Озирнувшись до мустанг-версії gt500 2008 року

Форд Shelby GT500 базувався на популярному Shelby GT і був поворотом куди завгодно. Натхненний великим блоком "Мустанг" Шельбі 1960-х, GT500, який був спільною співпрацею між мустанг-настроювачем Шелбі та Командою Спеціального автомобіля (SVT) Ford, справді був Mustang, що працює на робочих характеристиках.

Продуктивність та потужність

Є багато способів, якими GT500 стояв осторонь інших Mustangs. Для одного, він похвалився 5, 4-літровим двигуном V8, який зможе випустити 500 к.с. і 480 фунтів. Фута. крутного моменту. Якщо цього було недостатньо, щоб завоювати серця любителів продуктивності всюди, GT500 демонстрував підвищення продуктивності протягом усього часу. Наприклад, він поставив передню підвіску передньої підвіски MacPherson з нижньою рукою управління реверсом-L, підкріплену пружинними швидкостями і вдосконалений стабілізатор для поліпшення керованості та зупинки. Далі GT500 був доступний лише з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, розробленою виключно для керування продуктивністю. Насправді, вагома транзитна передача автомобіля була такою ж конструкцією, як і змагання Mustang FR500C.

Що стосується гальмування, то 2008 GT500 похвалився чотирипоршневими штангенциркулями Brembo, кожен підходив до 14-дюймових вентильованих роторів Brembo в передній частині. Він також містив 11, 8-дюймові вентильовані диски ззаду. Що стосується протектора, він був доступний з колесами розміром 18 x 9, 5 дюймів, які демонстрували високопродуктивні шини 255 / 45ZR спереду та високопродуктивні шини 285 / 40ZR ззаду. Говоріть про одну середню машину!

М'язова машина дивиться

Ще однією ключовою характеристикою, яка відрізняла GT500 від решти, була його передня конструкція. Передній кінець GT500 похвалився широкими верхніми та нижніми отворами фасції. Тепло від двигуна було відведено за допомогою двох витяжок, що забезпечує дещо прохолодніше. Капюшон також мав повністю функціональний спліттер нижнього повітря. Одна лише ця функція зробила цей Mustang видовищним і дуже нагадує класичні Mustangs-автомобілі. Крім того, на решітці автомобіля була знаменита емблема Cobra, де інші Mustangs мали популярний аналог поні.

Ще однією особливістю GT500 були його класичні білі смуги в стилі Le Mans. Від носа до хвоста, цей автомобіль справді нагадував Шелбі Мустанга 60-х. Він також демонстрував бічні смуги нижньої частини тіла.

Конвертована мускулатура

Найкраще, що 2008 року Shelby GT500 був доступний як купе, так і кабріолет. Це вірно. Горді власники GT500 змогли опуститися на вершину, коли вони круїзили по місту. Ford каже, що у GT500 на кабріолеті був висококласний тканинний верх, не знайдений на стандартному кабріолеті Mustang. Відповідно до оригінального GT500 Кабріолета Shelby, новий GT500 кабріолет не демонстрував гоночні смуги в стилі Ле Ман, знайдені на капоті та задній частині купе версії. Мета полягала в тому, щоб віддати шану минулому кабріолету GT500. Оскільки у цих областях не було смужок, так само не було і моделі 2008 року.

Вистава інтер'єру зі смаком стилю

Що стосується інтер'єру Shelby GT500, він теж був розроблений таким чином, щоб відповідати водію продуктивності. Наприклад, на передніх сидіннях була додаткова бічна підтримка, яка допомагає утримувати водія в оптимальному положенні під час повороту. Кабіна пілоту також містила переглянуту панель приладів та тахометр, розроблені для забезпечення кращого перегляду точок зсуву в умовах керування роботою. На кришці керма було зображено сценарій GT500 та зображення Cobra Shelby. У кабіні також була алюмінієва ручка переключення важелів, а також аксесуари з атласною алюмінієвою обробкою.

