави, ковзаючи в шинах.

Товар: побудований для швидкості та спритності, а не для дальності

Хоча це не найпотужніший Нуль (цей титул іде до SR, який в останній версії може похвалитися 67 кінськими силами та 106 фунт-фут крутного моменту), FXS - це супермото-натхненна їзда зі значно легшою бордюром (шипкий 293 фунтів проти 458 фунтів), і спритне ставлення.

Потужність виходить від акумулятора 3, 3 кВт / год (добре для 27 кінських сил і 70 фунтів-футів крутного моменту, загальною вагою 251 фунта), або батареєю 6, 5 кВт / год, яка виробляє 44 кінських сили і такий же крутний момент. Сукупний орієнтовний діапазон для моделі 3.3 становить 31 миль (41 місто / 25 шосе), тоді як модель 6, 5 отримує приблизно 62 милі (82 міста, 50 шосе). Zero FXS ZF3.3 коштує $ 8 495, тоді як модель ZF6.5 коштує $ 10 990. Акумулятори можна швидко міняти, що дозволяє велосипеду 3, 3 моделі стати моделлю 6, 5, а будь-який акумулятор виймати для зарядки поза велосипедом.

Удосконалення FXS за 2016 рік включають на 14 відсотків більше щільності енергії від літій-іонного акумулятора та покращену ергономіку завдяки більш високим рукояткам та кращій модуляції з боку заднього гальма.

На дорозі

На дорозі

Перевівши ногу над тонким твердим сідлом Zero FXS, і ви одразу отримаєте натяк на її передбачувану особистість. На відміну від інших електричних велосипедів, які вміщують сідло сумки та мають можливості швидкого заряджання рівня 2 (J1772), FXS по суті побудований для одного: розваги. Вага менше 300 фунтів дозволяє спринтувати від 0 до 60 миль / год за швидкість, як 3, 8 секунди (для моделі 6, 5, яка знижується до 4, 1 секунди для 3, 3). Максимальна швидкість для обох версій - 85 миль / год, але відчуття справді має бути від 20 миль / год до 60 миль / год, де прискорення є найбільш сильним. Одношвидкісна передача розкриває жирну середину кривої крутного моменту при цих швидкостях; хоча електродвигуни виробляють пік крутного моменту трохи вище нуля об / хв, подолання маси велосипеда займає мить, роблячи несподівані закінчення для перебігу перетягування в тупиковість.

Мінімалістичний корпус FXS - це хороший візуальний показник того, як велосипед почуває себе та працює; поза середнім рівним чорним покриттям - стихійний досвід їзди, який прискорює та спритне керування вище комфорту чи дальніх відстаней. Справа в суті: я, можливо, був у порядку з жорстким сідлом, але коли моя дружина їхала мільйон, вона ледве протрималася п'ять кварталів, перш ніж скаржитися на місце. Справедливо: сідло в стилі мотокросу FXS насправді не призначене для другого вершника, як це справді мається на увазі, щоб його розігнали швидкі голодні пілоти (як я).

Хоча гальмо відчуває себе сильним (і майже захоплюється) на менших швидкостях, є трохи більше зусиль важеля, необхідних для уповільнення FXS при більш швидких затискачах. АБС стукає порівняно рано та з сильним крутним моментом, легко доступним, плюшева підвіска відповідно реагує на носові занурення та присідання. Zippy, чуйний і веселий, щоб пролітати по кутах, FXS - це саме те, чого можна очікувати від електричного супермото, ніші всередині ніші, яка подобається дуже цілеспрямованому типу гонщика.

Нижня лінія

Нижня лінія

Я отримав приблизно 35 миль від батареї під час агресивної їзди по місту та шосе, що в значній мірі відповідає оцінкам Zero. Чи міг би я заплатити більше пробігу за плату? Абсолютно. Між регенеративним гальмуванням (яке заряджає акумулятор) і реакцією дросельної заслінки (яка настроєна досить добре, щоб забезпечити легке перо «газу», прискорюючи при цьому), було багато місця для підвищення ефективності. Але зважаючи на бажання FXS сквиртувати вперед поворот (і характер мого їзду по місту, який залишив мене відносно близько до дому на випадок, коли я біг небезпечно низько заряджений), я почував себе абсолютно впевнено їздити на FXS, як я вкрав річ.

Якби я переслідував тривалий порядок із надією повернутися додому безпечним та здоровим, мій стиль їзди (та рівень стурбованості) міг би бути іншим … але все враховане, FXS, якщо дивитися через призму його відносно вузько зосередженої майстерності встановив, зробив те, що робив, із хвилюванням та бадьорістю. Електричні мотоцикли все ще не можуть поєднати максимальний діапазон із продуктивністю - у цій царині переважають мотоцикли, що працюють на бензині - але якщо ви шукаєте один або інший кінець спектру, між хуліганськими велосипедами, такими як FXS та діапазон -якіші моделі, як DS ZF13.0 з силовим баком (який може доставити до 179 миль по місту), є Zero, який просто може змінити ваше уявлення про те, що електричний мотоцикл може зняти.

Пов'язані: