Harley-Davidson скинув бомбу на світ мотоциклів, оголосивши, що кілька мотоциклів, що не належать V-Rod у їх лінійці 2014 року, будуть мати рідинно охолоджені головки циліндрів вперше за 110 років.
Але що насправді означає рідинне охолодження для Автомобільної компанії?
Нові двигуни з двомісним охолодженням все ще передусім масляні та повітряні
Деякі люди можуть припустити, що термін «рідке охолодження» відноситься до повномасштабного двигуна з водяним охолодженням, але так звані електростанції Харлі з двомісним охолодженням використовують і масло, і воду для теплового полегшення, застосовуючи теплоносій лише до головки циліндрів (що залишає блок двигуна охолодженим маслом і повітрям) і фокусує зусилля охолодження на найгарячішій частині головки: витяжні клапани.
Система схожа на R1200GS BMW, яка також фокусується на рідкому охолодженні головки, і навіть поділяє ту саму термінологію: BMW називає їх налаштування "Precision Cooling", і Harley каже, що їх система використовує "Precision Liquid Cooling Strategy".
Інтервали обслуговування залишаються однаковими
Охолодження головки циліндрів рідиною не впливає на інтервал обслуговування: Арлі з еквівалентними двигунами з двомісним охолодженням і стандартними двигунами потребують обслуговування після перших 1000 миль і після цього 5000 миль.
До речі, нові двигуни використовують таку ж суміш охолоджуючої рідини, що і V-Rod, премікс 50/50, який використовує теплоносій з тривалим терміном експлуатації. На відміну від двигунів з масляним та повітряним охолодженням, які регулюють терміни, щоб уникнути стукання іскри в міру підвищення температури, двигуни з двома охолодженнями зберігають ті ж терміни.
Покращена продуктивність та комфорт
Можливо, ви чули, що Харлі збільшив потужність двигуна між 5 і 7 відсотками, що може змусити вас думати, що ці надбавки пов’язані з рідинами з охолодженням рідини. Але це не зовсім точно.
Удосконалення двигуна, які поставилися з Project Rushmore, включають нові профілі кулачків із більшою підйомністю та тривалістю, що сприяє загальній продуктивності. Але і стандартні, і двигуни з двома охолодженнями бачать підвищення продуктивності.
Що краще в установці Twin-Cooled, це те, що вона підтримує ефективніші ефекти при теплових навантаженнях, коли температура навколишнього середовища зростає і двигун працює в більш примусовому режимі. Чиста мета для гонщика насправді не про продуктивність; мова йде більше про те, щоб уникнути температури плавлення промежини та підвищити комфорт їзди.
Двомісні охолоджені двигуни все ще нагріваються
Мій тестовий пробіг на борту нового Twin-Cooled FLHTK Ultra Limited передбачав їзду на далекі відстані при температурі навколишнього середовища, яка досягла верхніх 80-х. Хоча велосипед нагрівався помітно менше, ніж його аналог з масляним та повітряним охолодженням, нижні частини, а саме область картера з вихлопними трубами праворуч і первинний привід зліва - все ще нагрілися для певного дискомфорту, який Я детальніше розповім у майбутньому огляді.
Не зрозумійте мене неправильно: Двигун з двома охолодженнями був значно комфортнішим завдяки своїм рідинним охолодженням головки, але в інших частинах двигуна все-таки вдалося нагріти мої ноги та стегна.
Охолоджуючі шматочки важко помітити
З першого погляду, вам важко буде відрізнити Твін-Охолодженого Харлі від прикладу старої школи, масла та повітряного охолодження.
Оскільки радіатори дискретно укладені в близнюки-обтічники прямо перед ніжками вершника, шланги охолоджуючої рідини просочуються між вершинами головки циліндрів і паливом, а водяний насос опускається набагато нижче переднього краю трубопроводу велосипеда., система акуратно витягується, все, однак, зникає завдяки зручним обмеженням на упаковці. У будь-якому разі, Harley працював над візуальною диференціацією двигунів Twin-Cooled, надаючи їм унікальні, округлі кришки для очищення повітря.
Якщо Харлі-Девідсон вирішить додати голови з рідким охолодженням до велосипедів поза сімейством Ultra, перед інженерами постане набагато складніше завдання - приховати радіатори системи.
Двійне охолодження - це експеримент
Всупереч загальноприйнятій думці, Харлі-Девідсону не доводилося ходити з рідинами з рідким охолодженням через нормативні обмеження або вимоги державних сертифікацій. Система була розроблена на основі відгуків клієнтів, отриманих від Project Rushmore, і Харлі залишив двері відкритими, щоб або розширити її по всій лінійці, або усунути, якщо клієнти збунтуються.