Новою особливістю 2008 року стало освітлення навколишнього середовища. Водії могли запрограмувати один із 7 різних варіантів освітлення салону на свій індивідуальний смак. Навколишнє освітлення містило світлодіоди, встановлені на передній консолі, два в підніжжях і два навколо тримача для чашки. Освітлення також можна змінити залежно від настрою водія.

Особливості безпеки

Ще одна нова особливість 2008 року включала нові подушки безпеки переднього водія та пасажира, розроблені для забезпечення захисту голови від бокового удару, а також захисту від перекидання. Він також містив систему захисту від крадіжок, а також систему контролю тиску в шинах.

Супер Змія

Власники Shelby GT500 2008 року, які прагнули більшої потужності, також змогли інвестувати в пакет Super Snake на 2008 рік. Цей пакет дуже нагадував пакет GT500KR. До нього входили штифти кришки та капюшона KR, 20-дюймові ковані диски Alcoa, впускний отвір для холодного повітря KR та нагнітач Ford Racing. Загальний вихід цього пакета оцінювався в межах від 600 до 725 к.с. Пакет Super Snake був випущений дуже обмеженим тиражем і коштував близько 27 995, 00 доларів плюс вартість Shelby GT500. Власникам спочатку потрібно було придбати їх GT500, а потім відвантажити його до Shelby для перетворення Super Snake.

Ціноутворення

Купе Shelby GT500 2008 року почалося близько $ 42 170, тоді як версія кабріолета була ціною близько 46 995 доларів. Завдяки його продуктивності, покупці заплатили додаткові 1300 доларів США, щоб вистачити податок на газ-гацлер.

Заключний прийом

Загалом, Ford Ford Shelby GT500 був Mustang, призначений для ентузіастів, які шукають продуктивність. Люди в SVT Ford, а також легенди в Shelby, взяли стандартний Mustang GT і перетворили його на потужну машину. Хоча багато хто вважає Mustang GT 2008 досить потужним, декілька людей, які шукають ще більше, знайшли те, що шукають із GT500. Це було потужно, воно було гладким, і це було почесним салютом виконанню мустангів минулого. Звичайно, ті, хто справді потребує швидкості, могли обрати GT500KR «Король дороги» Mustang, який також повернувся у 2008 році. В цілому, 500KR, як кажуть, є найпотужнішим виробництвом Mustang коли-небудь.

Путівник по Шелбі-Мустанг

Шелбі Мустанг - огляд
1965 року Shelby GT350
Шелбі GT 2008 року
2008 року Shelby GT500KR

Ключові риси

5, 4-літровий 4-літровий чотириклапановий двигун V-8 з інтеркулером
500 к.с. і 480 фунтів.-фут. крутного моменту
Подвійний вихлоп з нержавіючої сталі
SVT налаштована передня і задня підвіска - з унікальними демпферами та пружинами
6-ступінчаста механічна коробка передач Tremec
Потужний чотириколісний диск Anti-Lock Brakes з ABS
Унікальна значка SHELBY на задній колодці
GT500 бічні смуги (кабріолет)
Популярні гоночні смуги та бічні смуги "GT500" (купе)
Шини P255 / 45ZR 18 (спереду) та P285 / 40ZR18 (ззаду)
Унікальний передній і задній кріплення GT500 та алюмінієвий капот (з подвійними функціональними вентиляційними отворами)
Унікальний задній спойлер
18 х 9, 5-дюймові яскраві алюмінієві колеса
Аудіосистема Shaker 500 (AM / FM стереосистема w / CDx6, 6-динаміки та MP3)
Подушки безпеки переднього сидіння; BeltMinder®.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТІЛО

