У серпні 1966 року Шевроле виявив перший Camaro; для 2016 року вони представлять абсолютно нову версію. За останні п’ятдесят років Chevrolet Camaro став більш ніж американською іконою - він став мікрокосмосом американської автомобільної промисловості, їздивши по вершинах і котившись в жолобах. Давайте поглянемо на історію одного з найвідоміших автомобілів Америки.
Початок: 1967 Chevrolet Camaro
1967 року Chevrolet Camaro - самий перший!
Цей Camaro має VIN (ідентифікаційний номер транспортного засобу) 10001, і є першим Camaro. Технічно це не виробнича модель; це був перший з 49 вручну зібраних автомобілів "пілотного складання", які використовувались для тестування та оцінки. Цей конкретний Камаро також використовувався для публічного впровадження Камаро в серпні 1966 року.
Сьогодні більшість пілотно-побудованих автомобілів безцеремонно відправляються до дробарки, але цей знайшов свій шлях до дилера Chevy в Оклахомі і пройшов через декількох власників, перш ніж перетворитись на перетягувача у 80-х. Кори Лоусон купив його в 2009 році і відновив його як новий стан.
Ви можете очікувати, що перший Camaro демонструє V8, але ви помилитесь. Поп відкрийте капот, і ви знайдете 230 кубічних дюймів (3, 8 літра) рядкових шести з триступінчастою ручною коробкою передач на колонці.
1967 Chevrolet Camaro RS Z28
1967 рік був висотою магістрального автомобільного м'яза, і Camaro SS міг мати 350-кубічний дюйм (5, 7 л) або 396 ci (6, 5 л) V8. Але по-справжньому гарячою установкою був Z28, показаний тут, який був побудований для того, щоб гомологізувати Camaro для гонок SCCA Trans Am. Z28 мав власний V8 302 ci (4, 9 л) (Trans Am обмежував об'єм двигуна 5, 0 літра або 305 кубічних дюймів); хоча вона була оцінена на 290 к.с., фактична цифра становила на північ від 350 (теорія полягала в тому, що вона була недооцінена для цілей страхування). Beefed-підвіска та більші гальмо зробили це справжнє вуличне-правове змагання автомобіль, тільки смуги на капоті та багажнику щоб відрізняти це від інших Camaros. Chevy побудував всього 602 приклади для 1967 модельного року.
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Указ General Motors офіційно заборонив Chevrolet встановлювати двигуни розміром більше 400 кубічних дюймів у Камаро. Але дилери вже встановлювали 427 у нових Camaros, тож Chevrolet вдалося проникнути у дві підмоделі через процес замовлення на автопарк, який називається «Замовлення центрального офісу виробництва», або COPO. Двісті Yenko SC Camaros з залізоблоком 427, були створені для дилера Пенсильванії Дон Єнко. І шістдесят дев'ять автомобілів були побудовані з алюмінієвим блоком 427, модель відома як ZL1. ZL1 1969 року залишається одним з найцінніших та найколекціонівніших з усіх класичних Camaros.
1970 Chevrolet Camaro Z28
Camaro другого покоління, яке дебютувало в 1970 році, - мій особистий фаворит; Я люблю закруглений стиль і чітку родину, схожу на інші Chevrolets, включаючи Corvette та Vega. На Z28, показаному тут, було 350 кубічних дюймів Corvette LT-1 V8, налаштований на 360 кінських сил, і Camaros можна було мати з двигунами до 402 кубічних дюймів (хоча цей двигун все ще був позначений як 396, щоб уникнути 400-кубічного дюймового стелі GM на менші машини). На жаль, на горизонті були темні дні: норми щодо викидів незабаром задушать сильну потужність цих великих Детройту V8.
1974 Chevrolet Camaro Z28
Нові стандарти 1972 р. На бампери передбачають, що бампери поглинають удар 5 МПГ без серйозних пошкоджень. Стилісти Chevrolet були готові до виклику: вони подовжили Camaro на сім дюймів, вивівши кузов назустріч великим сталевим бамперам. Хоча Camaro втратив обробку, легкий вигляд автомобілів 1970-73, він все ще виглядав добре. Викиди задушили Z28 на 350 V8 до 245 кінських сил, але була хороша новина: Chrysler збирався скинути їх Plymouth Barracuda і Dodge Challenger, а Ford представив новий компактний Mustang на базі Pinto, тому конкуренція Camaro сильно скоротилася.
1978 Chevrolet Camaro Z28
Camaro отримав нове обличчя для '78 люб'язності формованого уретанового бампера, який виглядав нескінченно краще, ніж великі хромовані сталеві бампери, використані раніше. Задній кінець отримав подібну обробку, разом із ширшими задніми фарами, що демонстрували бурштинові поворотники європейського стилю. Яскраві кольори та стрічкові смуги замінили потужність, яка паліла шини, оскільки потужність двигуна продовжувала падати: 350-кубічний дюйм V8 у Z28 знизився до 170 к.с., що менше чотирициліндрового двигуна в сучасній Volkswagen Jetta.
2982 Chevrolet Camaro Berlinetta
З настанням 1980-х років Америка насупилася в епоху техно, і Камаро був більш ніж щойно датований; це було відверто старомодно. GM відповів абсолютно новим третім поколінням Camaro 1982 року, радикальним відходом, який демонстрував чіткі, кутові лінії. Це було ознакою тих часів, що базовий двигун тепер був анемічним 2, 5-літровим чотирициліндровим (милосердно, цей неадекватний двигун був скинутий через два роки), а новий GM 60-градусний 2, 8-літровий V6 як популярний варіант. 350 поступився новим V8 об'ємом 305 кубічних дюймів (5, 0 літра), доступним із додатковим вприскуванням палива. Кінські сили все ще були досить жалюгідними - 145 к.с. для карбюрованого 5.0 та 165 для версії з впорскуванням палива - але критики похвалили машину за значно покращене керування.
