Переважна більшість власників мотоциклів зацікавлена ​​у гонках на мотоциклах, але далеко не всі хочуть брати участь в організованих гонках, які проходять на спеціально побудованих трасах. Багато власників просто хочуть покращити продуктивність своїх велосипедів і зробити їх більш схожими на гоночний велосипед.

В Англії в 60-х роках був винайдений новий стиль мотоцикла. Новий вигляд не був придуманий високооплачуваними інженерами-дизайнерами або в студіях спеціалізованого стилю; це надійшло від власників вуличних велосипедів.

Власники, покращуючи продуктивність своїх велосипедів, створили вигляд, який відображав гонщиків того часу і зробив таку позначку, що вигляд тривав понад 50 років: кафе-гонщик.

Побудувати гонщика кафе було відносно просто. Окрім модифікацій двигуна, наїзник підходить для кріплення або туз-штанги, підметальних труб, зворотного конуса, гоночного сидіння та задньої підставки для ніг. Інколи застосовується невеликий обтічник, а пізніше обтічник верхньої половини.

Побудувати сьогодні гонщик кафе навіть простіше, ніж це було у 60-ті. З таким відомим стилем можна знайти спеціалізованих постачальників майже для кожного товару майже на кожному велосипеді. Однак зазвичай потрібна певна кількість виготовлення або металевих робіт (включаючи зварювання). Це виготовлення може бути таким же простим, як свердління деяких отворів або виготовлення кронштейна для інструменту, або настільки ж, як приварка додаткових кронштейнів до рами. Отже, варто розглянути весь проект, перш ніж взяти на себе зобов'язання перетворити свій велосипед у стиль кафе-гонщика.

Перетворення свого велосипеда в стиль гонщика кафе можна здійснити поетапно. Нижче наведена типова послідовність конверсій:

• Кріпні ручки або тузи
• Амортизатор рульового управління
• Гоночне сидіння з горбом
• Зворотні труби та мега-зворотні конуси
• Підставки для ніг іззаду
• Шини продуктивності
• Легкі крила
• Обтічник руля або обшивка верхньої половини

Встановлення кліпу

Хоча кліп може бути першим елементом, який підходить, вони можуть бути найбільш складними. Перш за все, механік повинен спробувати придбати набір кліпсів, розроблених для конкретного велосипеда, який перетворюється (легко, якщо це Нортон або Тріумф!). Проблеми, пов’язані із встановленням затискача, включають необхідність заміни всіх кабелів (переднього гальма, дросельної заслінки та зчеплення, де це можливо), модифікацій або заміни вузлів електропроводки та вимикача, а також можливих модифікацій системи зупинки рульового управління.

Монтаж нових кабелів порівняно простий, і більш короткі кабелі доступні для більшості велосипедів у вашого місцевого дилера. Модифікація вимикачів та проводки часто необхідна, якщо проводка проводиться через наскрізні бруски; Затискачі зазвичай вимагають підключення до вимикачів. Механік повинен уникати свердління затискача для живлення проводів, оскільки це вплине на їх міцність, а також створить задирок всередині штанги, що з часом пошкодить дроти.

Після встановлення затискача, разом із усім відповідним обладнанням, дуже важливо перевірити зазор бака на пальне, а також вільний рух різних кабелів (ненавмисне відкривання дросельної заслінки при повороті планок є не добре!).

Гоночні сидіння

Типовий гонщик кафе 60-х використовував сидіння, що нагадувало гонщиків Manx Norton, в комплекті з хвостовим горбом. Ці місця доступні з багатьох джерел, але власник повинен вирішити, чи має намір перевезти пасажира (одно- або двомісне місце).

Важливим аспектом кріплення сидіння, який може здатися очевидним, є те, що воно повинно бути надійно встановлене. Будь-який рух сидіння під час їзди змусить гонщика думати, що велосипед погано керує. Ще одна важлива увага - проводка заднього світла; при встановленні нового сидіння механік повинен забезпечити, щоб сидіння не могло захопити жодну проводку при застосуванні ваги вершника.

Труби та задні частини, що повертаються назад

Незважаючи на те, що це не суттєво, прокатні труби та глушники періоду нададуть справжньому вигляду будь-якому гонщику кафе. Добре розроблений набір також покращить продуктивність двигуна. Однак, як правило, труби із заднім ходом вимагають додаткової модифікації встановлених задніх підніжок.

Підставки для ніг іззаду мають ряд переваг. По-перше, і головне, задні комплекти роблять їзду із затискачами або тузами набагато комфортнішими. Крім того, для очищення важелів від задніх труб часто необхідні задньопідйомники. І, як правило, задні комплекти збільшують зазор для повороту.

Шини продуктивності

Шиною вибору для гонщиків кафе 60-х років став Dunlop TT100, який доступний і сьогодні. Однак вибір шин, доступний сьогодні, набагато більший, ніж у 60-х. Вибір шини залежить від типу їзди, який, можливо, зробить власник. Але для того, щоб гонщик кафе виглядав правильним протягом періоду, TT100 - це норма.

Заміна крила

Заміна передніх і задніх крил дозволить забезпечити правильність стилю кафе-гонщика, але також може бути необхідною через зміну сидіння (кріпильні кронштейни часто є частиною однієї збірки). Гонщики кафе 60-х років використовували алюмінієві крила, які були дуже поліровані.

Обтічники

Manx Nortons використовував невеликий обтічник, встановлений на руль. Ці обтічники допомогли відвернути повітряний потік над вершником. Багато гонщиків кафе використовували ці невеликі обтічники, щоб нагадувати гонщика. Пізніше гонщики кафе використали половину обтічника. Як випливає з назви, половина обтічника була верхньою половиною повного гоночного обтічника. Як правило, фара на цих половинах обтічників була міцно встановлена, що значно знижує видимість вночі при переговорах з тісними поворотами. Деякі версії напівфайлерів мають широку панель Perspex, яка дозволяє встановити фару на вилки звичайним способом.