Будівництво

Корпус із сталевого зварного металу, алюмінієвий капюшон

ДВИГАТЕЛЯ ПАВЕРТИЧНОГО ТА ШАСІСНОГО РОЗВИТКУ

Тип

V-8

Місце виготовлення

Ромео, штат Мічиган

Конфігурація

Залізний блок і алюмінієві головки

Впускний колектор

Литий алюміній із нагнітачем типу Roots та інтеркулером повітря-вода

Вихлопний колектор

Чавун

Колінчастий вал

Кована сталь

Корпус дросельної заслінки

Подвійний 60 мм, електронний

Valvetrain

DOHC, 4 клапани на циліндр

Діаметр клапана

Впуск: 37, 0 мм; Витяжка: 32, 0 мм

Поршні

Кований алюміній

З'єднувальні стрижні

Тріщини кованих сталевих балок

Запалювання

Котушка на вилку

Проведення х обведення

3, 555 х 4, 165 дюйма / 90, 22 х 105, 8 мм

Зсув

330 куб. в. / 5 409 куб

Кінські сили

500 к.с. при 6000 об / хв

Крутний момент

480 фунтів.-фут. @ 4500 об / хв

Коефіцієнт стиснення

8.4: 1

Червона лінія

6 250 об / хв

Холоста швидкість в нейтралі

750 об / хв

Система управління двигуном

Іспанський дуб PCM

Рекомендоване пальне

Тільки преміум

Ємність палива

16, 0 галонів

Нагнітання палива

Електронний безповоротний послідовний

Ємність масла

6, 5 квартів 5W-50 Повний синтетичний

Ємність охолоджуючої рідини

21 кварт

ПОВЕРХНІЙ

Макет

Задній привід

ПЕРЕДАЧА

Стандартний (тип)

Tremec TR6060 6-ступінчаста посібник

Коефіцієнти передач

1-й

2, 97

2-й

1, 78

3-й

1.3

4-й

1, 0

5-й

0, 80

6-й

0, 63

Фінальний драйв

3.31

СУСПЕНСІЯ

Передня

Зворотна-L незалежна опора MacPherson, 34-мм трубчастий стабілізатор

Задня частина

Трьохмісна суцільна вісь із пружинами котушки, штанга Panhard, 24-мм тверда стабілізаційна планка

КЕРУВАННЯ

Тип

Стійка і шестерня з підсилювачем живлення

Коефіцієнт

15.7: 1

Рульова колона

Нахил

ГРЕШКИ

Тип

Чотириколісний силовий диск із чотириканальною антиблокувальною гальмівною системою (ABS), електронним розподілом гальмівних зусиль (EBD) та системою контролю тяги

Передня

Вентильовані диски Brembo 14 дюймів, чотирипоршневі алюмінієві супорти

Задня частина

Вентильовані диски діаметром 11, 8 дюймів, двопоршневі супорти

ГОЛОВНІ І КОЛІ

Шини

Передні шини P255 / 45Z18, задні шини P285 / 40ZR18

Колеса

18 х 9, 5-дюймові алюмінієві колеса з центральними ковпачками SVT

ЕКОНОМІКА ПАЛІВ (місто / год)

14/20

РОЗМІРИ (дюйми, якщо не зазначено інше)

ВНУТРІШНІЙ

Колісна база

107.1

Загальна довжина

188, 0

Загальна ширина

73.9

Загальна висота

54.5 купе; 55.7 Кабріолет

Ширина доріжки, спереду / ззаду

61, 9 / 62, 5

Заземлення

5.71

ІНТЕР'ЄР

Місця для сидіння

4 пасажира

Заголовка

Передній ряд

38.6 Купе; 38.8 Кабріолет

Другий ряд

35.0 купе; 36.3 Кабріолет

Legroom

Передній ряд

42.7 купе; 42.7 Кабріолет

Другий ряд

31, 0 купе; 30.3 Кабріолет

Плечовий зал

Передній ряд

55.4 Купе; 55.4 Кабріолет

Другий ряд

53.3 Купе; 45.0 кабріолет

Кімната /

Передній ряд

53.6 Купе; 53.6 Кабріолет

Другий ряд

46.7 купе; 45.4 Кабріолет

Обсяг вантажу

12, 3 куб. фут., купе; 9, 7 куб. фут., кабріолет

ВАГИ І МОЖЛИВОСТІ

Вага ваги, фунти

Купе

3920 фунтів

Кабріолет

4040 фунтів

Розподіл ваги (f / r)

