Уявіть, як спостерігаєте, як мотоцикл повертається в автомобіль на зупинці. Це може статися навіть у тому випадку, якщо вершник пройде звичайну процедуру старту (перевірити паливо, запалювання, поза передачею, натиснути важіль старту, покласти велосипед у першу передачу). Велосипед може загорітися і звучати нормально, але насправді він може рухатися назад!

Чому терміни запалювання настільки важливі для двотактних двигунів

Причиною цієї унікальної проблеми з двотактними двигунами є час запалювання. Якщо моменти близькі до TDC (топ-мертвий центр), то поршень можна зачепити просто в неправильний час, в результаті чого двигун працює назад.

Ця проблема може трапитися лише на 2-х тактних, тому що немає клапанів, які можна працювати в заданій послідовності, як у 4-тактному двигуні. Зазвичай ця проблема виникає, коли точки контакту зношуються, а точніше, коли надягається каблук точки контакту. Чистий ефект зношеного каблука контактної точки полягає в тому, що час запалювання прогресивно сповільнюється.

Перевірка часу запалювання на ранньому мотоциклі найкраще проводити щомісяця, якщо велосипед їздить щодня (наприклад, якщо він використовується як велосипед на прямуванні). Не тільки потенціал для руху назад, але і весь діапазон продуктивності двигуна буде оптимізований.

Як встановити час запалювання

Встановити 2-х тактний запалювання часу досить просто. Більшість класичних двотактних систем мають системи запалювання, які потрапляють в один з двох типів: точки контакту всередині маховика маховика (Вільє і ранні японські двигуни) та зовнішні точки контакту, встановлені на регульованій пластині з внутрішнім маховиком.

Маховики типу маховика з внутрішніми контактними точками встановити складніше. Це тому, що механік повинен виконати завдання через невеликі оглядові та регулювальні отвори на маховику, який має магніти по всьому периметру. Складність полягає в тому, щоб просто потрапити на контактні точки в місцях контактів без надмірного втручання з боку магнітів.

Щоб завершити процес встановлення часу запалювання, виконайте ці кроки

1. Щоб розпочати послідовність налаштування запалювання, механік повинен зняти свічку запалювання, оскільки це полегшить перевертання двигуна для позиціонування поршня.
2. Далі колінчастий вал повинен бути повернутий для отримання найбільшого відкриття контактних точок - як правило, навколо ТДК.
3. Коли точки відкриті на їх найширшому рівні, механік повинен встановити необхідний зазор. Однак, якщо точки окуповані погано, механік повинен замінити очки; для цієї роботи знадобиться витяжка маховика.
4. За допомогою встановленого зазору в місцях контактних точок механік може звернути свою увагу на час запалювання. На всіх двигунах внутрішнього згоряння встановлено час запалювання BTDC. Це раннє загоряння стиснених газів всередині циліндра дозволяє за той час, який потрібен запаленим газам, щоб досягти їх найбільшого тиску.
5. Щоб знайти правильне положення часу, механік повинен повертати маховик у звичайному напрямку руху, коли двигун працює. Щоб знайти напрямок руху, механік може використовувати ударний пуск, або обертаючи заднє колесо з велосипедом у передачі. Після розміщення TDC механік повинен повертати маховик назад (як правило, приблизно 2, 0 мм вертикально від поршня), поки позначки на маховику не вирівняються, це позначка часу і точка, в якій точки контакту повинні почати відкриватися.

1. Для отримання вказівки, коли місця контакту відкриваються (точка запалювання), механік може використовувати папір. На смужці паперу, що подається між контактними гранями точок, повинен бути тиснений тиску тягнення, коли маховик повертається до позначки часу. Коли точки відкриються, папір раптом стане пухкою. Якщо папір виходить перед позначкою маховика для займання (іноді позначеною символом "F" для пожежі), внутрішню монтажну пластину слід трохи перемістити в напрямку руху.

На деяких двигунах (більшість ранніх японських багатоциліндрових велосипедів) контактні точки були встановлені зовні на пластині. Процедура встановлення запалювання для цього типу запалювання здебільшого така ж, як і для маховика. Найбільша різниця полягає в тому, що позначки часу розташовані на внутрішньому маховику; ці позначки стають видимими через оглядове вікно при обертанні двигуна.

Поради

1. Використовуйте пластикову соломку для пиття в отворі для вилки, щоб полегшити пошук положення поршня. Металеві предмети, такі як викрутки, не повинні використовуватися для цієї процедури, оскільки можливо застрягнути їх пробками.
2. Щоб забезпечити товщину аркуша паперу, слід відрегулювати зазор контактних точок. Наприклад, якщо папір товщиною 0, 005 ”, проміжок у точках слід зменшити відповідно.