Якщо вас вкусив VW Bug або плануєте придбати свій перший автомобіль Volkswagen класичний, вам потрібно знати дві речі. Перший - це коротка історія німецької марки, яка відома своїми класичними автомобілями. Друга - різниця між Жуком і Супер Жуком.
Volkswagen є улюбленим колекціонерам через наявну кількість підтримки та документації. Його шанувальники також є одними з найбільш соціально пов'язаних любителів класичних автомобілів. У власності Beetle з'являється можливість приєднатися до клубів VW та взаємодіяти з фанатами Volkswagen у Facebook. Це чудовий стартовий автомобіль для бажаючих взяти участь у цьому швидко зростаючому хобі.
Жук проти Супер Жук
Якщо ви запитаєте класичних колекціонерів автомобілів про різницю між Super Beetle та стандартним Beetle, більшість скаже вам, що супер версія довша. Це правда, хоча різниця в довжині не така вже й велика. Супер жук насправді лише на два сантиметри довший, ніж у звичайного жука, різницю, яку важко виявити неозброєним оком. На щастя, є й інші особливості, які допомагають розрізнити два транспортні засоби.
З механічної точки зору, одна з найбільших відмінностей - передня підвіска. Стандартні Жуки були розроблені для використання торсіонних стрижнів, а Супермоделі були модернізовані до встановлення пружини Макферсона та пружини пружини. Ця зміна підвищила якість їзди та покращила поганий радіус повороту Буга. Точність рульового управління та плавніша їзда легко виявити, взявши обидва автомобілі на дорожній тест.
Ще одне вдосконалення, яке Volkswagen зробив із впровадженням Super Beetle, - збільшена пропускна здатність. Невеликий розмір Жука завжди був Ахіллесовою п'ятою транспортного засобу, перешкоджаючи продажам у Північній Америці, де багато любителів автомобілів потребували місця для сім'ї. Помірне збільшення довжини дозволило виробнику зберігати запасну шину в багажнику, розташованому в передній частині автомобіля. У стандартного жука запасна шина займає велику ємність. У Super Beetle запасний не виходить, залишаючи більше місця для багажу чи продуктів.
У 1973 році VW вніс додаткові корективи у Super Beetle, щоб відрізнити його від стандартної моделі, включаючи введення зігнутого лобового скла та більш плоску лінію даху. Ці корективи були досить тонкими. Найкращий спосіб відрізнити стандартного Beetle від Super - це перевірити розташування запасної шини і заглянути за передні колеса на пружинний компресор Macpherson.
Історія жука Volkswagen
Розробка Volkswagen Beetle почалася в кінці 1930-х років, і машина випускалася невеликими партіями, поки виробництво не було перервано Другою світовою війною. Після війни почалося масове виробництво, і компанія призначила цей автомобіль як Volkswagen Type 1. VW продав автомобіль як Volkswagen, або «народний автомобіль». Зрештою, люди отримали прізвисько Кейфер, або "Жук".
Прискіпливе прізвисько набуло і використовувалося як маркетинговий інструмент у Німеччині та інших країнах, де продавали Жук. У 1946 році фабрика «Фольксваген», що знаходиться в нещодавно викарбуваному місті Вольфсбург, почала випускати 1000 VW типу 1 на місяць. У 1949 році перші два агрегати були продані у США та доставлені до Нью-Йорка. Хоча виробництво було обмежене через дефіцит матеріалів у післявоєнному середовищі, на початку 1955 року фабриці вдалося виготовити понад мільйон машин.
Тільки поки компанія не створила Volkswagen of America, м'яч дійсно котився. Шестидесяті роки були десятиліттям великого зростання, де було представлено чотири нові моделі. У третьому кварталі 1970 року перші складали жуки на заводі Вольфсбурга, де все і почалося. VW будував нові та вдосконалені моделі як седани до 1975 року та робив їх доступними як кабріолети до 1980 року. З цією віхою VW нарешті розставив Ford і його Model T.