1985 Chevrolet Camaro IROC-Z
У 1985 році було представлено IROC-Z, і під капотом з'явилися ознаки життя: 5-літровий V8 з багатопортовим впорскуванням, що створює надійні (на той час) 215 кінських сил. Модернізована підвіска, задні дискові гальма та шини Good Year Gatorback (спільний з Corvette) дали IROC дорозі гідну керованість. Журнал Car & Driver увійшов до їхнього списку «Десять найкращих» - не малий подвиг у той час, коли імпортні машини завойовували серця та розум американських водіїв.
1992 Chevrolet Camaro Z28 кабріолет
Конвертовані кабріолети були непростими у 1980-х, але Chevy представив топлес Camaro в 1987 році, і з цього часу конвертовані були майже кожен рік виробництва Camaro (виняток становили 1993 та 2010 роки, перші роки 4-го і 5-го -генерації автомобілів відповідно). Цей 1992 Z28 представляє останній рік для автомобілів четвертого покоління; 5, 0-літровий V8 тепер піднімався на Mustang-виклик 245 к.с.
1993 Автомобіль Chevrolet Camaro Indy Pace
Camaro четвертого покоління дебютував у 1993 році. Стильно спритний, це було схоже на більш аеродинамічну версію автомобіля третього покоління, але це був набагато досконаліший Camaro, із значно вдосконаленою підвіскою та композиційним матеріалом (а не простирадлом металевий), який використовується в панелі даху, дверцятах та кришці багажника. Тепер базовим двигуном став V6 потужністю 160 к.с., а Z28 оснащений двигуном LT1 потужністю 350 кубічних дюймів (5, 7 л), що виробляє 275 к.с. - найпотужніший двигун Camaro з початку 1970-х. Найкраще все-таки, це могло бути з досконало сучасною 6-ступінчастою механічною коробкою передач Borg-Warner. Camaro був машиною темпу у Indy 500, як це було у 1967 та 1982 роках. Це один із фактичних темпів автомобілів; 633 репліки було продано громадськості. Chevrolet знову представив кабріолет у 1994 році; Продажі досягли майже 123 000 у 1995 році, перш ніж здійснити занурення в ніс у 96 році.
1998 Chevrolet Camaro SS
Chevrolet представив перероблений Camaro в 1998 році, час, коли дизайнерський відділ GM, здавалося, мав більше, ніж миттєвий проміжок причин. Одне помітне доповнення - новий передній кліп з аерофорами - лише через тринадцять років після того, як вони були законними в США. Хоча Camaro, можливо, виглядав дивно, дані про його продуктивність були серйозними: показана тут модель SS могла бути з двигуном на 320 кінських сил. На жаль, ні нова стилізація, ні потужні двигуни не змогли змінити спад продажів Camaro.
2002 Chevrolet Camaro Z28 - останній на деякий час
На рубежі тисячоліття продажі Camaro заскочили до того, що General Motors більше не може виправдати існування автомобіля. Покупці значною мірою втратили інтерес до великих купе. Автомобіль на нашому знімку був самим останнім Camaro, побудованим на версії Camaro Z28 із 310 к.с. із шестиступінчастою механічною коробкою передач. Це пішло прямо у колекцію спадщини GM. Минуло б майже десятиліття, перш ніж Camaro повернеться до дилерів Chevrolet.
Концепція Chevrolet Camaro
На 2006 Детройтському автосалоні Chevrolet дебютував цією концепцією нового Camaro - майже в той же час, коли Chrysler показав свою концепцію Dodge Challenger. Челленджер був явним шануванням оригіналу, тоді як сучасний Mustang був сучасним дизайном із ретро-підказками. Концепція Camaro була чимось унікальним: натхненний першим родом Camaro, напевно, але всебічно сучасним дизайном.
2010 Chevrolet Camaro
Коли у середині 2009 року виробнича версія п'ятого покоління Camaro приїхала до дилерів, шанувальникам було приємно бачити, що вона виглядає майже точно як концепт-кар 2006 року. А вибір двигуна був чудовим: 306 кінських сил V6 та 426 (!) Кінських сил V8. У той час я розкритикував Camaro за його похмурий салон та трохи відключене відчуття керма, але я поставив його до свого найкращого Нового Автомобіля списку 2010 року, оскільки це було видатне значення продуктивності, базові моделі починаючи з $ 23k, а V8 автомобілі - $ 31 к. І мене дуже вразила версія кабріолета, який вклонився в 2011 році.
2012 Chevrolet Camaro ZL1
У 2012 році повернулося те, що може бути найбільшим ім'ям у Камаро-домі: ZL1. І це не пакет стрічки, це: Camaro ZL1 оснащений 680-літровим V8 з 580 кінськими силами, версія двигуна, знайдена в Corvette ZR1. І на відміну від м'язових автомобілів 1960-х, цей мав підвіску та керованість, щоб відповідати його неймовірному двигуну. Конвертована версія пішла в 2013 році. До речі, ваш автор грає найменшу частину в історії Camaro ZL1: Я був першим співробітником, що не входить до складу ГМ, який зламав її.
Огляд Chevrolet Camaro ZL1 2012 року
2016 Chevrolet Camaro: Наступне покоління
У 2015 році Chevrolet показав Camaro наступного покоління 2016 року - більш гладкий, тример і менший, але настільки ж м'язистий, як і автомобіль 2010-2015 років. Давайте почнемо поворот за кермом у моєму огляді Chevrolet Camaro 2016 року.
