Протягом багатьох років Тигр-тріумф користувався репутацією випробуваного і справжнього пригодницького велосипеда, мотоцикла, готового як до тротуару, так і до грунту.

Однак, коли Тигр довго зростав у зубі, інженери "Тріумфу" передумали його призначення. На 2007 модельний рік вони вирішили надати йому особистість спортивного туристичного велосипеда, наділивши його більшим двигуном на 1050 куб. См (проти попереднього млина 955 куб. См), більш чіткими кузовами та всіма новими механізмами.

Триумфний тигр 2007 року коштував $ 10, 699 ($ ​​11, 899 за версію ABS), тоді як MSRP 2008 року зіткнувся до $ 10, 999 та $ 11 799 за допомогою ABS.

Дивлячись на Тигра Тріумфу 2007/2008

Перший у довгому списку удосконалень для Triumph Tiger 2007 року (та версії 2008 року, яка по суті є тим самим велосипедом) - це нова алюмінієва рама та гойдалка, що замінює трубчасту сталеву деталь з попередньої моделі. Заявлена ​​суха вага зменшилася на 41 фунт, з 474 до 436. Двигун збільшено з 955 куб. См до 1, 050 куб. См., А нова силова установка виробляє 114 кінських сил при 9 400 об / хв і 74 футових фунта крутного моменту при 6 250 об / хв. Хоча грізний силовий завод, зовнішня обробка двигуна мала невтішну обробку, з пульсаціями та нерівностями, які передбачають скорочення витрат та відсутність уваги до деталей.

Тепер вилки перевернуті і мають регульоване попереднє завантаження, відскок та демпфірування. Задній моношок має регульоване передзавантаження та стиснення та відскок. 17-дюймові литі алюмінієві колеса носять більш товсту гуму - 120/70 ZR 17 в передній частині, і 180/55 ZR 17 в задній частині.

Висота сидінь падає з 33, 1 до 32, 8 дюймів, і поки велосипед все ще порівняно високий, зменшення на 3/10 дюйма зробить помітну різницю для більшості райдерів.

Зменшена вага, збільшена потужність та більш агресивні шини роблять Тигр значно більш грізною вуличною машиною, хоча велосипедисти на великі відстані будуть розчаровані, дізнавшись, що ємність палива була скорочена з 6, 3 до 5, 2 галонів.

Шлях у дорогу: як вона їде?

Коли я відібрав вибірку попереднього покоління 2006 модельного року «Тигр», то спочатку я не був божевільний. Мало того, що мене відклала велика графіка тигрової смуги збоку та круглі, близнюкові фари, мені знадобився час, щоб насолодитися досвідом катання на річці. Швидкий рух вперед на кілька днів і пару сотень миль, і я справді почав «діставати» Тигра. Його крутний момент потрійний сильно витягнув з низьких оборотів, значне подорож підвіски добре просочило удари, і це було весело мерехати велосипед навколо поворотів-- але, я все ще не продавався на вигляд велосипеда.

Вручення ключів абсолютно новому Тигра 2007 року було зовсім іншим досвідом. Мало того, що велосипед має більш сучасний вигляд, він легший, потужніший та ще більше охочий розірвати міський ландшафт. Хоча він втратив подвійне призначення через вуличні шини та більш агресивну підвіску, новий Tiger їздить ще веселіше. Радіально встановлені гальма спереду забезпечують більше відчуття, а 4-поршнева, 320-мм дискова установка пропонує впевнені стопи.

Положення верхової їзди Тигра вертикально і злегка вперед, підсилюючи новий імідж велосипеда як спортивного туриста. 3-циліндровий двигун пропонує сильну тягу по всій силовій смузі, і виграє майже стільки ж розваги, скільки багато загальнопрофільних спортивних мотоциклів, з додатковою перевагою цієї чудової потрійної ноти вихлопу. Високі обороти видають звуки, схожі на роздирання полотна (хоча Тигр не такий звуковий, як його більш дикі брати, потрійний швидкість.)

Навколо міста, тигр гладкий і добре підходить до жвавих міських гомілок … але як вона справляється з довгим перевезенням? Читайте далі.

Справжнє випробування: Місця, що охоплюють міста в тиграх тріумфу

Під час тестування «Тигра» я вирішив використовувати його для їзди з Лос-Анджелеса до Монтерей, штат Каліфорнія, для USGP 2007 року, подорож якої додала в одометрі велосипеда загалом 963 милі.

Хоча велосипед виглядав добре підходящим для коротких прогулянок, я трохи хвилювався за його здібності на далекі відстані - зрештою, витрачати години на сідлі набагато більш податливо, ніж хапати продуктові продукти або їздити до спортзалу.

На шосе маленьке лобове скло Тигра дозволяє вітру проходити через груди вершника - не настільки ідеально, як, скажімо, змушує потік перейти через шолом, але тоді Тигр знову не орієнтований виключно на гастролі. Відчуття вітру через груди стає легко припливати до клімату і нагадує про "спортивний" аспект "спортивного туру".

Хоча підвіска відчуває легкість і іноді навіть пливе на менших швидкостях, прискорення до більшої швидкості забезпечує стабільну їзду на прямих дорогах. Вітряні дороги змушують часом передній кінець трохи скуватий, навіть коли вилки знаходяться у своїх найбільш жорстких налаштуваннях. Зміни шестерні чисті та "клацаючі", а шість коефіцієнтів заохочують тривале прискорення прискорення завдяки гнучкому двигуну. Прості елементи управління домінують у кабіні тигра, а поєднання аналогових та цифрових датчиків пропонують функції подорожнього комп’ютера, включаючи зручний дисплей "миль до порожнього".

Знімні сумки Тигра іноді трохи нерозумно блокуються та розблоковуються, але їх вміст на зберігання та те, що при видаленні вони стають важкими валізами, робить їх вартими.

Загалом, Тигр тріумфу - це напрочуд здатний велосипед на великі відстані.

Висновок: Велосипед на всі пори року

Після купівлі кілометрів я був приємно здивований Тигром тріумфу 2007 року. Хоча зупинки палива зараз частіші завдяки меншому баку, практично все інше на велосипеді значно краще. Хоча я вважав за краще більш жорсткі передні вилки, легше використовувати засувки з сумками та більш якісну обробку на поверхнях двигуна, Triumph виступив чудово під час деяких дуже вимогливих швидкісних проїзних миль. Потужності в потрійному просторі 1, 050 куб. Ніколи не бракувало, і, хоча цілком комфортно, Тигр також пропонував розважальну та динамічну їзду.

Хоча деякі гонщики можуть віддавати перевагу спортивному велосипеду з більш агресивною ергономікою для каньйонського різьблення або більш спокійним велосипедом для гастролей, 2007 Triumph Tiger пропонує добре врівноважену комбінацію, що робить його чудовим велосипедом на все навколо.

Починаючи з 10 999 доларів за модель без АБС 2008, Тигр має дуже конкурентоспроможні ціни, враховуючи свої експлуатаційні можливості, практичність та простоту використання. Якщо ви шукаєте цілеспрямований велосипед, який надзвичайно хороший в одній речі, ви можете заглянути в іншому місці. Але, за чудовий мотоцикл "все-таки", важко помилитися з Тигровим тріумфом.