Як зробити плетені гальмові лінії

Є кілька корисних модифікацій, які можна зробити для мотоцикла, ніж заміна гальмівних ліній плетеними лініями з нержавіючої сталі. Для домашнього механіка це завдання відносно просте - але всю роботу після цього повинен перевірити фахівець, щоб переконатися, що машина справді безпечна.

Плетені нержавіючі шланги стали популярними на мотоциклах протягом 70-х та 80-х років, особливо на японських супербайках того часу. Мотоцикли того часу оснащені формованими гумовими гальмівними лініями, які для більшості вимог до їзди на вулиці були цілком адекватними.

Удосконалення гальмівної системи

Однак багато виробничих супербайків змагалися на різних чемпіонатах по всьому світу, і однією з перших модернізацій для гонщиків було встановлення вдосконалених компонентів у гальмівних системах.

Використовуючи технологію, доступну в авіабудуванні, компанії, що продають мотоцикли, почали постачати набори для більшості популярних машин, а також робити набори для менш популярних машин.

Для вершника плетені шланги з нержавіючої сталі виявились чудовою модернізацією до стандартних гальмівних систем OEM. Окрім захисту вразливих гальмівних ліній від зовнішніх пошкоджень, нержавіюче плетіння майже ліквідувало гальмівну лінію набрякає (умова, коли гальмівний шланг набухає під надзвичайним тиском, що ефективно знижує тиск на колодку або взуття).

Для механіків нержавіючі плетені гальмові шланги легко чистити і мають набагато довший термін експлуатації, ніж еквівалентний гумовий шланг. Виготовлення плетеної нержавіючої лінії вимагає мало інструментів і є досить простою операцією.

Необхідні інструменти:

• Ключі (для затяжки арматури)
• Стрічка
• Ножівка або шліфувальна машина з високошвидкісним ріжучим колесом (повітряним)
• Заступник
• Шланг затискач інструмент
• Невеликий молоток (1/2 фунта)
• Плоскогубці
• 1/8 ”або 3-мм алюмінієвий зварювальний стрижень

Перший етап: зрізання

Від постачальника відрізний кінець часто буде подрібнений (умова, спричинене використанням ножиці для розрізання шланга до довжини), тому кінець слід зрізати знову за допомогою правильної процедури.

Шланг з нержавіючої тканини слід обернути щільно маскувальною стрічкою або електричною стрічкою в тому місці, де механік має намір розрізати його. Потім в кінці потрібно вставити алюмінієвий зварювальний стрижень (приблизно один дюйм), який буде розрізаний. Потім шланг слід тримати в затискному блоці (див. Швидкий наконечник) між лещатами і шматочком дерева.

Використовуючи або ножову пилу, або кутовий різець з повітряним поводом, проріжте шланг через середину загорнутої стрічки секції (стрічка зменшить кількість пошкодження нержавіючої плетінки) під прямим кутом - ріжучий блок також допоможе орієнтуватися різець.

Після різання алюмінієвий стрижень можна продути стисненим повітрям (будьте обережні, оскільки снаряд буде рухатися швидко, коли він вийде зі шланга).

Розгортання тасьми з нержавіючої сталі

Коли кінець шланга чисто розрізаний при 90 градусах, до лінії можна додати першу арматуру. Процес кріплення фітинга починається з зняття стрічки, потім ковзання притискного коміра на шланг (забезпечення правильної орієнтації). Якщо комірець неміцний на місці і ковзний вниз по лінії, шланг знову повинен бути розміщений в затискному блоці з тисненим шлангом приблизно ½ ”(12 мм). Тепер механік повинен спалахнути нержавіючої плетінням, щоб оголити внутрішню лінію PTFE (спеціальний інструмент розжарювання доступний у постачальників шлангів, таких як Goodridge).

Тепер латунну оливку слід розміщувати над внутрішньою підкладкою, обережно не дотримуючись жодної нержавіючої коси під нею (між ПТФЕ та оливкою). З оливковою на місці, механік повинен обережно натискати на внутрішню лінію PTFE, забезпечуючи прилягання прямого.

Прикріплення арматури

У цей момент торцева арматура може бути притиснута до внутрішньої лінії. Тепер пристосування слід утримувати в лещатах (переважні м'які щелепи), а затискаючий комірець, накладений над плетінням, на його нитки при фіксації, і затягнутий. (Примітка: Доцільно переконатися, що лінія та фітинги орієнтовані відповідно до їх розміщення на мотоциклі перед остаточним затягуванням гайки затискача).

Новий фітинг (у комплекті з згорнутою лінією) тепер повинен бути вільно пристосований до мотоцикла та встановлена ​​загальна довжина. Дуже важливо визначити цю довжину ретельно, оскільки після того, як лінія буде відрізана, вона не повертається назад (деякі механіки починаються спочатку з найдовшої лінії; якщо вони скорочують цю лінію занадто коротко, її завжди можна використовувати для однієї з коротших ліній).

Процес різання та торцевої фіксації точно такий же, як і перший, однак, ще важливіше орієнтувати фітинги перед остаточним затягуванням гайки затискача - це виключить будь-яке скручування нержавіючого шланга.

Зі складеної лінії важливо продувати повітря через неї (слід надягати захисні окуляри), а потім перевірити її тиск фахівцем гідравлічної лінії, щоб переконатися, що арматура належним чином прикріплена і не протікає гальмова рідина. Цей заключний етап є дуже важливим з очевидних причин безпеки.