57/43

БЕЗПЕКА

Ремені безпеки

Ремені безпеки, що обмежують навантаження, з натяжними пристроями та регульовані по висоті ремені для переднього сидіння (купе); Триточкові ремені безпеки для всіх сидінь; Звук нагадування ременя BeltMinder ™

Подушки безпеки

Бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира; Двоступінчасті подушки безпеки водія та переднього пасажира з датчиком тяжкості аварії, датчиком положення водія та сидінням ваги переднього пасажира

Безпека дитини

Якорі задніх крісел для задніх підвісних сидінь

Гальма

Антиблокувальна гальмівна система (ABS); система контролю тяги

Паливо

Інерційним вимикачем відключення для паливного насоса

Безпека

Пасивна протиугінна система SecuriLock ™; Віддалений запис без ключів; Окремий звуковий сигнал тривоги; Датчик проти тяги; Ультразвуковий датчик руху салону; По периметру акумулятор

ОСНОВНА СТАНДАРТНА ОБЛАДНАННЯ

Аудіосистема

Shaker 500: стереосистема AM / FM з програвачем на CD / MP3 з шестидисками, що має вісім динаміків

ВНУТРІШНІЙ

Значки

Унікальний GT500

Зверху

Чорна тканина (тільки кабріолет)

Вихлоп

Налаштована подвійна нержавіюча сталь

Фасція

Унікальний кольоровий передній і задній кольорові кольори GT500

Протитуманні фари

Передня

Решітка

Унікальний верх з емблемою Кобри

Гуд

Унікальний з витяжками тепла

Блокування

Віддалений запис без ключів

Спойлер

Унікальний спойлер кришки колоди з кольоровим керуванням

Обрізка

Поперечні смуги "LeMans" та бічні смуги "GT500" (Coupe)

Бічні смуги "GT500" (кабріолет)

Стовбур

Комплект для ремонту шин «Виправити плоский»

ІНТЕР'ЄР

Кондиціонер

Посібник

Консоль

Центр з повним підлокітником та зберіганням

Власники чашок

Вставки для обшивки дверей

М'який вініл

Килимки для підлоги

Фронт, кольоровий з ключем з гачком утримування на стороні водія

Інструментальний кластер

Включає датчик підвищення та центр повідомлень, графіку SVT

Карта кишень

Вхідні двері

Точки живлення

Тарілки

Підвіконня дверей із яскравою вставкою SVT-скрипту

Сидіння

Шкіряні спортивні відра; Шестисторове водійське сидіння з регулюванням потужності з поперековою силою та двосторонній регульований підголівник

Ручка перемикання

Унікальний зі шкіряним багажником і ручкою стояночного гальма

Кермо

Шкіряний, обкладений унікальними накладками для великого пальця, регульований для нахилу замків для вікон / дверей

ВАРІАНТИ

Зняти варіанти

Смуги "LeMans"

Тільки купе

"GT500" бічні смуги

Купе, кабріолет

АУДІО

Шейкер 1000

Аудіосистема потужністю 1000 Вт: стереосистема AM / FM, вбудований шестидисковий плеєр CD / MP3, 10 динаміків

Супутникове радіо

Супутникове радіо SIRIUS®

ПАКЕТ

Пакет інтер'єру для внутрішніх прикрас GT500

Згорнутий і зшитий чохол приладової панелі приладів та центральна кондо з покращеним підлокітником дверей, електрохромним дзеркалом заднього огляду та алюмінієвими кришками педалей

ВНУТРІШНІ / ВНУТРІШНІ КОЛЬОРИ

ВНУТРІШНІЙ

Фарби / смугасті кольори

Факел червоний з оксфордськими білими, чорними або атласно-срібними смугами

Сплав металік із атласною сріблястою смугою

Vista Blue з смугами Oxford White

Продуктивність білого кольору з смугами Vista Blue, Alloy або Ebony

Помаранчевий граббер з смугами Оксфорд Білий або Ебоні

Пальто з чорного дерева з оксфордськими білими або легованими смугами

Пару з смугами Ebony

Верхня кабріолет

Чорна тканина