Ще в кінці 60-х і на початку 70-х найбільше уваги приділяли двигуни з великим переміщенням великого блоку. Один з малих блокових двигунів V-8 Chevrolet пролетів під радари, через його невеликий переміщення.
Однак, з рейтингом кінських сил 350-375, Turbo Fire 327 V-8 забезпечує багато удару за долар. Тут ми обговоримо цей могутній мотор та надамо деталі щодо його доступності. Ми також торкнемось того, чому ви повинні врахувати співвідношення потужності та ваги, коли говорити про важкі автомобілі м’язів Chevy кінця 60-х.
Проявіть повагу до 327 V-8
Я думаю, що я допустив помилку, не включивши цей двигун до моїх перших п'яти автомобільних м'язових двигунів усіх списків часу. Створюючи список, я хотів зосередитись на двигунах, здатних виробляти більше 1 HP на кубічний дюйм. У своїй найпотужнішій версії, оціненою в 375 к.с., 327 CID похвалився 1, 15 к.с. на кубічний дюймовий коефіцієнт. Це було найвищим співвідношенням будь-якого фабричного двигуна конвеєра, побудованого на той час.
У порівнянні з іншими потужними двигунами General Motors, такими як Pontiac Tri-power 389, 327 виробляли більше кінських сил і важили менше, роблячи це. Для досягнення цих цифр йому також не потрібні були три карбюратори. Я сподіваюся, що наступного разу, коли ви сплинете капот на м'язовий автомобіль Chevrolet і знайдете 327, ви відчуєте почуття захоплення замість розчарування.
Історія пожежі Турбо 327
GM використовував назву Turbo Fire на малому блоці V-8, починаючи з 1955 року. Спочатку переміщення надійшло в 265. До 1957 року Chevrolet набридло його до 283 кубічних дюймів. Популярні автомобілі, такі як Tri-Five Chevrolet Bel Air з 1955 по 1957 рік, переносили ці двигуни Turbo Fire як крок від стандартного обладнання на шість циліндрів.
Ця тенденція двигуна, що збільшується в габаритах, продовжувалася, поки в 1962 році він не досяг 4-дюймового отвору. 5, 4-літровий 327-дюймовий мотор виробив всього 210 к.с. зі стандартним двома бочковим карбюратором. Однак, завантажившись на той час смаколиками, мотори могли виробити аж 375 к.с.
З огляду на це, найпоширеніша конфігурація включає карбюратор з чотирма стволами з потужністю 350 к.с. Ви можете побачити приклад цього двигуна, зображений вище. Кінець лінії 327 прийшов у 1969 році. Chevrolet утримував 4-дюймовий отвір, але збільшував хід, отримуючи загальний об'єм 350 кубічних дюймів. Це далі пояснено нижче.
Який найкращий двигун для вашої класики
Що стосується того, щоб зробити автомобіль швидше, то можна зробити дві речі. Одне - зняти вагу з транспортного засобу. Підрозділ Pontiac General Motors побудував кілька легких моделей Catalina, оснащених для перетягування. Ford зробив те ж саме і зі своїм спальним автомобілем Galaxie 500. Друге, що ви можете зробити - збільшити кінські сили для подолання ваги транспортного засобу.
327 Turbo Fire V-8 важить на пару сотень кілограмів менше, ніж більші двигуни, що виробляють ті ж кінські сили. Це автоматично крок у правильному напрямку. Цікава річ у 327-й версії легендарного маленького блоку V-8 Chevrolet, це те, що він має найкоротший хід. Це загальна відстань, яку проходить поршень зверху вниз.
Чим коротший хід, тим швидше автомобіль може збирати оберти. Недоліком цього є коротший хід, розвивається менше футового моменту. Тому 327, здається, найкраще підходить для малих автомобілів, як Corvette або першого покоління Chevrolet Nova Super Sport. Коли GM замінив 327 на 350, вони збільшили оберт. Тепер двигун з тим же 4-дюймовим отвором забезпечив би більше крутного моменту. Це зробило 350 кращих для транспортних засобів по всій лінійці Chevrolet, включаючи вантажні автомобілі.
