Наскільки безпечним є громадський транспорт?
Одним із бар'єрів для перевезення транзиту для людей, які зараз не користуються ним, є сприйняття того, що перевезення транзитом небезпечно. Наскільки безпечний транзит?
Громадський транспорт: Десять разів безпечніший за кермо
Транзит набагато безпечніший, ніж будь-який інший вид транспорту. У Сполучених Штатах та Канаді у водіїв та пасажирів автомобілів спостерігається вдесятеро вищий рівень загибелі трафіку, ніж пасажири транзиту; ця різниця ще більша у Сполученому Королівстві. Крім того, статистика показує, що регіональний рівень трафіку на душу населення зменшується у міру збільшення транзитного водіння. Звичайно, те, що ви можете не загинути в ДТП під час їзди транзитом, не означає, що ви не можете бути жертвою злочину.
Два сумних дні транзиту: Чатсворт, Каліфорнія у 2008 році та Лондон у 2005 році
На жаль, незважаючи на те, що випадки безпеки на транзитних системах є дуже рідкісними, як правило, є надзвичайно жахливими та охоплюють велику кількість новин. Два інциденти, про які я розповім у решті цієї статті, - аварія залізничного транспорту 2008 року в Лос-Анджелесі, Каліфорнія та вибух метрополітену 2005 року в Лондоні, Англія.
12 вересня 2008 року два поїзди, якими керував Metrolink - організація, що здійснює приміські залізничні перевезення в Південній Каліфорнії, зіткнулися лобовим рухом у північно-західному районі Лос-Анджелеса міста Чатсворт. Всього вісімнадцять людей загинули; Більше про історію дивіться тут.
7 липня 2005 року смертники напали на метро та автобуси Лондона та вбили п’ятдесят дві людини. Ще сімсот людей отримали травми. Більше про цю історію дивіться тут.
Цікаво зазначити, що смерть, спричинена бомбардувальниками метрополітену, становила лише шість днів нормальних загиблих у британських перевезеннях - це означає, що Британія щороку переживає шістдесят терористичних вибухів, - але тому, що автомобільні аварії є звичайними, на заводі Події вони не є новинними.
В обох вищезазначених інцидентах негайні наслідки показали зміну режиму поїздок у Південній Каліфорнії та Лондоні, оскільки пасажири залізничних поїздів перейшли на рух у Каліфорнії, а пасажири метро перейшли на водіння чи їзду на велосипеді в Лондоні. Цікаво, що ця зміна режиму призвела до більшої кількості смертей, принаймні в Англії, оскільки в останній частині 2005 року в Лондоні загинуло понад 200 загиблих, ніж можна було очікувати в історичних тенденціях. Незважаючи на те, що подібних важких даних щодо наслідків аварії поїзда в Metrolink не існує, можна, звичайно, зробити висновок, що додаткові випадки загибелі сталися через величезну різницю показників летальності між транзитом та керуванням автомобілем.
Поліпшення безпеки в громадському транспорті з вищевказаних випадків
Після вищезгаданих випадків було покращено безпеку транзиту. Наприклад, Metrolink додав другого співробітника в кабінах приблизно половини своїх поїздів, намагаючись скоротити заборонену поведінку, таку як текстові повідомлення. Переговори з профспілкою тривають у спробі встановлення камер безпеки і в кабінах. Metrolink також взяла на себе доставку нових вагонів, які значно міцніші та здатні витримати аварії краще, ніж старий рухомий склад, а з вересня 2015 року стане першим комунальним залізничним агентством, яке виконало нові федеральні директиви, що вимагають вдосконаленого супутникового автоматичного гальмування будь-який поїзд, який працює червоним сигналом. Прочитайте про деякі покращення безпеки, що вступили в силу після аварії.
Що стосується вибухів у Лондоні, то будь-який вершник метрополітенів у Бостоні, Нью-Йорку та Вашингтоні протягом останніх кількох років спостерігав у той чи інший момент випадкові обшуки мішків у стилі аеропорту. Пекін пішов на крок далі та встановив металошукачі в аеропорту на всіх входах метро; робити це в Сполучених Штатах було б не тільки економічно непомірним, але й, безумовно, спричинило б величезне зниження рівня верхової їзди, хоча напади 2015 року на французький швидкісний залізничний потяг поновили заклики до цього. Ці колишні вершники, ймовірно, їхатимуть і в кінцевому підсумку спричинятимуть набагато більше загиблих, ніж сталося в усіх терористичних інцидентах транзиту в історії разом.
Мабуть, найбільшим поліпшенням безпеки після атаки в Лондоні стало широко розповсюджене встановлення камер безпеки на всіх ділянках транзитної експлуатації. Якщо нічого іншого, на мій досвід, камери спричинили помітне зменшення кількості графіті.
Нижня лінія
В цілому користуватися громадським транспортом безпечніше, ніж використовувати будь-який інший вид транспорту. На жаль, велике висвітлення у кількох ЗМІ кількох смертельних транзитних інцидентів, як правило, змушує людей, принаймні в негайний момент після інциденту, перемикати режими та використовувати інший спосіб подорожі, який не є настільки безпечним, як громадський транзит.
Ця стаття широко використовує статистичну інформацію, яка міститься у звіті Інституту транспортної політики Вікторії про транзитний ризик. Будь ласка, прочитайте статтю для отримання додаткової інформації.
