Як багато хто ненавидіє визнати, водіння автомобіля має певні переваги перед перевезенням, зокрема, можливість (як правило) швидше дістатися до місця призначення. Однак часто повторюваною неправдою щодо транзиту є те, що він дорогий. Залишившись невимовним, але часто випливає, ідея про те, що за кермом автомобіля в кінцевому підсумку буде дешевше, ніж проїзд транзитом.
Вищезгадане речення є абсолютно неправильним. Ще більше помиляється, якщо ви так багато їздите, як автомобільна індустрія думає, що вам потрібно дві машини. Якщо є одна річ, яку можна надати читачам цього веб-сайту, які не пов'язані з транзитною галуззю, нехай це буде те, що низька вартість транзиту є основною перевагою проїзду транзитом, і якщо це супроводжується відсутністю автомобільної власності, дозволяє багатьом людям жити в кращому житлі, харчуватися кращою їжею і навіть приймати відпустки, які були б неможливі, якби вони володіли автомобілем.
Вартість взяття транзиту
Це правда, що в деяких випадках транзит можна вважати дорогим. Наприклад, тижневий проїзд на метро Північної залізниці від Ансонії, штат Каліфорнія до станції Великого Центрального вокзалу становить 125 доларів. Однак ця ситуація є досить незвичною - Ансонія, КТ до станції Великий Центральний вокзал - це відстань в 144 милі в обидва кінці, що більше нагадує міжміські поїздки, ніж звичайні транзитні. Звичайно, Amtrak не пропонує зручний щомісячний проїзд для поїздок між такими місцями, як Лос-Анджелес та Сан-Дієго.
Більш транзитним є 30-денний проїзд на всіх маршрутах метро та автобусів до Нью-Йорка за 121 долар або 1452 доларів на рік (так, я знаю, що переходячи від щомісячного пропуску до 30-денного проїзду Нью-Йорк МТА, як інші транзитні агенції, які зробили те саме, зробили пропуск гіршим значенням. Нью-Йоркська МТА має один з найдорожчих щомісячних пропусків у країні; навпаки, це коштує лише 100 доларів за 30-денний пропуск або 1200 доларів на рік у метро в Лос-Анджелесі.
Підсумовуючи, якщо ви дорослий, то, швидше за все, вам буде коштувати близько 1000 доларів на рік, щоб їздити транзитом, приблизно стільки ж, як ви, ймовірно, платите за смарт-телефон або кабель. Вартість буде трохи більше в місцях з прекрасними системами проїзду та жахливими умовами водіння, наприклад, у Нью-Йорку, і буде дещо меншою у місцях із поганими транзитними системами та відмінними умовами водіння, наприклад, Індіанаполіс (60 доларів за 31- денний пропуск або 706 доларів на рік).
Вартість водіння
Скільки коштує керування автомобілем? Я знаю, що ви знущаєтесь зі звітів AAA, що за кермом автомобіля коштує 11 000 доларів на рік, це цифра, яка включає амортизацію нового автомобіля. Будучи кмітливим споживачем, ви купуєте замість цього вживаний автомобіль, який матиме нижчу амортизацію або навіть керувати автомобілем десяти років, який знецінився стільки, скільки коли-небудь. Оскільки наш аргумент є непотрібним, ми виключимо амортизацію та вартість заміни придбання нового автомобіля з розрахунків.
- Бензин - Якщо ви проїдете 12 000 миль на рік в машині, яка отримує двадцять шість миль за галон, і ви заплатите 3, 50 долара за галон газу, ви витратите 1615 доларів на рік на бензин. Поодинці вартість бензину перевищує річну вартість придбання транзитного пропуску.
- Страхування - Навіть якщо ви керуєте клункером і, отже, не потребуєте зіткнення чи комплексного страхування, ви все одно збираєтеся витратити щонайменше 700 доларів на рік на страхування з відмінним стажем водіння, тому що ви не будете нерозумно ризикувати банкрутством через витрати на лікарняні або майнові збитки, а отже, підтримують ліміт 100 000/300 000 доларів США та ліміт шкоди від майна в розмірі 50 000 доларів.
- Технічне обслуговування - Вам достатньо обізнаних, щоб зрозуміти, що автомобілю не потрібно міняти олію кожні 3000 миль, тому ви будете міняти його кожні 4000 миль або 3 рази на рік. Припустимо, ці зміни нафти коштують вам 75 доларів на рік. Але є і більше - кожні 30 000 миль вашому автомобілю потрібно капітальне обслуговування, яке коштуватиме приблизно 500 доларів США і кожні 60 000 миль, крім основного обслуговування, вашому автомобілю знадобляться нові гальма та шини, що коштуватиме ще 1000 доларів. Як результат, вам потрібно додати щорічну вартість 200 доларів (за обслуговування кожні 30 000 миль) та 200 доларів (за гальмо та шини) загалом не менше 475 доларів на рік за технічне обслуговування. Звичайно, це передбачає, що на вашому автомобілі нічого не зламається - припущення, яке стає більш сумнівним, чим старший автомобіль.
Навіть не додаючи витрат на позапланове обслуговування або амортизацію, ви придумуєте щорічні витрати на володіння автомобілем в 2790 доларів, що на 1427 доларів більше, ніж ви заплатили за необмежену транзитну поїздку в місто Нью-Йорк, і на 2084 долари більше, ніж ви заплатите в Індіанаполісі. Не було б непогано мати у кишені ці зайві гроші?
Вплив на людей з низьким рівнем доходу
Ми ні в якому разі не маємо на увазі, що навіть 706 доларів на рік - це невелика сума грошей, яку потрібно заплатити багатьом людям у бідності. Насправді, один з найгірших аспектів щомісячного пропуску полягає в тому, що люди з низьким рівнем доходу, які отримали б найбільшу користь, придбавши його, не можуть придумати $ 60 + більше для його придбання. Поява смарт-проїзних карток допоможе виправити цю ситуацію, якщо дозволити відрахування з обмеженим тарифом (тобто гроші знімаються з картки лише в розмірі 5 доларів на день, 20 доларів на тиждень, 60 доларів на місяць тощо). Однак уявіть, якщо 706 доларів на рік коштують дорого, то наскільки дорожче буде утримати навіть найзручніший вживаний автомобіль?
Загалом
Зрозуміло, що без сумніву, що володіти автомобілем набагато дорожче, ніж проїжджати транзитом, і люди, які вважають транзит дорогим, напевно, не знають, що багато про транзит або про те, скільки коштує їм проїхати. Нехай ця стаття остаточно покладе аргумент на спокій.
