Старовинні любителі автомобілів вже давно є шанувальниками Міжнародних скаутських комбайнів. Кілька маловідомих фактів роблять його одним з найбільш цікавих транспортних засобів, що виробляються в США. Створений для конкуренції з джипом, оригінальний IH Scout був розроблений і в кінцевому підсумку був вироблений менш ніж за два роки - надзвичайне досягнення в автомобільній промисловості в 1960-х.

Міжнародна компанія Harvester, заснована в США в 1902 році, коли JP Morgan об'єднала чотири невеликі фірми сільськогосподарської техніки в одну, виготовила як Міжнародні пікапи для харвестерів, так і позашляховики. Компанія виробляла саму розвідницю з 1960 по 1980 рік, що є попередником буму спортивних комунальних машин (позашляховиків), який буде наступним.

Громадськість отримала перший погляд на лінійку «Скаут» 18 січня 1961 року. Перша, яка згорнула виробничу лінію, була доступна як у двопривідних, так і в повнопривідних (2WD та 4WD) версіях. Він оснащувався 4-циліндровим двигуном потужністю 93 к.с., з триступінчастою підлогою, трансмісією.

Перший розвідник V-8 був побудований в 1967 році, і він працював від 266-кубічних дюймових двигунів.

Розвідник 80

Розвідник «Скаут 80» - це модель для скаутів ранньої моделі, що випускалася з 1961 року до середини 1965 року. Вони мали розсувні вікна, 4-циліндровий двигун потужністю 152 к.с., складене лобове скло, вакуумні склоочисники у верхній частині лобового скла та логотип IH у центрі гриля.

Розвідник 800

Розвідник 800 - це модельне позначення для розвідників, вироблених з кінця 1965 до середини 1971 року Вони виготовлялися з більшими зручностями для створіння, мали фіксоване лобове скло, більш симпатичні сидіння відра та склоочисники, розташовані в нижній частині лобового скла. Вони оснащені додатковим 196 4-циліндровим або 232 двигуном Inline-6. Моделі, випущені в 1967 році, оснащувались 266 V-8, а моделі 1969 року мали 304 V-8. Усі моделі тепер мали міжнародну табличку замість логотипу IH на грилі.

Продажі скаутів протягом 1960-х перевищили загальний обсяг продажів усіх універсальних джипів.

Розвідник II

Скаут II (Розвідник 2) дебютував у квітні 1971 року та включав удосконалення транспортних засобів, які інженери визначили необхідними під час виготовлення оригінального розвідника.

У 1973 році 4-циліндровий двигун 196 був скинутий з лінійки «Скаут». Однак внаслідок енергетичної кризи в 1974 році International знову представила 4-циліндровий двигун 196 року на лінійку «Скаут».

У листопаді 1977 року розвідник СС II, за кермом Джеррі Л. Бун з Паркера, штат Арізона, закінчив перше місце серед автомобілів виробництва 4WD в Baja 1000 - одне з найскладніших змагань з усіх позашляхових змагань. Бун перетнув фінішу майже на дві години попереду свого найближчого конкурента - джипа CJ7. Бун завершив пробіг за 19 годин 58 хвилин.

У жовтні 1978 р. IH розробив політику під назвою «Займіться, щоб врятувати землю», щоб пропагувати екологічно налаштовані практики водіння 4x4. У 1980 році, в останній рік виробництва, всі моделі Scout були 4WD.

СС II

Модель SS II (Super Scout) дебютувала в 1977 році як м'яка верхня, м’яка дверцята, гриль-видання на свіжому повітрі, яке користувалося популярністю серед любителів зовнішнього відпочинку. Майже 4 тис. СС II були вироблені між 1977 і 1979 роками.